sobald eine Fahrt mit meinem Golf 2 (PN) stattfindet, endet sie immer, ja immer mit einer ca. 40 km Fahrt auf der Autobahn.
Das mache ich seit ich ihn vor etwa 10 Jahren übernommen habe.
Das gleiche Verfahren mit meinem 190 E 2.3.
Das tut beiden gut, in jeder Hinsicht.
Kurzstrecke oder Standzeiten sind "tödlich"
Meine beiden sind mittlerweile ganzjährig zu gelassen.
Reine Schönwetter Hobby-Autos 
Alles anzeigensobald eine Fahrt mit meinem Golf 2 (PN) stattfindet, endet sie immer, ja immer mit einer ca. 40 km Fahrt auf der Autobahn.
Das mache ich seit ich ihn vor etwa 10 Jahren übernommen habe.
Das gleiche Verfahren mit meinem 190 E 2.3.
Das tut beiden gut, in jeder Hinsicht.
Kurzstrecke oder Standzeiten sind "tödlich"
Meine beiden sind mittlerweile ganzjährig zu gelassen.
Reine Schönwetter Hobby-Autos
Das Versuche ich auch so zu halten, da ich aber nur diesen Golf habe, lassen sich Kurzstrecken manchmal nicht vermeiden 
Durch Kurzstrecken kommt (vor allem bei kaltem Wetter) einiges an Schlamm zusammen.
Wenn Du keine Unregelmäßigkeiten beim Öl- oder Wasserstand findest, würde ich mir keine Gedanken machen.
Sowas kommt a) durch kurzstrecke und b) kann es am Oel-Wasserkühler (soweit vorhanden) liegen.
Das Ventil der KEL im Zylinderkopfdeckel ist ein verschleissteil und alle 70tkm erneuert werden soweit mir bekannt.
Wird der Motor denn überhaupt richtig warm? Es könnte sein, dass dein Thermostat nicht mehr richtig arbeitet und dein Motor nicht schnell genug/gar nicht auf Betriebstemperatur kommt (mal abgesehen von der Kurzstrecke). Wie »kurz« ist denn die Kurzstrecke?
Wird der Motor denn überhaupt richtig warm? Es könnte sein, dass dein Thermostat nicht mehr richtig arbeitet und dein Motor nicht schnell genug/gar nicht auf Betriebstemperatur kommt (mal abgesehen von der Kurzstrecke). Wie »kurz« ist denn die Kurzstrecke?
ca. 5km
ca. 5km
Bei den Aussentemeraturen jetzt ist er Motor noch nicht auf Betriebstemperatur
Car-man,was für ein Ventil,da is nix?
Car-man, was für ein Ventil, da is nix?
KEL = Kurbelgehäuseentlüftungsventil
Ich würd halt mal den ölStand checken und dann die Kiste 2h richtig warm fahren. Dann wird die Pampe weg sein
Haben das bei den Wagen meiner Frau ab Herbst bis Frühjahr auch immer.
Liegt laut Werkstatt an den Kurzstrecken und der Witterung. Haben das jetzt seit mehreren Jahren und nichts ist bis jetzt passiert.
Mache das einmal im Monat mit einen Tuch weg und alles ist gut.
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