Anlasser unzuverlässig. Welcher ist der richtige?

Hallo,

ich habe ja seit geraumer Zeit Probleme mit dem Anlassen. Mal geht alles wie normal, dann tut sich mal gar nichts und erst beim zweiten oder dritten Mal geht der Anlasser . Es wurde hier ja schon darüber diskutiert, dass es ggf. auch der Zündanlassschalter ist.

Mittlerweile denke ich aber doch, dass es irgendwas mit dem Anlasser zu tun haben dürfte.

Beim starten tut sich wie gesagt entweder gar nichts, oder er springt normal an. Meistens "eiert" er aber. Das heißt, er scheint sich zu drehen, aber bleibt dann wieder stehen, bzw. wird langsamer (also hört sich so an), manchmal klackt es dann auch. Manchmal wird er langsamer und bleibt dann stehen. Seit gestern "klackt" er auch noch mehrmals dabei. Wenn ich in der Schule richtig aufgepasst habe, wird da wohl der Magnetschalter(?) einen defekt haben.. Also der Anlasser-Ritzel wird nicht richtig "vorgefahren".. Ach ich lass es

Jedenfalls überlege ich nun, ob ich mir mal doch den ganzen Anlasser tausche. Im Grunde genommen ist das ja nicht schwer. Batterie abklemmen, Kabel lösen (markieren, damit alle wieder an ihren Platz kommen), zwei Schrauben lösen und dann tauschen.

Allerdings finde ich da ganz unterschiedliche Anlasser , die zu meinem Wagen passen (0600 694) sollen. Bei manchen steht auch "Voraussetzung: Hitachi", wobei ich überhaupt keine Ahnung habe worauf sich das beziehen soll.

Ich weiß auch nicht, ob es einer von Bosch sein sollte, oder ob etwas "normaleres" reichen würde.

Auch habe ich Angst, dass mir die Schrauben abreissen oder ich den Anlasser gar nicht vom Motor bekomme, denn das sieht ziemlich vergammelt aus.

Eine Dichtung braucht man aber nicht, oder?

Und würdet ihr neue Schrauben empfehlen, bzw. welche muß man da nehmen? Ich denke nicht, dass man sich da einfach ein paar 8er (oder was auch immer) Gewindeschrauben aus dem Baumarkt holen kann, oder?

Vielleicht kann mir ja wieder jemand helfen.

VW Golf 2 CL, MKB PN 358 887

Ich danke erstmal allen für die vielen tollen Antworten.

Ich glaube ich bemerke gerade einen "Fehler" in meinem Denken. Ich dachte immer der Anlasser ist das "ganze Element". Aber der Anlasser ist nur das "Runde Teil oben drauf", wo die Kabel dran sind, oder?

Das andere (große) ist dann ein Starter?

Das mit dem Motor ist ein guter Tip. Ich habe auch schon gelesen, dass man nicht versehentlich die Schraube raus drehen soll, die den Motor hält. Mit den "Zwei Schrauben" habe ich nur geschrieben, weil ich das so auf der "Risszeichnung" des Starters gesehen habe.

Das mit den Kabeln probiere ich mal. Die ganze Verkabelung ist mir ein echter Dorn im Auge. Am liebsten würde ich die im ganzen mal neu machen. Aber ich habe da keine Ahnung von. Ich meine ein Kabel nehmen, zwei Litzen dran machen und dann tauschen könnte ich ja, aber ich vermute mal, das viele Kabel ihren Ursprung in irgendwelchen Steckern oder Sicherungskästen haben und da trau ich mich dann doch lieber nicht dran.

Die Kabel sind doch sicherlich auch was spezielles, oder?

Kurzstrecke ist in der Tat ein Problem. Früher bin ich mit dem Auto noch jeden Tag zur Arbeit gefahren. Seit meinem Umzug fahre ich mehr mit dem Fahrrad und Öffis. In der Regel fahre ich eigentlich nur 2 Mal die Woche zum Einkaufen (Im ersten Jahr noch seltener, da mußte ich zweimal im Jahr tanken, da war dann aber im Winter auch die Batterie hin). Das ist Hart für den Wagen, weiß ich. Ich habe auch schon überlegt, ob es sinnvoll wäre ein Batterieladegerät zu kaufen und die Batterie dort hin und wieder anzuschließen.

Oder ob man eine Batterieanzeige ins Auto bauen kann, wo Ladestrom, bzw. Spannung angezeigt wird. Der Generator ist ja auch schon 25 Jahre alt. Wollte dort auch mal die Kohlekontakte erneuern, aber irgendwie sehe ich die auf dem Generator(Lichtmaschine?) gar nicht (oder ich habe das falsche Bauteil anvisiert).