Mein 84er Golf 2 CL

Hab die Info aus dem Buch von Herrn Etzold. Da steht auf Seite 69:

Danke dir. Ist wahrscheinlich egal mit den Schrauben aber ist ja auch keine Investition für die Ewigkeit.

Fällt dir sonst noch etwas ein, dass ich brauche? Ich bin immer ein großer Fan davon alles vorbereitet neben dem Auto liegen zu haben bevor man mit der Arbeit beginnt.

VGM

Moin Marcus,

die sind auch vor 4 Jahren neu gekommen - sollten also noch gut sein. Aber da werde ich drauf achten wenn ich die Wellen abnehme.

Danke

Mark

Moin,

siehste! Den kleinen Ring hab ich vergessen. Vielen Dank für den Hinweis.

Werde ich noch besorgen. Am Wochenende leihe ich mir ne Motortraverse aus und dann kann es losgehen...

Werde dann berichten.

VG Mark

Moin

So, es ist vollbracht. Ich hab das lange Wochenende genutzt meinen JP abzudichten. Auf der Liste standen:

- Kurbelwellensimmerring

- Wellendichtring Getriebeeingang

- Wellendichtring Ausdrückstange

- Ölwannendichtung

- Ventildeckeldichtung

Da meine Werkstatt im Moment noch im Umbau ist musste ich mit unserem Carport vorlieb nehmen. Deshalb hat es auch erstmal eine halbe Ewigkeit gedauert bis ich aus dem Schuppen und Keller sämtliches Geraffel wie Werkzeug, Böcke, Wagenheber, Ölwanne, usw. zusammen gesucht hatte.

Ausbau ging ganz gut vonstatten. Man sollte nur echt auf das achten was Hr. Etzold so schreibt. Hab erst das kleine Abdeckblech hinter dem rechten Antriebsflansch vergessen.

Als ich das Getriebe dann raus hatte war auch echt klar, dass es höchste Eisenbahn war. Die Kupplungsglocke sah aus wie Sau:

Der Wellendichtring war richtig am siffen:

Entsprechend war auch das Schwungrad total verdreckt. Echt erstaunlich, dass die Kupplung noch nicht ins Rutschen gekommen ist. Der Simmerring an der Kurbelwelle sah eigentlich gar nicht so schlecht aus aber auch hier hatte das Öl sich schon seinen Weg in die Freiheit gesucht.

Also alles sauber gemacht und neue Dichtungen eingesetzt:

Dann wieder zusammengebaut. Zum Aufstecken des Getriebes brauchte ich dann aber definitiv Hilfe. Hab es erst einmal alleine versucht aber da fehlen dann doch einfach ein paar Hände zum gleichzeitigen Anheben, Ausrichten, Aufstecken und Schrauben einstecken.

Der Rest war dann Fleißarbeit, sodass ich am Abend noch zur Probefahrt starten konnte -> alles TOP!

Hat dann doch etwas länger gedauert als gedacht aber war auch das erste Mal, dass ich diese Arbeiten gemacht habe.

Bin jetzt noch nicht zu viel gefahren weil ich erst noch einen Schluck Getriebeöl nachfüllen muss aber bislang ist alles dicht. Hoffentlich bleibt das so.

Jetzt muss ich noch den Motorraum und Unterboden sauber machen, mich noch mal um den Tacho kümmern und die Heckklappe elektrifizieren.

Jümmer is wat...

VG Mark

Moin,

noch mal eine schnelle Frage zum Getriebe (4S):

grün = Ablass-Schraube

gelb = Kontroll-Schraube

Befüllen durch Tacho-Ritzel

Richtig?

Weiß zufällig jemand welche SW der Innensechskant für die Kontroll-Schraube ist?

Danke

Mark