Motor 1.6 PN wird heiss

Hallo maexi,

ist dein Kühlsystem dicht? Also haben die Schläuche druck drauf wenn er warm wird?

Ein Kühlsystem arbeitet nur bei Überdruck korrekt, da dadurch der Siedepunkt des Kühlwassers angehoben wird auf ca. 120-130Grad.

Wieviel Kühlerfrostschutz ist deinem Kühlwasser noch beigemischt?

Reines Wasser im Motor sorgt für Probleme im Wärmetransport und Korossion am Motorblock (mein alter Motor hat anscheinend beim Vorbesitzer mal nur reines Wasser bekommen und war dadurch komplett durchgerostet bis er auf der Landstraße aufgeplatzt ist. )

Welche Farbe hat der Deckel deines Kühlmittelausgleichbehälters? (Hier gibt es 2 Versionen eine blaue <- empfehlenswert! und einen schwarzen <- alte Version sorgt teilweise für platzende Wärmetauscher und andere defekte)

Wie sieht das Kühlwasser aus? Ist dort ein Ölfilm zu sehen?

Wie sieht das Öl aus? Ist hier eine Wasserbeimischung feststellbar? (Schleim am Öldeckel / Ölmessstab?)

Vielleicht ist deine Zylinderkopfdichtung durch und dadurch kommen Verbrennungsgase ins Kühlwasser, dazu könnte dir eine Werkstatt einen Test mit dem Kühlwasser machen.

Erstmal Kühlsystem checken auf Dichtheit und Zustand...irgendwo MUSS das Wasser ja verloren gehen !

Wasser wieder auffüllen und Motor mit ca. 2000-2500 U/min im Stand mal 20 min. laufen lassen. Ist die Temp.-Anzeige entsprechend hoch ( Mitte oder drüber ) überall an den Schläuchen und Wasserflanschen schauen ob sich Wasser raus drückt.

Je nach Laufleistung des Motors ist es eh am besten das komplette Kühlsystem zu entkalken/reinigen und dann einen neuen Kühler einzubauen. Wer viel Stadtverkehr fährt nimmt beim PN Motor besser den etwas größeren Kühler samt großem Lüfterblech und den längeren Hauptschläuchen vom GTI.

Bei mir der Flansch gebrochen.

Fuhr auf einer Bergstrasse, verlor dann auf einmal Leistung und die Temperatur stiegt schnell.

Ich öffnete die Haube und es spritzte so richtig.

Mit vorsichtig zirück fahren und ständig nach füllen der Kühlflüssogkeit kam ich nach Hause.

Zum Glück war es eher kühler und der Motor hat nichts abbekommen.

In der Werkstatt wurde ein gebrochener Flansch festgeszellt und ausgetauscht.

Hab gleich noch einen neuen Kühler gegönnt, nach all den Jahren darf man da schon was ausgeben

Zitat von stahlwerk

Wer viel Stadtverkehr fährt nimmt beim PN Motor besser den etwas größeren Kühler samt großem Lüfterblech und den längeren Hauptschläuchen vom GTI.

Das habe ich bei meinem PN auch so gemacht. Die längeren Schläuche für oben und unten sowie der große Kühler vom GTI. Ich habe jedoch das alte PN Kühlerblech behalten und mir zwei Adapter für den größeren Kühler gebaut. Funktioniert einwandfrei auch bei den aktuellen Temperaturen

Bei Kühlwasser Verlust auch mal auf der Beifahrerseite im Innenraum gucken. Eventuell ist dein Wärmetauscher schon kaputt.

Wie sieht dein Öldeckel von innen aus? Ist da schon "Nutella" drin ? Würde für eine defekte ZKD sprechen.

spühl mal die Leitung durch

Am besten mit corega tabs

Und überprüf mal ob der thermoschalter vom Lüfter tut normal sollte dieser bei den Temperaturen anspringen

Zitat

Lüfter springt keiner an

Hier liegt dein Problem.

Du müsstest mal den entsprechenden Temperaturschalter am Kühler auf Funktion prüfen. Außerdem die entsprechende Sicherung und den Lüfter selbst (kann man bei den meisten Modellen durch überbrücken des Temperaturschalters testen)

Dann würde ich den Thermoschalter und den Lüfter einmal prüfen. Daher einmal den Thermoschalter überbrücken und gucken, ob der Lüfter anspringt. Wenn er anspringt müsstest du den Schalter einmal durchmessen. Ich habe da aber leider keine Werte. Da müsste wer anders aushelfen

*EDIT* oh da wer schneller als ich

Es können auch die Kabelschuhe an der Steckverbindung zum Thermoschalter weggegammelt sein. Hatte ich auch schon.

Gruß

Gerhard