Kühlergrill Golf 2 - Wieso sind die Lamellen rechts geschlossen?

Du hast ja vorm Kühler die Luftleit-Teile sitzen.

Und die sollen halt den Fahrtwind einfangen und den Kühler kühlen.

Daher bringts ja wenig wenn dir der Wind dort dran vorbei pfeift.

Gruß Basti

...einmal das (bringt ja nichts die Öffnungen größer zu machen wie die Kühler dahinter) und außerdem ist es besser für die Aerodynamik. Moderne Kutschen (die extrem auf spritsparen getrimmt sind) haben vor dem Kühler im Grill z.B. Lamellen, die zugehen wenn keine Kühlung benötigt wird.

Ich denke mal, das hat auch etwas mit der Luftansaugung zu tun. Denn, wenn der Kühler dort offen wäre, dann würde ja die Gischt ungehindert in den Luftfilterkasten kommen, den Luftfilter zusetzen und es wäre Ende im Gelände. Wenn man Pech hat, sogar noch schlimmer

Ganz einfach.

Der Luftfilter saugt z.b. beim PN Motor die Luft aus dem Kotflügel.

Frontal Luft durch den Fahrtwind hinein "Blasen" ist nicht gut für den Motor da Gemisch und co nicht passen kann.

und zum anderen ist die Kühlergrillöffnung auf die Größe des Kühlers begrenzt. Es gibt sogar für die ganz kleinen Kühler noch abdeckungen um noch mehr abzudecken. Sind quasi die änfänge für saubere Motorräume...

Beim NZ im Golf 2 wird die Luft auch über den Kotflügel angesaugt, aber da es ja ein geschlossenes System ist, dürfte es nicht dadurch beeinträchtigt werden, wenn der Kühlergrill etwas offener wäre.

Beim NZ im Polo 86c wird die Luft sogar über den Kühlergrill angesaugt, obwohl sonst alles identisch ist, inkl. LMM, der ist nur beim G40 anders.

Somit dürfte die zusätzliche Abdeckung, die es sowohl für den einfachen als auch für den DSW-Grill gibt, hauptsächlich etwas mit dem Kühlergrill und evtl. noch einem "sauberen" Motorraum zu tun haben, auch wenn der meiste Dreck immer noch von unten kommt

Zitat von GolfII88

Beim NZ im Polo 86c wird die Luft sogar über den Kühlergrill angesaugt

Jein.....

Beim 2F ja...

Beim 2er nicht... da wird hinterm Scheinwerfer angesaugt.

Gruß Basti

Das ist ein Polo 86c 2F...

Von 1990 bis 1994...

Da hast du ja Recht!

Bis 1990 ist es anders gelöst

Gruß Basti

ok, das erklärt auch die andere Drosselklappe bei diesem Motor, aber in dem betreffenden Beitrag in Motor-talk wird geschrieben, es wäre ein NZ...

muss ich doch nochmal nach den Fotos von meinem NZ suchen, als er noch im Polo verbaut war

Nee nee…

Das verstehst du etwas falsch…

Das ist schon NZ!

Aber generell kommt beim Polo der Gaszug von hinten.

Und beim Golf von vorne.

Daher ist die Anlenkung an der Drosselklappe dort eine andere!

Und dann hast du beim Polo halt Unterschiede zwischen Polo 2 und 2F.

Du hast einmal den Polo 2 (mit den runden Scheinwerfern) der wurde bis 1990 gebaut.

Und den Polo 2F (=Polo 2 Facelift / mit den eckigen Scheinwerfern) der wurde von 90-94 gebaut.

Den NZ Motor gabs jeweils in beiden Modellen.

Das ist in groben Zügen immer das selbe, aber die Peripherie unterscheidet sich immer...
Also jenachdem ob jetzt Polo 2 / Polo 2F / Golf 2....

Kann ich dir genau berichten, weil ich schon mehrere NZs Kreuz und Quer gebaut habe…

Da stößt man dann zwangsläufig auf die Unterschiede…

In meinem Golf werkelt auch das alte Herz meines Polo 2 Coupes

Gruß Basti

Ach so meinst Du das

Stecke halt nicht allzu tief in der Polo-Materie drin. Ja, das mit der Drosselklappe ist mir bekannt. Polo hat ne schwarze und Golf ne weiße Führung, die man aber tauschen kann, da nur gesteckt.

Mit der unterschiedlichen Drosselklappe meinte ich folgendes:

Der Motor oben im Foto hat wohl die linke Drosselklappe, meiner jedochdie rechte. Kam das dann auch anders?

Oh das weiß ich leider nicht...

Das mag aber sein, dass es über die Jahre dort ebenfalls Änderungen gab.

Gruß Basti