Golf GTI

Jede der Radlaufverbreiterungen ist mit fünf "Blindnieten" am Kotflügel festgenietet. Ich habe die mit einem Akkuschrauber und einem kleinen Bohrer erst ausgebohrt und hernach mit einem Kreuzschlitz-Bit die Köpfe "abgeflext". Danach kann man die Verbreiterungen einfach abnehmen und drunter schauen.

Die Montage der Verbreiterungen ist hernach auch ganz einfach. Dei Blindnieten, die es immer noch regulär zu kaufen gibt (also keine Angst) kann man mit einer handelsüblichen Nietzange wieder setzen.

Fett unter den Radläufen hatte ich mir zwar auch überlegt; aber da gehen die Philosophien schon auseinander: ich habe davon abgesehen, da das Fett an dieser Stelle natürlich auch dafür sorgt, dass Staub & Dreck sich ansammeln können und also dadurch eine Scheuerwirkung erst entstehen kann (so meine Überlegung). Zudem: wenn es bis zum jetzigen Km-Stand nach 23 Jahren keine wesentlichen Beschädigungen gab, dann wird ab jetzt - bei reinem Schönwetterbetrieb - auch keine Beschädigung mehr auftreten. Und man kann in regelmäßigen Intervallen (bspw. nach drei oder vier Jahren) ja wieder unter die Abdeckung schauen. Das waren meine Überlegungen. Insofern habe ich einfach nur Wachs aufgetragen und auspoliert.

VG

Du kannst ganz regulär zu VW gehen und dir die Blindnieten für die Radlaufverbreiterung bestellen, habe ich gerade vor 5 Wochen gemacht.
Ich habe weiterhin eine Alternative dazu verbaut, da bei einem meiner Golf der Vorbesitzer Blechschrauben reingedreht hatte, mit dem negativen Effekt, dass die Aufnahmelöcher im Radlauf zu groß sind und original nicht mehr hält
Ich habe mir im Oldtimer-Bedarf Nieten mit Schraubeinsatz besorgt, damit kannst du jederzeit die Radläufe zwecks Kontrolle und Reinigung in Zukunkf abnehmen und man spart das ausbohren, die entsprechende Größe gibt es auch.

Schöner Wagen! Fast jungfräulicher KM-Stand

ps: Kann nur ich die Bilder nicht in vernünftiger Größe öffnen?

Wie schon gesagt, Blindnieten bekommst Du beim Freundlichen. Das ist alles kein Thema. Die Räder musst Du aber wohl abnehmen, um die Abdeckungen abzumontieren. Alles andere ist Quälerei.

Moin,

das sich da Dreck und Staub ansammelt ist leider so - ob es jetzt mit Wachs mehr ist als ohne kann ich nicht sagen. Ob es mehr scheuert oder weniger; hm? Hier gab es wohl schon viele Diskussionen drüber. Mein Alltags Golf 3 GT hat ebenfalls diese Verbreiterungen und hier war Dreck und Rost drunter - ob da was gescheuert hat weiß ich nicht. Ich hab damals den Rost oberflächlich entfernt, alles mit MS eingeschmiert und die Verbreiterungen wieder montiert.

Als ich sie im Frühjahr mal wieder weg gemacht habe um drunter zu schauen hatte sich weniger Dreck angesammelt als ohne - glaube ich zumindest. Es gibt ja eigentlich keinen Hohlraum mehr - der ist ja voll mit Wachs und das war eigentlich alles relativ sauber. Gescheuert? hab nichts gesehen. Der Rost war nicht weiter aufgeblüht, alles wie vor drei oder vier Jahren. Das Auto wird viel über die Autobahn bewegt - also viel Salz - und eigentlich nie gewaschen; Kilometerstand irgendwas zwischen 500000 und der Million.

Allerdings wird bei einem reinen Sommerauto vermutlich auch ohne Wachs etc. nichts weiter passieren außer man beschädigt den Lack beim Nieten setzen - und alleine deshalb würde ich wenigstens an diesen Stellen Wachs einsetzen.

Gutes Gelingen und viel Spaß mit dem GTI

Gruß Bernd

Vor den Schwellerleisten haben die meisten Leute Schiss. Ich hatte auch Angst etwas abzubrechen. Aber wenn man da mit etwas Gefühl dran geht, dann sollte da nichst passieren.

Meine Herren!

Jetzt macht doch den Flo nicht verrückt. Erfreu dich doch mal an deinem tollen GTI.

Unter die Verbreiterungen kannst in der Winterpause immer noch gucken.
Wenn der Kollege unfallfrei ist, was soll da schon sein mit nicht mal 90.000 auf der Uhr?

Also bitte.

Es gibt genug Spinner, die kaufen sich ein Auto und bevor sie auch nur ein paar Meter damit gefahren sind schrauben und murxen sie schon wie die verrückten dran rum. Am Ende jammern sie, weil die Karre ja nur zum schrauben am Hof steht.

Und erfahrungsgemäß, kommt bei Autos mit hohem Alter und wenig KM in der ersten Zeit, wenn sie wieder bewegt waren der eine oder andere Mangel zum Vorschein.

Zb bei nem Kumpel, der hat ein 90er Golf 1 Cabrio, ähnliche KM, die letzten Jahre wurde damit nicht mal eine Tankfüllung pro Jahr verbraten. Da waren jetzt nach kürzester Zeit die Lichtmaschine (Lagerung) und der blaue Temp. - Fühler für die Wassertemperatur kaputt.
Alles Peanuts. Aber halt schon irgendwo Standschäden.

Mein Tipp: Fahr ihn jetzt mal ausgibig, der hats eh Not.
Vorm einwintern bzw. bevor du ihn in Frühjahr wieder raus holst kannst ja mal nen check-up machen.

Sprich die empfindlichen Stellen durchgucken, mit Wachs versiegeln, Schlösser, Seile, Scharniere schmieren, Hohlraumschutz, Lackpflege usw usw usw
Einfach pflegen.
Da bietet sich halt der Abbau der Verbreiterungen schon an. Aber extra würd ich mir die Baustelle nicht anfangen.
Vom Aufwand her brauchst nicht viel mehr als nen Wagenheber, Akkuschrauber, Bohrer, Durchschlag und neue Nieten + Nietzange.


Gratulation auch nochmal von mir zum Kauf.
Auch wenn er jetzt ein bissl teurer als gewünscht war. Was solls, bei den Fahrzeugen kämpft man schon lange nicht mehr mit dem Wertverlust, die Kurve steigt steil nach oben.


Lg Lukas