89iger Golf 2 wird zum 16V Traumwagen

Boar, das Tagebuch sogar von Anfang an.

Wo ist der Sabber Smilie?

unglaublich wie viele projekte in den letzten tagen hier eintrudeln!

wegen des entfernens des unterbodens bin ich beim 2er geteilter meinung. das zeug, was damals werksseitig aufs auto kam, war schon richtig gut und auch richtig dick.
ob man das nochmals so hinbekommt, wage ich halt zu bezweifeln.
ist das fahrzeug "löchrig", klar dann macht man sich mit der flex auf die suche und schleift großflächig auf. aber selbst da habe ich bisher immer die guten stellen nicht angerührt.

bei meinem golf 3 damals hatte ich sogar das problem, dass ich nach den schweißarbeiten alles sauber mit ner standox grundierung versiegelt habe. anschließend kam eine spritzbare nahtabdichtung drüber. also über die schweißnähte habe ich sie dick mit nem pinsel aufgetragen. der rest wurde gespritzt. soweit so ordentlich.
nach einem halben jahr hing das ganze dann in fetzen vom auto herab. die nahtabdichtung hat am grund nicht gebunden. warum auch immer.

ich hoff, bei dir hat alles geklappt.
da bin ich halt ein gebranntes kind.

ich machs seit einiger zeit so: rostflächen großflächig aufschleifen, schweißen. eventuell noch stellen mit rostumwandler behandeln. mindestens eine nacht so stehen lassen. grundieren, unterbodenschutz. wieder mehrere stunden trocknen lassen. und dann wird alles mit seilfett in rauen mengen eingelassen.
schön ist das jetzt nicht unbedint. aber effizient.

nochwas ist mir aufgefallen: du hast mit roter grundierung gearbeitet. ist das nur um die stellen vorübergehend abzudecken? wenn ja, ists ok. auch mit ner einkomponentigen.

soll das schon in die lackiervorbereitung mit einfließen, immer in einem durch grundieren. da du sonst dem lackierer unnötige unebenheiten bereitest. im schlimmstenfall schleift er dir wieder alles durch und er füllert dir einfach drüber. dann hast nix von der grundierung gehabt.
ansonsten gilt: immer 2-komponentig arbeiten und grad bei der roten grundierung aufpassen, dass hinterher das der dazupassende füller verwendet wird. da sich sonst risse im lack bilden können. erst heuer im sommer hatten wir wieder mal nen fall, an nem schwarzen audi a3. da wurde vor 2-3 jahren mal die motorhaube neu lackiert, wegen einer dachlawine. die ganze haube wurde rot grundiert und hinterher gefüllert und halt lackiert. die haube war voller spannungsrisse. wir mussten alles mit ner großen flex und 80er schleifpapier blank schleifen und von vorne anfangen. das ganze nur wegen eines verarbeitungsfehlers.

halt uns weiter am laufendem!
es ist immer wieder schön, solche projekte verfolgen zu dürfen.

lg lukas

naja, dann weißt du ja eh, was du machst. sehr gut!

ich bleib auch dabei, gestrahlt ist gestrahlt.

allerdings passt in meine 220 Liter kabine mit 110 cm länge keine karosserie.
für keine stellen ist der rostumwandler schon ganz ok. man macht die stellen halt ordentlich luftdicht.
bei vollrestaurationen zahlt sich ein großer sandstrahler oft schon aus.

Krasse Nummer!
Ich weiß ja wie sie alle ihre Einser aufs Drehgestell schrauben und rundum neu machen, aber bei nem Zweier habe ich das so noch nicht gesehen.
Finde ich aber gut!

Ich staune immer wieder mit was für einer Gründlichkeit an vermeintlichen "Schrottkarren" gearbeitet wird. Was ich sehe gefällt mir gut.