Beiträge von gert

sooo,

noch vor dem Total-Shutdown;

die neuen Michelin Energy Saver 185/60/14 // 49. Woche 2020

sind montiert.

Klebegewichte

Kurzes Ventil

Die Reifen waren teuer genug, aber sehr guter Rundlauf, wirklich neu und nur sehr geringe Klebegewichte innen.

Keine Montage auf den Golf 2 GL,

da das Wetter hier grottenschlecht ist, Schnee, Salz..

Ein NoGo für den Golf 2

Ich hab den Satz mit meinem VW Passat Winter,-und Schlechtwetter Auto abgeholt.

Bin gespannt, wie ich das in der Pandemie mit dem H-Kennzeichen im Mai diesen Jahres geregelt bekomme.

Der Golf läuft zur Zeit auch noch auf Saison (10-03)

..hallo Dimm210.

Bitte schön

https://www.ebay.de/itm/BBS-Or…Nabenkappen-/264503807365

also.....

der BBS Kappenabzieher ist da und entspricht meinen Anforderungen

Der Abzieher liegt griffig zwischen 2 Fingern in der Hand,

Der abgebogene nWinkel ist kurz und dünn aber auch breit genug und füllt die Lücke zum Unterhebeln genau aus.

volle Kontrolle der Bewegung und des Kraftaufwandes möglich.

Abrutschen fasst nicht möglich.

Ich kann den BBS Abzieher weiter empfehlen

Zitat von GolfII88

Also ich habe immer einen kleinen Schlitzschraubendreher an Bord oder ein Leatherman in der Hose. Damit klappte es bisher immer problemlos. Klar sitzen die Deckel auch auf meinen Montreal recht fest, aber das sehe ich nur als Vorteil.

Gerade bei Felgen kann immer was passieren, da würde ich mir wegen solch kleiner Kratzer nicht solche Gedanken machen. Früher oder später kommt der Tag des Bordsteinkontakts oder des Steinschlags. Oder halt, wie von Dir geschrieben, die Werkstatt, die Deine Felgen nicht mit Samthandschuhen anfassen wird.

ja, damit hat es bei mir ja auch geklappt, letzten Endes Aber die Gefahr, ab zu rutschen ist immens.

Du hast schon Recht, gut, dass sie fest sitzen.

Und das mit der Angst um Beschädigung läuft so, wie Du beschrieben hast.

Meine originalen 8-Loch Felgen, nagelneu, vom 190ger,haben mittlerweile schon 54.000 km in den letzten 10 Jahren gelaufen. Keine Bordsteinschrammen, aber,aber... Steinschlag, Schrammen vom Entfernen des Luftdruckventils an der Tankstelle und und und.

Ja und die Werkstatt knallt auch die Druckluft an die Felge, das a Sau graut, Mann,Mann,Mann,...

Aber, wie Du schon praxisgerecht sagtest, das lagt sich mit der Zeit, das mit dem Ärgern..

Das Fahrzeug ist ja kein Stehzeug, sondern ein Fahrzeug...

...habe ich jetz mal gerade bestellt.

Ich finde dem Bild zu Folge den Kunstoffgriff sehr handlich. Wenn der Metallhaken zu breit, zu dick sein sollte, kann ich ihn ja entsprechend bearbeiten. Metallisch polieren, bzw. gummieren auch kein Problem.

Danke vielmals.

Mir graut es immer davor ein Fahrzeug mit solchen technischen Besonderheiten in die Werkstatt geben zu müssen, weil dann wahrscheinlich bei Arbeiten an zb. Brensen, einfach alles rausgerissen wird und der entsprechende Deckel kaputt geht (Nippel) verschrammt wird oder Ähnliches.

Alus mit Accu,- oder Pressluftschrauber beschädigt, alles schon erlebt.

Zitat von BAO

An einer Stelle ist eine Einkerbung in der Kappe da kann man den Deckel mit anheben.

...ich schaue schon auch immer seit einiger Zeit nach dem originalen Radkappendeckel für Deine Montreals.

Bis jetzt leider ohne Erfolg, aber das kommt schon noch...

...also, ihr seid echt gut, danke.

Danke, das ihr mir bei dem doch eigentlich für so manchen nicht so wichtigem Problem Hillfe gebt.

Die Idee mit der Schnur finde ich sehr gut und verspricht zu klappen. Werde ich wohl so machen.Und danke für die Fotos...

Ja, die Einkerbung ist sehr schmal und flach am Deckel.

Unabhängig davon, werde ich mir im Labor einen kleinen Kunstoffsteg streuen und im Drucktopf auspolimerisieren.

