Ist die Einspritzpumpe original? Eine Pumpe mit Ladedruckanreicherung hab ich am 60PS noch nie gesehen. Prinzipiell für mehr Leistung kannst du die verplombte Schraube für die Fördermenge weiter reindrehen, und als nächste Ausbaustufe einen Ladeluftkühler einbauen.
Das setzt natürlich vorraus, dass die ESP korrekt eingestellt wurde nach dem letzten Zahnriemenwechsel.
Dann mach erstmal den Zahnriemen und stell die Pumpe mit einer Messuhr richtig ein. Da das ganze mir keine originale 60PS Pumpe sein zu scheint, kann es sein, dass du da mit richtiger Einstellung schon mehr Leistung rausbekommst. Unser 60PS TD Golf ist komplett Serie, und nach über 800.000km kommt er immernoch gut mit im Straßenverkehr und ist definitiv kein Hindernis.
Hatte das Auto letztes Jahr so gekauft und schnell gemerkt, in der heutigen Zeit bin ich mit den 60 PS definitiv ein Hindernis
Das täuscht. Ich bin selbst mit 54PS immer noch schneller unterwegs als 50% der Autofahrer.
Als Sofortmaßnahme würde ich auch erstmal Zahnriemen und Service mit Grundeinstellung machen.
Ziemlich leicht lässt sich der 60PS gegen einen AAZ mit 75PS/150Nm tauschen. Mit Ladeluftkühler und paar Optimierungen sind standfeste 95-100PS möglich bei seriennaher Optik.
Allerdings sind gute Motoren inzwischen nicht mehr so ganz leicht zu finden.
Gegen den JR spricht aber der Luftfilterkasten und die 60PS, die der TE angegeben hat.
Vielleicht kann der TE uns ja mal den Motorkennbuchstaben verraten? 
Die Angabe von 60PS des TE spricht gegen den JR, das hatte ich ein wenig unglücklich formuliert, ich hab es bearbeitet
Die werden in den Papieren stehen. Dazu gehört auch der Lufikasten. Aber weder die Pumpe noch der Ansaugkrümmer.
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