GTi 9/89: Pause...

moin, moin,

nach langer Zeit wieder hier.

Der Arbeit wegen komme ich nicht mehr so oft dazu etwas neues zu berichten, bzw. sich am Forumsleben zu beteiligen.

Um den GTi werde ich mich um die Ostern rum kümmern, da habe ich Urlaub und das Wetter wird auch wahrscheinlich angenehmer wie jetzt.

Bis dahin soll er fertig lackiert werden.

Auf den VW bis ich immer noch nicht gut zu sprechen, ist aber nicht mehr so wichtig, da der neue Familienwagen bis ca. ende Februar geliefert wird.

Zu dem GTi:

will noch die Sitzpolster der Vordersitze von einem Sattler überarbeiten / erneuern lassen, dann ist der Innenraum auch 100% fertig.

Die renovierten BBS RA: habe diese sandstrahlen und pullverbeschichten lassen auch neue Contis in 185/ 55 R15 sind schon drauf und das ganze ausgewuchtet, kann es kaum erwarten diese an den GTi zu montieren.

Zu den Verkaufsplänen: kann ich mich nicht wirklich entscheiden, einerseits habe ich noch nicht wirklich die Gelegenheit gehabt mich an dem 80-er Jahre Sportler zu erfreuen und einen originalen, einen der ersten MJ90 (aus 9/89) in schwarz und als 4 Türer findet man nicht an jeder Ecke, dazu ist darin viel Arbeit und Herzblut reingeflossen, und günstiger werden diese ja nicht mehr

...auf der anderen Seite: ich bin der Arbeit wegen nur an WE zu Hause da will ich soviel Zeit wie möglich mit der Familie verbringen und nicht in der Garage oder mit einem "alten Auto", den jeder weißt dass ein Klassiker auch mit erneuerter Technik eine gewisse und regelmässige Zuwendung braucht. Desweiteren werden wir mitte nächsten Monat umziehen: Miete wird sich verdoppeln (aber es ist endlich eine barrierfreie Wohnung) und die TG ist nicht besonders gut für einen Klassiker.

Aber eben das wichtigste Argument für den Verkauf ist eben mein Kind, der kleine ist unheilbar Krank und ich möchte die Zeit, die ich mit ihm noch habe soweit wie möglich zusammen verbringen, wir wollen gemeinsam Reisen, schöne Zeit als Familie haben und es wird doch schade um den restaurierten GTi wenn er nur wieder rumstehen und wieder verrotten sollte, weil keiner Zeit für ihn hat. Dann ist es doch besser das Schätzchen in pflegende Liebhaber Hände abzugeben und zu wissen, dass er dort ein würdiges Klassikerleben führen wird.

...Aber bevor die endgültige Entscheidung steht werde ich hoffentlich diesen Sommer ein wenig Zeit mit dem GTi genießen dürfen. Das will ich noch unbedingt, bevor er evtl. weggehen soll, richtig fahren mit dem Auto und es in seiner ganzen neuwertigen Schönheit genießen.

Bis dahin gibt´s noch jede menge Zeit...

...und morgen da geht's am Abend auf die Fähre nach Schweden.

Wenn etwas neues gibt auch Bilder werde ich mich rechtzeitig hier wieder melden...und bis dahin:

habt ein schönen Sonntag und viel Spaß bei den letzten Handgriffen an Euren Schätzen bevor die Saison wieder startet

hi @ all

nach langem hin und her ist nun die Entscheidung gefallen. Der GTi bleibt.

Es liegt an dem immer besser werdenden Wetter sowie an meiner Frau, meinen Eltern und freunden.

Ich habe in den letzten 2 Wochen einige sehr schöne II-er auf den Straßen gesehen und dann kamen bei mir die Emotionen wieder hoch: Erinnerungen an den letzten Frühling, den ich unterm GTi in der Garage verbracht habe, an die kurze Fahrten, die trotz einer miserablen Optik des Fahrzeugs viel Spaß brachten, an die Zeit im Golf II Diesel, da konnte ich auch nicht anders: ich will den GTi wie nie zuvor. Auch teilt der GTi seinen Geburtstag (EZ: Tag und Monat) mit meinem Vater .

Nun steht ein Termin für die Abholung vom Lackierer dies wird zu Ostern geschehen. Dann wird weiter gearbeitet.

Stoßdämpfer und Fahrwerksfedern sowohl an der VA als auch an der HA und alle Radlager werden erneuert, dann ist er unten rum auch komplett neuwertig, dran kommen die BBS RA, die letzten Sommer vom Fachmann restauriert wurden. Auch hat sich herausgestellt, dass das "neue" AUG-Getriebe neu abgedichtet werden muss: es tropft ein bisschen an den Flanschen .Ist zwar ärgerlich, aber nicht tragisch, denn sonst ist das Getriebe völlig i.o. Sowas mit dem tropfenden Öl kann man im ausgebauten Zustand nicht sehen, natürlich hätte ich vorsorgen können und vor dem Einbau auch die Flanschdichtungen ersetzen lassen, aber...ist halt anders gekommen.

Die Stoßdämpfer nehme ich von Monroe oder KYB, Radlager vom SKF.

