AU - heut hats geklappert!

ich weiß nicht, manche glauben echt noch an den weihnachtsmann!
was glaubt ihr denn wie in vielen werkstätten die asu´s gemacht werden, wenn da 1-2x die woche tüv-termine sind?
da wird sich irgendein auto geschnappt und das macht dann die asu´s für alle anderen karren an dem tag. wie lange soll das auch dauern, bis die ganzen einzelnen kisten auf temperatur sind.
hört sich jetzt zwar hart an, ist aber leider so. das soll nicht heißen, dass ich das klasse finde, so läuft der hase nunmal. letztendlich scherren sich sooo viele menschen einen dreck um gesetze und vorschriften, dass man sich als ehrlicher und braver bürger langsam verscheißert fühlt. warum gehen wir den richtigen weg und fallen auf die schnauze, bzw warum haben wir es schwieriger als andere, denen alles wurst ist? da heißt es dann halt irgendwann einfach mal mitmachen oder auf der stecke bleiben!

also ich hatte damals mit meinem hjs-nachrüst-kat auch einen co-wert von 8,91 im stand. ob es nun daran gelegen hat, dass mein katinnenleben komplett zerbröselt war, scheint ziemlich wahrscheinlich. hatte ich aber erst ein halbes jahr nach der asu :whistling: bemerkt, als mir das flexrohr auf der autobahn abgerissen war. ich vermute aber mal, dass es bei mir daran lag...

Nach meinen Erfahrungen muss ich dem Tüv im allgemeinen leider die Fähigkeit absprechen, dass noch "irgendwie" hinzubekommen.
Der Autofahrer wünscht sich das gelegentlich, aber es bleibt Wunschdenken.
Das hatte bei mir schon damit angefangen, dass der Prüfer am Scheinwerfer-Nachstellen gescheitert ist!
Plakette verweigert! Von anderen Belangen will ich hier nicht reden...

Hinzu kommt das, was Hot oben andeutete.
Gerade beim Golf 2 scheitern schon viele Prüfer, weil sie mit den Anlagen keine Erfahrung mehr haben.
Wenn das nicht vorher abgestimmt wurde, wird falsch gemessen oder die Plakette unisono verweigert.
Steigert auch den Umsatz!

Dann ist da auch noch der Gedanke, dass z.Bsp. am PL eine Toleranz von 0,3...0,5% CO gegeben ist.
Was macht der eifrige, umweltbewuste aber falsch informierte Prüfer? Er stell den Hobel bei 0,3% ein - Spart ungemein Sprit!
Das Ende vom Lied ist ein schlecht laufender PL oder sogar ein Loch im Kolben!
Der Golf 2 ist eben kein Euroklasse 5-Fahrzeug.

Deshalb kommt mir da kein Tüv mehr ans Fahrzeug!

BTW:
Hast in deiner Signatur vom Leder keine Motorinfos abgelegt.
Weis auch nicht, ob die Kurbelgehäuseentlüftung bei dir abgezogen werden muss usw.
Da wird dann auch falsch gemessen...

Zitat von Biertrinker

sehr clever

Lieber einen höheren Spritverbrauch in Kauf nehmen, als mal was ordentlich einzustellen und mit dem eignen Auto die AU zu machen? Hab selten solchen dämlichen Mist gehört, aber von dir Golf1.6 bin ichs aber leider in letzter Zeit gewöhnt. Entweder meckern oder Schwachfug verbreiten, da freut man sich über jeden post.

habe ich irgendwo auch nur ansatzweise erwähnt das ich einen höheren verbrauch habe? steht irgendwo das meiner nicht richtig eingestellt ist? wenn du mich persönlich kennen würdest, dann wüsstest du das ich der erste bin der alles daran setzten würde das der motor verünftig läuft falls etwas nicht stimmen sollte. ich fahre die kiste jetzt fast 6 jahre und wenn dort der verbauch höher werden würde merke ich das sofort.

ich habe auch keinen geraten die AU so zu machen!

aber da du ja sowieso alles besser kannst und weist ist eh alles verloren.

edit: habe sogar einen neuen KAT drunter da der alte sich aufgelöst hat.

@ Biertrinker

Das ich meine AU selber machen heißt ja nicht das ich dabei irgendwie beschissen habe!