Bin gespannt, ob der dünne Kunststoffkeil den Druck aushält.

Die Felgen wurden ja puverbeschichtet und die Front nochmal hochglanzlackiert.

danke,danke, das ist das was ich auch habe ,aber, ich denke, das ist eher für die groben Radzierringe und Radkappen vom CL GL etc.

Bei den Montreal ,ist der Deckel ja völlig bünding mit der Einfassung, der Schlitz kaum wahrnehmbar.

Trotzdem schaue ich mir das an und werd mal berichten.

Heute, oder besser gestern habe ich die Spitze eines Minischraubenziehers mit Papierunterlage benutzt.

ja, ich weiss was Du meinst, hat Mein VW Passat ADZ auch, mein Golf müsste es in der Reserveradmulde auch haben.

Habs mir nie angeschaut.

Hab da Bedenken, ob das nicht zu grobes Werkzeug ist, aber ich schau mir das morgen an und bin dann schlauer.

Danke für Deine schnelle Info

...sooo, Gutes Neues Jahr erstmal. 2021, na ja, lassen wir uns beindrucken,lol.

Donnerstag bekommen meine Montrealfelgen endlich ihre neuen Michelin-Sommerreifen und werden auch am Fahrzeug montiert.

Die Felgen liegen ja nun schon gefühlt ewig im Keller in den Versandkartons.

Im Mai Oldtimergutachten, endlich...

Klebegewichte sind für mich Pflicht, ich mag keine Bleiklötze an der Felgenaussenseite.

Jetzt habe ich eine Frage:

Die Mittendeckelabdeckung ist schwer zu lösen. Jetzt, einzeln im Kellen, schon lösbar, aber ich habe Angst, mir die Deckel, oder die 4 Nippel kaputt zu machen.

Ich hab erst mal die Kunstoffnippel mit Fett versehen. ok.

Was würdet ihr als Hebel zum raushebeln der Deckel am Fahrzeug wählen?

Es ist nur ein minimaler Schlitz zum Unterhebeln da, ich habe Sorge, mir den Lack zu beschädigen..

Gab es da etwas von VW, aus Plastik oder Metall??

Also, die Kappen sitzen echt fest,Kein Nippel beschädigt oder weich, bzw. angebrochen.

Sind originale Deckel.

Zitat von Der Golf Zwei

Da kann ich dann auch einen E-Kadett kaufen wenn der zufällig einen guten Allgemeinzustand hat.

Der Motor kommt für mich an zweiter Stelle, an erster steht "will ich nen Golf oder doch nen Kadett". An dritter Stelle kommt die Karosserie, wieviele Türen, SSD ja/nein.

Das ganze ist halt ein Hobby, da gehört dann für mich auch das aufbereiten und tüven dazu.

Ja,ja, hast ja Recht, ich bin halt nicht mehr der Jüngste unter uns, da verschieben sich dann die Parameter schon mal

...der golf 2 PN mit Automatik ist für den Stadtverker ideal, spritzig, leise, schaltet wie ein Wiesel rauf und runter.

Gut, 10 liter sind da kein Kunststück.

Wenn Du viel Autobahn fährst, braucht Du keine Automatik.

Automatikgetriebe bis 1990-1993 haben halt eine bautypische veraltete Verhaltensweise, im Grunde genommen ist das Steinzeit.

Ich fahre seit 20 Jahren Automatik, aber derzeit ein Winterfahrzeug mit Schaltung,

glaub mir, Schaltung für die Stadt, bei Stop und Go und unsinnigen Ampelscahltungen ist krank.

Ab gesehen davon würde ich eine Kaufentscheidung nach dem Karosserie.- und Allgemeinzustand machen und nicht nach Farbe, Motor oder sonst was.

Mein PN für nen Apel und Ei vor knapp 10 Jahren, war eine Entscheidung wegen des sehr guten Erhaltungszustand.

70 PS haben mich da nicht gestört...

So, wie der jetzt moch da steht, lohnt jede Reparatur...

Ich persönlich habe bei solchen Fahrzeugen keinen Bock, das Fahrzeug erst aufhereiten zu müssen

https://www.ebay.de/itm/Repara…ed47fa:g:owwAAOxydyxSPFd1

Bestell Dir diese Reparaturanleitung ebenfalls dazu.

Damit kannst Du zumindest im Groben sagen, um was es sich überhaupt handelt vom Aufwand und Wissen her, von den Örtlichkeiten mal ganz abgesehen.

Da kannst Du dann auch mit einer Werkstatt dann schon mal fundiert mitreden, um was es geht.