Hat der GTi andere Feder / Stoßdämpfer als ein normaler Golf II? Wie sind da die TN, zwecks vergleich?

Eine originale Golf II ZV für 5 Türer liegt auch schon zum Einbau bereit.

Dann geht's an den Innenraum: das 4-Speichen Sportlenkrad wird mit neuem Leder bezogen, die Sitzpolster lasse ich noch vom Sattler überarbeiten /erneuern. Der saubere, originale GTi- Stoff kommt wieder rauf und das ganze rein ins Auto. Dann nimmt ein VW Gamma II Platz im Radioschacht.

Es gibt also noch bisschen was zu tun am GTi, aber das ist im vergleich zum Vorjahr nichts. Hoffe, dass ich diesen Sommer endlich mit dem GTI ein paar Runden drehen kann, endlich im entsprechenden Zustand und neuwertiger, der neuen Technik entsprechender, Optik

Meine Frau kann den GTi auch kaum abwarten.

Aber bis dahin...müssen wir uns um den Umzug kümmern, eine Garage werde ich noch behalten, für den GTi eben, später bekommt er evtl. ein AutoPyjama und landet in der Tiefgarage.

Hi @ all,

nach langer Pause wieder her gefunden.

Nun den GTi habe ich nach hause geholt. Jetzt wird weiter gearbeitet.

Die fahrt verlief nicht ganz reibungslos: zuerst wurde nach ca. 50 km ein hinteres Rad übelst heiß und es stank nach überhitzten Bremsen. Da der Wagen lange stand, hat wahrscheinlich der Kolben des Bremssattels geklemmt, nach dem abkühlen und einem Blick eines Pannenhelfers sowie einer kurzen Probefahrt wurde es besser (nicht mehr heiß/warm) und ich konnte weiter Richtung heimischer Garage fahren. Nun dann aber hat´s angefangen übelst zu regnen und der Motor lief plötzlich unruhig / ruckelte/ ging aus. Nach paar Minuten auf dem Standstreifen hat sich alles wieder gelegt, und die weiterfahrt verlief dann trotz andauerndem Regen (Straße war nur noch feucht, stand nicht unter Wasser).

Ich wurde daraus nicht schlau. Muss mal nach der Verteilerkappe schauen, evtl. hat diese einen Riss und Wasser / Feuchtigkeit dringt rein. Bei der Bremse hinten, kein Plan, denn die ganze Zeit (außer am Anfang der Fahrt) waren über 400km Autobahn die Räder kalt, nur zum Schluss beim Reinfahren in die Garage habe ich bemerkt, dass das Rad wärmer als alle anderen war. Die letzte Strecke, ca. 70km verlief allerdings auf der Bundesstraße und durch einige Ortschaften auch mit Ampeln.

Auf der Fahrt habe ich weiteres Bemerkt: die Krümmerdichtung müsse wahrscheinlich neu, eine liegt bereits rum, 2 neu verklebte Türfolien sind undicht (Beifahrerseite). Ich habe eine Teichfolie und zur Montage Karosseriedichtmasse verwendet: sieht scheisse aus war auch nicht einfach zu verarbeiten, vorallem die Hände danach zu reinigen hat auch einiges an Zeit in Anspruch genommen. Ich bin am überlegen, die Folie jetzt abzuziehen, Dichtmasse abzukratzen, Tür lackieren und dann mit VW Klebeband(ist dies noch zu bekommen) die Folie zu befestigen. An der Fahrertür muss ich eh noch dahinter, weil die eASp nicht mehr funktionieren: bei Stellung R klackt´s nur im linken Spiegel . Habt Ihr da Ideen, auch bezüglich der Türfolie? und wie habt Ihr da mit den Lautsprecher sowie dem Aschenbecher in der hinteren Tür gelöst? Die originale VW Folie hatte schon Aussparungen für Kabel und Steckerdurchführung, leider bekommt man diese nicht mehr

Ich werde auch noch eine neue Kottflügelverbreiterung vorne rechts brauchen, da die alte beschädigt wurde (die leiste zur Tür hin war altersschwach und hat sich verabschiedet).

Die neuen Dämmmatten für den Boden muss ich noch bestellen, reichen da 2 Stück mit den Massen 60 x 140 cm? Welche Stärke könnt Ihr mir für den Boden empfehlen 10, 15, 20, 25 mm? Und habt Ihr die neue Dämmung an die alten Gummi/Butyl- Matten, also so wie das original war, geklebt?

Also letzte Handgriffe, die allerdings bestimmt etwas dauern werden. Es gibt einiges zu tun, ich weiß nicht wo ich anfangen soll

Ich mache dann später eine Aufgabenliste, wenn ich es auf Papier habe, so kann ich besser arbeiten und das ganze Zeitlich besser einplanen. Mo. bis Fr. Arbeit und am WE beim schönen Wetter unternehmen wir was mit der Familie, bleibt nur unter der Woche nach der Arbeit die Zeit für den Golf, also auch nicht besonders viel, gut, dass das Wetter momentan hier im Norden mitmacht

aktuelle Bilder folgen