MK2 Boston ABF Einzeldrossel

Hallo Leute,

hier möchte ich meinen Golf 2 vorstellen und den bereits laufenden Umbau begleiten.

Gekauft habe ich den Golf vor einem Jahr als nahezu Originalen, mit 1.3l MH Motor, 4 Gang und mit ohne Ausstattung. Er ist 3. Hand und wurde bis 2009 von der Erstbesitzerin bei VW Checkheft gepflegt. Der Zustand hatte mich sofort überzeugt, den Rost habe ich nicht gefunden und der Innenraum war sehr sauber und ordentlich - aber seht selbst.

In der Zwischenzeit habe ich viel ausprobiert, zB Klarglasscheinwerfer vorne, Grill mit und ohne Emblem, die Rückleuchten habe ich schnell durch originale dunkelrote ersetzt, Lenkrad wurde ausgebaut, da ohne Servo und mit 30er Raid keine Freude aufkommt usw.

Zu letzt, bzw. bevor der Umbau geplant wurde und es richtig los ging, habe ich noch ein Gewindefahrwerk verbaut, Chromkeder Stoßstangen besorgt, einen schwarzen Dachhimmel verbaut und endlich schöne BBS RM012 gefunden - danke an OEM-BS

Umbaubilder folgen...

Danke Alex,

momentan ist er in der Halle zum Umbauen und abgemeldet. Sobald er fertig ist, wisst ihr es hier und dann sieht man ihn bestimmt beim Waschen oder bei einem kleinen Treffen

Hallo Martin,
auf dem letzten Bild mit den BBS RM ist der aktuelle Stand. Aber es gibt noch ein paar Ideen die ich habe was die Optik angeht.
Naja die AGA brauche ich für den Umbau auf 16V.
Ansonsten möchte ich danach die Felgensterne in Gold matt, die Betten polieren, Chromkeder an den Fenstern und den 7 Rippen Grill mit Chromrand..
Ob es später mal einen Turbo gibt schließe ich nicht aus
Habe momentan das FK Street und bin schon zufrieden, langfristig wird aber was anderes Richtung Koni oder Billstein kommen.

Update #1 Motorausbau und Innenraum

Der Motor war innerhalb von 2 Stunden an der Kette, nicht am Kran.. geht genau so gut als der Motor draussen war, habe ich gleich den größeren BKV eingebaut und den Zylinder neu bestellt.
Jetzt liegt das schöne und immer zuverlässige Motörchen bei uns in der Halle und kann abgeholt werden.. jemand interesse?

Im Innenraum habe ich danach das Armaturenbrett ausgebaut um die Kabel neu zu verlegen, da ich leider die alte ZE habe. Da wird ein bisschen Stecker und Kabelarbeit auf mich zu kommen. Der Tacho den ich mir etwas aufgehübscht habe, ist ebenfalls von der alten ZE Generation.

Als nächstes folgen Brems- und Achsteile..

Update #2

so weiter im Text, die Achsteile und Bremsen waren dran und die Schaltbox wurde umgebaut:

Bremssättel und Halter vorne und hinten entrostet und in rot lackiert. Hinten habe ich die 226mm GT Bremse aus dem geschlachteten Special verwendet und vorne in der Bucht eine 16V Bremse aus dem 35i besorgt (Gierling) mit 256mm Scheiben.

Vorderachse und Motorträger/ Quertraverse wurden ebenfalls entrostet, mit Rostschutz grundiert und schwarz lackiert. Anschließend kamen diverse Neuteile wie z.B. Koppelstangen, Spurstangenköpfe, Stabilager, Quergelenke und Lenkgetriebemanschetten. Aggregateträger stammt aus einem Ibiza Cupra ABF, die Servolenkung aus dem Special (wurde abgeholt.. trauriger Anblick wie so ein schönes Auto am Haken hängt..)
Hinterachse wurde gestrahlt, da die Achse es nötiger hatte als vorne. Ein kleines Loch blieb übrig, aber nicht weiter tragisch. Danach wurde sie großzugig grundiert und schwarz lackiert. Heute werden die Hinterachsbuchsen zusammen mit Radlager vorne eingepresst.

Die Seilzugschaltbox habe ich ebenfalls aus einem Passat 35i Vorfacelift, diese ist zwar schmaler als die Gestängebox, aber mit minimaler Anpassung konnte ich die ursprünglichen Befestigungsschrauben verwenden um die Box gut festzuhalten. Den Rest haben 4 gebohrte Löcher und Nieten erledigt, die die Box auch bei sportlichen Schaltvorgängen da hält, wo sie hingehört.

Nächster Schritt Luftfilterkasten und Tank..

Ich hatte ursprünglich auch vor mit dem Schweißgerät das ganze instand zusetzen, jedoch fehlen mir in der Halle wo ich schrauben kann die Geräte und vor allem eine Starkstromleitung wie gesagt, viel halten muss das Blech nicht unbedingt, das hauptsächliche Gewicht wird von den Tankhaltebändern getragen. Dieses Blech dient meiner Meinung nach mehr zur Arretierung für den Einfüllstutzen.

Danke trotzdem für Deinen Ratschlag und Feedback

Update #4

So die überholte Vorderachse wurde eingebaut, dabei habe ich das Hosenrohr und den Kat gleich mit verlegt, da das im eingebauten Zustand der Vorderachse sonst eng wäre..

Danach habe ich mir den Motor vor geholt, den Krümmer montiert (hier war ein Stehbolzen abgerissen), Dichtung neu gemacht und bei der Gelegenheit den Zahnriemen und die Kupplung ersetzt.
Beim Zahnriemenwechsel habe ich etwas getrickst, denn mein ABF hat die neue Generation der Spannrolle, da diese aber kurzfristig nicht verfügbar war und schweineteuer ist, habe ich mich entschieden auf die alte manuelle Spannrolle umzubauen. Also den Stehbolzen M10 raus gedreht und ein M8/M10 Stehbolzen reingeschraubt, damit die alte Version der Spannrolle passt..

Als der Motor an der Kette hing habe ich das Getriebe abgeflanscht und die Kupplung ersetzt.. auch wenn die alte noch gar nicht so schlecht aussah, jetzt habe ich diesbezüglich Ruhe

Es wurde schon dunkel, aber der Motor musste noch rein, das war mein Tagesziel, also keine Zeit verloren und den Motor auf die Achse und den Motorträger vorne gesetzt. Bisher passt alles so wie ich mir das vorstelle..

Nächste Schritte: es geht an die Hinterachse und die Gelenkwellen vorne, die ich aus dem geschlachteten Special mit 90er Flansch nicht verwenden kann