ZV Verständnisfrage

Das ist korrekt, ja. Die komplette ZV funktioniert mit Luftdruck.

wen du auf ffb umbauen willst, muss da ein anderes stellelement rein.

oder besorgst dir ein stellelement vom Toledo 1L, der hat ein anschluss für den schlauch und den kabelbaum.

Mußt dann natürlich den schlauch nachrüsten, und ein verteiler (T-stück), dann kannst die ffb im kofferraum platzieren und anschliessen.

Zitat von Jettafreak81

oder besorgst dir ein stellelement vom Toledo 1L,

Funktioniert das ohne große Bastelei?

Ich dachte, der hatte schon die Schlossmechanik vom 3er Golf.

Die Stellelemente von alten Audi passen p&p.

Zitat von ADZ_LC5L

Vielen Dank für eure schnellen Antworten. Mir geht es erstmal darum die ZV wieder zum laufen zu bringen. Da hilft es wenn man die Funktion verstanden hat.

In der Fahrertrü ist ein Schalter (auf/zu) mit 3 Kabeln nach hinten.

Der Rest wird von der Pumpe im Kofferraum per Pneumatik bewegt.

Meist ist das Kabel in der Tür (Bereich Scharnier) gebrochen.

Wer sollte bei 20kmh noch zusteigen? Oder rausfallen?

Manche Neuerungen eschließen sich mir nicht.

die Zusperrfunktion auf der Beifahrerseite muß ich noch nachrüsten. Das fehlt wirklich.

Zitat von Einerer

Wer sollte bei 20kmh noch zusteigen? Oder rausfallen?

Manche Neuerungen eschließen sich mir nicht.

die Zusperrfunktion auf der Beifahrerseite muß ich noch nachrüsten. Das fehlt wirklich.

Es geht nicht darum das keiner mehr zusteigt sondern darum das beim nächsten Stop an der Ampel keiner die Tür oder den Kofferraum öffnen kann zwecks schneller Eigentumsübertragung. Eine höchst sinnvolle Sache und brauchbarer als anderer moderner Neuwagen Nonsens!

Zitat von Niedrigwasser

Mir gefällt die klassische Schlüsselvariante besser, auch weil ich eh noch mal nachklinke, egal wie laut ich ein ,Klack, von einer Funk ZV höre. Daher gefallen mir die Steuerelemente von Audi. Zumal man so auch auf der Beifahrerseite die ZV schließen kann. Dazu muss zur Beifahrertür noch das Kabel ergänzt werden. Hatte das bei meinem es noch so modifiziert das ich, wie bei modernen Autos heute üblich, über einen Schalter auch vom A Brett aus die ZV verschließen konnte. Könnte man bestimmt mittels kleiner Schaltung auch automatisieren so das die ZV zugeht ab 20 km/h. Entriegelung auf ähnliche Weise über das Gestänge der Türinnenhebel an allen Türen.

Welchen Audi meinst du da genau? Ich vermute mal, dass die Elemente dann beides haben, den pneumatischen Teil und die Kontakte?

Von universellen Stellmotoren bin ich nicht so begeistert. Wenn sich die Schrauben lösen, die das Universalgestänge mit dem originalen Gestänge verbinden, hört man zwar beim Verriegeln per FB ein klacken, das Auto ist aber trotzdem nicht verschlossen.

Die automatische Verriegelung hatte ich in meinem ersten Auto auch, da sie Bestandteil der Nachrüst-Alarmanlage war. Das fand ich super und finde es auch heute noch sinnvoll.