Soo den letzten „warmen“ Tag genutzt und den Golf mit neuen Rädern auf die Straße gelassen.. Liebe es 
Muss mir nur Gedanken machen ob es bei der G60 Bremse vorne bleibt, denn da musste eine 3mm Spurplatte drauf. Das Rad sitzt so zwar schmacko im Radkasten, aber Performance technisch wäre mehr Platz irgendwie sinnvoller.. ansonsten feier ich den neuen Look sehr ![:]](https://www.doppel-wobber.de/cms/images/smilies/thumbup.png "Daumen hoch"){kind=small}
Heute war es soweit und ich konnte die roten 07er Kennzeichen abholen
Die Felgen sind zunächst probegesteckt, es wird aber noch Arbeit geben, bis der Golf wieder auf die Erde darf. Fotos folgen auf jeden Fall..
allen einen guten Wochenstart
… nur noch Reifen, Ventile und Gewichte dran, dann darf der Golf wieder auf den Boden
Ne 17er-Felge die nicht ohne Spurplatten über die G60-Bremse passt?
Da bin ich echt gespannt, was du dir da für Schuhe ausgesucht hast.
Kann es mir fast auch nicht vorstellen, aber ich werde es ausprobieren 
Moin zusammen,
die Vorfreude steigt, heute kamen meine neuen Reifen.. Ich habe mich von den RMs nach 12 Jahren getrennt und es ist Zeit für neue Schuhe.. auf die ich aktuell noch warte..
Thema G60 Bremse, die wird wenn es mit den neuen Rädern „schlecht“ läuft, wieder raus fliegen, da es ohne Spurplatten nicht passen soll 
Aber die 16V Bremse tat ihren Dienst auch gut, das wäre zu verkraften.
Falls es soweit ist, steht die frische G60 Bremse zum Verkauf 
nur mit platten sonst schleift der satel an der felge
dann wird es mit der 7,5x17 denke ich auch ohne Platte nichts? weißt du wie viel mm die Platten haben müssen?
ja schade, dass es kein plus mit 4x100 gibt.
Jedenfalls nicht original, müsste man eine Radnabe anfertigen/fräsen lassen 
Alles anzeigen...willst' die Radlagergehäuse im Bild #230 verbauen?
Falls ja, das ist aber Plusachse und nicht G60.
Kann man auch verbauen, dann braucht's aber auch noch andere Querlenker + Spurstangen.
...und vielleicht noch ein Tip - schau Dir an, wo der Bremsschlauch beim Lenken/Einfedern hinkommt. Der Abgang am G60 Sattel (wenn die kleine Umlenkung am Sattel noch dran ist (ist ne kleine Bremsleitung mit nem Halte-Bügel)) beißt sich ein wenig mit der Halterung an der Karosse (wenn das keine G60 Karosse ist).
Wenn man die Abschraubt dann paßts besser, aber die Länge vom Bremsschlauch ist etwas zu kurz. Bestell Dir dann die Bremsleitungen vorne vom Toledo1 1,9TDI 81kw (AFN). Der hatte die G60-Bremse serienmäßig dran und an der Karosse die Aufnahme für die Bremsschläuche wie der normale Golf2. Die Toledo Brems-Leitung ist dann einen tick länger und paßt dann optimal..
Danke für die Tipps! 
dieses Umlenkblech ist nicht dran, gucke dann aber wie es passt mit den Schläuchen.
Nehme tatsächlich nur die Bremssättel und Halter, behalte die normale Achse bzw. Radlagergehäuse vom 16V.
Hatte beim zerlegen der Bremse auf jeden Fall den Punkt, wo mir die unterschiedliche Dicke der Bremsscheiben aufgefallen ist.. und dann, wie Tomaten auf den Augen, sah ich das die alte 5 Loch hatte 
da war es mir dann auch klar
So die Bremssättel und Träger sind lackiert, neue Dichtungen, Kolben und Schläuche gepaart mit neuen Scheiben und Beläge von Brembo freue mich schon auf den Einbau
Moin moin,
ich bin gerade dabei eine alte G60 Bremse aufzuarbeiten die an meinem Golf verbaut werden soll.
Die Träger und Sättel sind bereits sandgestrahlt und werden noch in glänzend schwarz lackiert.
Gestern kamen die neuen Scheiben und Beläge.
Freue mich schon auf den Zusammenbau.
Eine große Bremskraftänderung erwarte ich allerdings nicht, oder wie sind da eure Erfahrungen? Aktuell fahre ich die 256mm Bremse
#RIP 17er Nuss 
Schönen Sonntag allen
Einerer ich habe den unteren Teil vom RP gehabt und den Deckel vom Lufti Kasten ist original G60. Der Silikonschlauch dazwischen ist von Arlows, aber frag mich nicht nach den Maßen habe ehrlicherweise den Kasten unten auf dem Holm nicht befestigt, also mit diesen Spanngummis. Dadurch hättest du mehr Spielraum beim ausrichten
