Beiträge von Martin R

Zitat von Rabbit D

Eventuell käme auch noch der alte Anlasser in Frage, wie viel Volt sollten an diesem beim Startvorgang mindestens anliegen ?

Bzw. wie hoch darf/ sollte die Spannungsdifferenz zwischen Batterie und direkt am Anlassermotor maximal sein ?

Dazu hier mal etwas Lesestoff:

Beitrag

Anlasser prüfen

Fehler: Zündung brennt, beim Starten passiert nichts

Dann solltet ihr mal schauen ob an Klemme 50 vom Anlasser (kleiner Anschluss am Magnetschalter) Strom ankommt während eine zweite Person startet.
Kommt kein Strom an liegt es bei älteren Fahrzeugen meist am ZAS. Link: Zündanlassschalter wechseln
Alarmaanlage oder Wegfahrsperre können natürlich auch noch schuld sein (dann springt er aber meist auch nicht an wenn so wie unten beschrieben überbrückt wird).
Bei defekten ZAS springt der Motor an…

Martin R

8. Oktober 2006

Laut Google: 0 258 986 502

Zitat von Strahli

Bist Du Dir sicher?

Zweimal Plus an den Summer anlegen? Verbraucher- wie auch Zündungsplus.

Ja, das wurde in Zeiten von Golf2 so gemacht.

Der Summer holt sich dann bei ausgeschaltener Zündung Masse über die Verbraucher.

Doppelpost, deshalb hier ein Schloss.

Radioblende Golf 1 Cabrio BJ 1988 - Golf 1 - VW Golf - Doppel-WOBber

Zitat von Einerer

Und hast Du mal auf den letzten Beitrag hier geachtet?

Und trotzdem hast du ihn gefunden.

Zitat von Nackenschelle

Meine Frage ist nun, welche Bauteile nicht über die Sicherungen laufen?

Beispielsweise die Lichtmaschine.

Kann auch sein, dass diese die Batterie leersaugt wenn eine Diode defekt ist.

Meine Erfahrung ist, wenn die richtigen Pins verwendet wurden und wenn sie sauber gezwickt sind ist es kein Problem die Verriegelung wieder rein zu bekommen wenn sie ganz draußen war.

Aber wenn da schon mal jemand "rumgedockert" hat wird es oft schwierig.

Lichtmaschine prüfen

Zitat von syncro14

mit " was soll ich machen" meinte ich eher: was könnte die Ursache der durchgebrannten Sicherung sein:

nur die Sicherung an sich (weil oxidiert etc) oder liegt die Ursache tiefer.....?

Meist liegt es "nur" an Übergangswiderständen.

Dadurch werden die Kontakte warm und du hast genau das Problem mit den "verbacken" wie geschrieben.

Wenn du also den Sicherungshalter, den Relaishalter, die Sicherung und das Relais erneuerst wird das Problem vermutlich nicht mehr auftauchen.

Bei einem Kurzschluss würde die Sicherung fliegen und nicht "verschmoren".

Erstmal Herzlich Willkommen im Forum.

Ein paar mehr Infos wären schon nicht schlecht.

Beispielsweise ob der Anlasser überhaupt dreht.

Was hast denn schon alles probiert?

Ich hab die Abreißschrauben immer mit einem Meisel gelockert.

Dann einen Seitenschneider oder Crimpzange zum raus drehen.

Ein Thread reicht vollkommen aus.

Golf 3 cabrio scheinwerfer passen die auch beim normalen Golf 3 - Golf 3 - VW Golf - Doppel-WOBber

Bitte gib noch einen Preis an.

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