Golf 2 1.8L 8V GTI PF Motor mit Kat Leerlauf zu hoch

Zitat von Faria

ich habe in dem bilder erklärt was mit dem verteilerfinger sache ist. ich habe heute den alten verteilerfinger eingebaut.

Dann hast du vielleicht nicht den passenden für deinen Verteiler? 1 cm ist viel zu viel Spiel.

Zitat von Faria

Beim betriebswarmen motor (öl temperatur von über 80°) ist das motor im leerlauf ausgegangen. Also das problem besteht weiterhin, am neuen verteilerfinger liegt´s nicht. habe ein leichtes gefühl das temperaur abhängig ist, kann sein dass die zündspule streit ?

Ich tippe auf den Hallgeber. Messen kann man das mit einem Oszilloskop. Oder du versuchst mal, den Verteiler möglichst schnell abzukühlen, kurz nachdem der Fehler auftritt.

Zitat von Faria

1 poliger stecker da ist, ohne anschluss....

Das ist der Anschluss für das Schirmblech. Das dient der Abschirmung von Feldern, die den Radioempfang stören. Ist aber optional, vor allem da du schon eine Verteilerkappe mit leitendem Kunststoffmantel hast.

Zitat von Faria

würde schon gerne die wasserflansch austauschen, sieht irgendwie moderne aus, problem ist dann an der schwarze stecker ( 2polig ) kabel baum alte ZE nur 1 polig.

Wenn schon der ganze Motorkabelbaum auf alte ZE umgerüstet ist, würde ich da an deiner Stelle nichts ändern. Hauptsache, dein Motor funktioniert wieder vernünftig. Optik ist erst einmal Nebensache .

Moin kurze frage zu den ersten bildern

Wo verläuft das masseband das am einspritzkopf anfängt hin?

Was meinst du mit »Einspritzkopf«? Kannst du das vielleicht genauer beschreiben oder das gemeinte Massekabel auf dem Foto markieren?

ich meinte die ansaug brücke

Das geht offenbar zum Getriebehalter. Bei einigen Modellen ging auch ein Masseband zur Spritzwand an die Schelle der Zündspule.

Das Masseband kommt an die Spritzwand, an die Halteschelle der Zündspule.