Ausgefressene Kühlwasserkanäre an Blöcken und Zylinderköpfen

Falscher Frostschutz, nicht kompatible Frostschutzsorten gemischt oder zu wenig Frostschutzanteile.

Neuere Sorten sind für Alu Zylinderköpfe,
Ältere greifen Aluminium an.

Kenne das Problem nur zu gut...deshalb mussten wir schon 2 Stk. 827er gezwungenermassen entsorgen, die waren nicht mehr zu retten !

Also kann das auch vom G12+ kommen ?

Fahre das eigentlich in allen Motoren weil es abwärts kompatibel sein soll.

Würde mich auch interessieren, welches Kühlmittel da sicher genommen werden kann.

Da die Zeitmaschine jetzt wieder bis März rumsteht und nicht bewegt wird, könnten da ja ungünstige Folgen im Motor entstehen.

Hatte zu Beginn der letzten Saison einen leichten Rostfilm im Ausgleichbehälter, der dann aber nach auswischen auch nicht mehr aufgetreten ist.

Sonst mach ich das sicherheitshalber noch neu.

Dieser Rostfilm lässt sich kaum vermeiden, es sei denn, man tauscht Kühlmittelrohr, Kühler und Wärmetauscher gleichzeitig und macht ne ordentliche Spülung. Ich hatte einen mehrere Zentimeter mächtigen Schlamm am Grund des alten, schon reichlich gelben AGB. Habe dann mehrere Male gespült und G13 (oder G13+?) von VW genommen, hat sich in den zwei Jahren seitdem nur etwas verfärbt, Ablagerungen sind im neuen AGB nicht mehr zu erkennen.

Wie mein Block oder Zylinderkopf von unten aussieht, weiß ich nicht, werde ich aber wohl bald erfahren, da demnächst was dran gemacht werden soll...

Nicht-kompatible Kühlmittel sollte man doch schon recht bald feststellen können? Welche Kühlmittel gibt es denn aktuell noch am Markt, die Alu-Köpfen schaden könnten? Sollte doch mittlerweile recht exotisch sein?

Zitat von mad²

Neuere Sorten sind für Alu Zylinderköpfe,
Ältere greifen Aluminium an.

Soll heißen, veralteter Frostschutz im modernen Motor = Mist und moderner Frostschutz im alten Motor kein Thema?

Denn dass G12+ und neuer im alten Motor Probleme bereitet ist mir noch nicht zu Ohren gekommen.

Bei Kühlerfrostschutz sollte folgendes beachtet werden:

1. Glysantin nicht als Frostschutzmittel, sondern als ganzjährigen Schutz des Kühlsystems einsetzen.
2. Bei Fahrzeugen, die sechs Jahre oder älter sind, alle drei bis vier Jahre den Kühlerschutz wechseln.
3. Bei Reparaturen immer vollständig den Kühlerschutz wechseln, vorher Kühlsystem spülen und reinigen.
4. Niemals pure Kühlerschutzkonzentrate verwenden, Sie müssen Kühlerschutz wie Glysantin® verdünnen.
5. Sauberes Wasser verwenden.
6. Wenn Sie Kühlerschutz verdünnen, immer das richtige Mischverhältnis beachten.
7. Niemals Kühlerschutzmittel unterschiedlicher Technologie mischen.
8. Immer die Anweisungen der Automobilhersteller beachten.

Viele Infos gibt es auf http://www.glysantin.de

Hier mal die einzelnen Kühlwasser Zusätze für den Volkswagen Konzern in Details:

• VW Norm: G11,im Standart G48 genannt, Farbe Grün/Blaugrün - Dieser Standard umfasst die Kühlmittel auf Basis anorganischer Säuren. Eingesetzt bis 7/1996
• VW Norm: G12 Farbe Rot/Rosa - Volkswagens erstes Kühlmittel mit OAT-Standard (organisches Säuren) und somit ohne Silikate. Es herrschte jedoch Ungewissheit bei den Käufern, ob das G12 mit G11 gemischt werden durfte. Das darf es nämlich nicht! Durch dessen Vermischen entstehen aggressive Säuren und es kommt zum schnellen Verklumpen der Flüssigkeit. Überhitzungen und Schäden des Motors sind die Folgen. Zusätzlich gab es verstopfte Wärmetauscher
• VW Norm: G12+, im Standart G30 Rotviolett Als Reaktion auf das Mischverbot zwischen den zuvor genannten Kühlmitteln, wurde das G12+ entwickelt. Frei von Silikaten, kann dieses jedoch unbedacht mit dem G11 und G12 vermischt werden
• VW Norm: G12++, im Standart G40 Rotviolett Als direkter Nachfolger vom G12+ wurde dieses in allen VW & Audi Fahrzeuge verwendet. Laut Hersteller besitzt es folgende Vorteile gegenüber dem Vorgänger: Besserer Korrosionsschutz, höherer Siedepunkt (135°C) und verbesserte Wärmeableitung
• VW Norm: G13 Lila Das G12++ Kühlmittel auf Glykol-Basis wurde durch das verbesserte G13 auf Glycerin –Basis (produziert aus biologischen Abfallprodukten) hergestellte Mittel abgelöst. Der Vorteil liegt in der Umweltverträglichkeit und einer kostengünstigeren Herstellung

Ich persönlich verwende nur G12++, Also G40 von Glysantin.

G11 verwende ich nicht da es durch das bessere G12++ quasi ersetzt wurde und mehr Rostschutz beinhaltet.

Wichtig ist aber noch: G12++ geht NICHT bei allen Fahrzeugen!

Sollte ein höheres Kühlmittel in der Betriebsanleitung stehen, sollte auch dieses verwendet werden. Gerade bei den Downsizing-Motoren wurden wieder extra Kühlwasser Zusätze entwickelt.

Gehört zwar nicht zum Thema, aber besonders bei einem Getriebeöl sollte man NUR das Öl verwenden was VW vorschreibt! Andere Öle greifen die Bauteile und Dichtungen an.

So, genug Theorie, aber noch ein letzter Hinweis:

Kühlwasser sollte man regelmäßig ersetzen. Ist das Kühlwasser 10Jahre alt und schon Braun KANN es nie mals gut für den Motor sein.

Zitat von Golf_II_GL

Also ist da doch was dran mit dem zu alten Kühlwasser. Ich habe auch mal irgendwo aufgeschnappt, dass man zum Mischen auch kein destilliertes Wasser nehmen soll, weil das völlig demineralisiert ist und sich diese Mineralien aus den Metallen, Gummis und Dichtungen "rauslutscht"

Das hatte ich vorher auch in diversen Internetforen gelesen, aber auf der Kühlmittelflasche von VW stand das Gegenteil

Da ich Gebrauchsanweisungen immer artig befolge, habe ich auch destilliertes Wasser verwendet, wenngleich Leitungswasser sicher auch nicht geschadet hätte. Deshalb halte ich das ganze für einen Mythos, der sich hartnäckig hält, wissenschaftlich aber nicht zu belegen ist

destilliertes Wasser ist nur nötig wenn sehr Kalkreiches Wasser aus der Leitung kommt.

Haben auf Arbeit diverse Kälte und Induktionsanlagen, alle laufen inzwischen mit Glycol Michungen mit VE (Voll Entsalzen Wasser/Destilliertes Wasser).

Als wir normales Wasser benutzten verkalkten die Anlagen extrem!

Dazu muss aber gesagt werden, wir haben auf Arbeit extrem kalkreiches Wasser...

Zu hause habe ich dagegen 0 Probleme...

Hier nochmal der Hinweis auf der G13-Flasche von VW: