Mein 32B - und wieder Golf

bin halt gut ausgestattet

Zitat von Golf1.6

die dichtugn haben natürlich nur die fahrzeuge mit dem öl/wasser WT. also PN, NZ usw haben das teil nicht.

ah gut zu wissen - eine sache weniger um die ich mir sorgen machen muss

Hi,

ich fahre schon lange Golf 2 und ich hatte weder an diesem Kühlmitttel/Öl Wärmetauscher noch an den Öldruckschaltern diese Probleme. Viell. auch deshalb, weil ich diesen Bereich mit Bremsenreiniger öfters behandle. Kann nämlich diese "schwitzenden" Stellen nicht sehen. Leicht geölt hat es schon mal, aber nicht mehr...

Grüsse

Ein Guter motor, der darf schwitzen!

Zitat von RoCcO83

Ausgenommen dem Öldruckschalter aber das sieht mann ja sofort wenn der durchschiesst.

Lol, war ich wohl gar nicht so auf dem falschen dampfer.

Noch was zu den Schaltern, Die Dinger piepen meistens schon wenn sie kaputt sind, jedoch ist deiner eigentlich nicht kaputt sondern lediglich undicht.

Hab an nem Golf 3 vor 3 Monaten erst einen gewechselt, der 2te ging dann vor 2 Wochen ebenso am Sack.
Beide haben Gepisst.

Zum grossen O-ring am Ölwasserkühler.
Da kann ich auch ein Lied von Singen.
Letzten winter als es nachts mal so -14 Grad hatte bin ich morgens mit meinem winterrocco los.
Ca 500m von Zuhause fing die öllampe an zu blinken.
Abgestellt und geschaut, ne schöne Spur ab zuhause an gelegt.

Der O-Ring war zwar nicht zerbröselt, jedoch durch die extreme Kälte hat sich das Metall soweit zusammengezogen damit die pressung nicht mehr genug gegeben war und es übel rauspisste.

Naja neuen O-Ring verbaut, neuer Filter, neues ÖL und der Bock rennt wieder.
Ob der Motor innerlich schaden genommen hat weiss ich nicht, bestimmt habe ich dadurch die lebensdauer verkürtzt.
Aber handelt sich ja nur um einen meiner 2 Winterautos, ist seit der aktion 5000km gelaufen und alles bestens.

Würde aber auch empfehlen den O-Ring mit zu tauschen beim nexten Ölwechsel.
das ding kostet nix und du bis auf der sicheren seite.

Denn wenn es dort wie bei mir auch so deftig zu pissen anfängt merkst du das leider erst wenn der Motor schon leer ist.

Grüsse.

ich denk mal, dass du in den neuen türgriff auch gescheiter weise deinen alten schließzylinder eingebaut hast

ob man da was nachstellen kann weiss ich nicht, ich musste bei mir auch den türgriff auf der linken seite wechseln, weil eben dieses berühmte gusseisenteil gebrochen war und die geht trotz dem nicht genau so gut auf wie die rechte tür :whistling:

ich denke mal, das wird am schloss liegen, denn genau so wie schließzylinder und türgriff, unterliegt das linke schloss mehr belastung durch benutzen, als das rechte :wink:  
also, wenn man den ganzen kram wirklich "neu" kaufen würde, dann würde das alles auch wieder so direckt gehen wie auf der rechten seite, aber solange es noch funktioniert sehe ich keine veranlassung neue teile einzubauen

Bin ich froh, das mein Vorbesitzer dem 16V neue Schlösser rundherum verpasst hat.
Hab sogar noch die Rechnungen davon.

Bei meinem Winter-PN merk ich das aber auch, gehen wirklich beschissen auf die Schlösser, letztens ist alles so zugefroren gewesen... dachte schon jetzt kommt mir alles entgegen. Hat aber zum Glück gehalten.

reib die türdichtunggummis und das gummiteil von der dachleiste, was die tür berührt mit nem gummipflegestift ein, dann frierts nicht mehr an
alternativ tuts auch vaseline

aalso,
immer der reihe nach
das teil wo der schüssel reingesteckt wird ist der schließzylinder (wird fälschlicher weise oft als schloss bezeichnet)
das schloss selber ist das teil, was du von außen an der tür sehen kannst, wenn die tür geöffnet ist :wink:

Zitat von vespa1993

z.B. den hebel ein bisschen höher stellen oder so.

ich wüsste jetzt nicht, dass man da nochmal was nachjustieren könnte, habs aber noch nicht auf gehabt :whistling:  
wenn uns keiner hier ne antwort auf diese frage geben kann, dann bleibt eigentlich nur noch eins - schloss ausbauen und "sizieren", dann könnte sich die antwort offenbaren