Wollte damit nur zum Ausdruck bringen das ich mir keinen Streß wegen der AU machen!

Sicher gibt es bestimmt auch einige schwarze Schafe die ohne Kat rum fahren und trotztdem eine bestandene AU haben weil da auf deutsch beschissen worden ist aber da kann leider keiner was unternehmen!

Nur sind die Vorschriften heut zu Tage so kleinlich!
Hatte neulich ein Auto das einen CO Wert von 0,33 gehabt hat und der Grenzwert war 0,30 also hat der Tester das Auto durchfallen lassen!
Sowas ist doch echt Haarspalterrei!

Wenn bei uns der CO-Wert zu hoch ist, dann hält einer den Auspuff zu und der andere macht die AU.
Meistens ist es nur um wenige 0,0x außerhalb des Regelbereichs. Also schau mal ob dein Auspuff irgendwo eine Undichtigkeit hat! Vielleicht zieht er auch irgendwo Falschluft!

Mark__
Mit dem Tester meinst du aber nicht den Prüfer?

@Leder
Es gibt einige User, z.Bsp. Wingman2, die haben auch einen MH und dazu viell. umfassendere Unterlagen....
Wichtig wäre mM, wie denn das Gemisch einzustellen ist und ob die KGE abgezogen wird oder nicht.
Viell. fragst du mal beim , ob die noch alte Unterlagen haben oder du die kopieren darfst.

Zitat

So, jetzt hat sich der Meister mal Leder angesehen, und gemeint, der könne ohne weiteres Falschluft ziehen, doch wo, könne er so noch nicht sagen.

Mit dem Bremsenreiniger kannst du bequem nach Falschluft suchen.
Alles um die Schläuche, Sockel etc. einsprühen, ob irgendwo eine Drehzahlerhöhung stattfindet.
Das Taktventil steuert geziehlt Falschluft ins System, um in der Kaltstartphase ein fetteres Gemisch zu erzwingen. D3-Kat?
Wenn da etwas undicht wäre, hättest du eine permanente Anfettung.
Dann las ich, dass Leder nicht warmgefahren wurde?
Es ist doch allgemein bekannt, dass ein heisser Kat am besten arbeitet.

Grüsse

Golfler

Na ja was der Tester sagt muß ja auch nicht immer richtig sein! :wink:

@Biertrinker

Ich fühle mich eigentlich nicht angesprochen, da ich dem Tüv keine Ahnungslosigkeit unterstellt habe.
Im Fall des Golf 2 gilt das allerdings nur mit Einschränkungen - will das auch nicht vertiefen.
Ich habe da seit 1992 genug Erfahrungen gesammelt. Und ja - es gibt auch patente Prüfer, die den Golf 2 noch erlebt haben im Studium und im Beruf. Die meine ich auch nicht. Da hast du offenbar bessere Voraussetzungen.

Es geht auch nicht nach dem Motto: "Der Tüv - dein Feind!" Tüv ist notwendig, manchmal ärgerlich ok - aber ich komme genug herum, um zu sehen, was in Ländern mit "weniger" Tüv so an Krücken am öffentlichen Verkehr teilnehmen.
Soweit möchte ich das bei uns nicht sehen! Da passiert einfach zuviel.

Dann gibt es eben auch die Zeitgenossen, möchte den TS da nicht ausnehmen, die einfach mal hinfahren und dann enttäuscht werden. Bei so einem alten Golf gibt es immer etwas zu machen.
Da hat Mark Recht, den vorher zu inspizieren und dann vorzustellen.

Nur wie vom Messverfahren bei manchen Motoren vorgegangen wird - da sträuben sich bei mir alle Nackenhaare.
Und - der Tüv ist wie jede Organisation sehr bürokratisch, manchmal geradezu haarspaltend.
Das hat dazu geführt, den Tüv im KFZ-Bereich zu meiden.

Beim BD gibt es übrigens auch Probleme, wenn der Tester die Werte nicht erreicht; da muss man dann die Ursachen suchen und ggf. nochmal nachmessen. Ist aber flexibler und meist billiger.

Grüsse

BTW: Wenn ich mit Blau/Weiss S desöfteren einen Kaffeplausch machen würde - übrigens in Tüv-Nähe - würde ich mit Sicherhei bei den Kontrollen durchgewunken werden. :wink:

Grüsse