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Die Hifi-Aktion im Kofferraum ist nun abgeschlossen.
- Endstufen verstaut
- Holzplatte raus, original Teppich rein - Hutablage vorzeigbar gestaltet
- und etwas Licht kann auch nicht schaden...
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Die Sommerfelgen habe ich mir auch schonmal zur Brust genommen. Ich Schlingel musste sie nämlich dreckig weg legen (In einer Garage ohne fließend Wasser habe ich sie bei unter 0° leider nicht säubern können)
Also los, einweichen, abwaschen, Betten aufpolieren, mit feiner Politur die Sterne für die Versiegelung vorbreiten (innen/außen), 4 Schichten Liquid Glass auftragen
Nach ein paar Stunden Arbeit darf mal als Entschädigung diesen Anblick geniessen
Wie konnte die überhaupt sooo schmutzig werden Ich hoffe das deine Endstufen unter der Verkleidung nicht weggammeln. Da hinter ist ja schon ein wenig Wasser unterwegs.
Freu mich schon den Wagen im Sommer mal wieder auf nem Treffen zu sehen.
ABER, die Seitenverkleidung ist doch aus Presspappe. Bei ein bisschen Feuchtigkeit müsste die ja sofort Wasser ziehen und bei etwas Sonne (Wärme im Seitenteil) wacker vor sich hin Schimmeln. Hab ich aber noch nie gesehen, nichtmal eine Seitenverkleidung mit Wasserflecken. Auch am Außenblech sind von innen keine Wasserflecken oder läufer zu sehen.
Auch und die Rodek Endstufen haben einen internen Lüfter. Lüfter->Abwärme der Endstufe = Lufttrockner
Es ist zwar ein Wagnis aber ich probier es aus. Wenn die erste Endstufe knistert werde ich berichten :wink:
Lufttrockner... richtig Ja das hört sich noch recht sicher und trocken bei dir an. In der Regel ist eine kaputte oder falsch sitzende Fensterdichtung das Einfallstor für Wasser - es wird auch einen Grund geben, warum das Abflusslöcher im Boden sind. Ansonsten kann nur Kondenswasser auf dem Blech innen liegen.
Im Hochsommer könnte sich aber auch der Termoschalter des Amp durch Abschaltung bemerkbar machen, wenn am Baggerseee den ganzen Tag die Sonne auf´s Seitenteil geballert hat
Ich habe gestern den Frühjahrsputz eingeleutet und ne "kleine" Lacksession gemacht.
Über den Winter hat der Lack schon sehr gelitten. Das ist halt der Nachteil am Unilack, jede unsanfte behandlung hinterlässt Spuren. Nicht sofort sichtbar, aber unter direkter Sonneneinstrahlung oder 500W Strahler grauenvoll! Und obwohl ich immer penibel drauf achte bleiben Haarlinienkratzer im Unilack nicht aus. Da kann man den weichesten Microfaserschwamm nehmen und die Bürste an der Waschbox noch so gut auswaschen und kontrolieren.
Vorher:
Ablauf: - Waschen - Kneten - Waschen - zweimal mit Menzerna IP2000 (grob) und hartem Pad - einmal mit Menzerna FF3000 (fein) und weichem Pad - Wachs mit Meguiars Mirror Glaze #16
Poliert hab ich mit einem Exzenterpolierer (Krauss DB5200)
Also los, vom Waschen gibts aber keine Bilder. Zum Kneten nehm ich eine Sprühflasche mit höher konzentriertem Autoshapoo, darum müssen die schlieren nachher wieder abgewaschen werden.
Dann alles brav Abkleben oder abbauen
Auf dem Dach habe ich erst mit einem Testspot probiert wieviele Durchgänge sein müssen. 50/50 Bild
@ work
Es wird =)
Muss auch bei dem Lackabtrag
Wachs auftragen, ein Genuß sondergleichen
Ablüften lassen...
BAM, fertig. Da es schon dunkel war hab ich "nur"Bilder mit dem Baustrahler.
Respekt. Ich würde mir allerdings nen Winterauto oder nen Aufbereiter gönnen. Ach halt - ich würde nie ein rotes Auto fahren. Selbst wenn vorne ein Pferd drauf wäre
Aber wenn da so viel Farbe in den Schleifpads etc. bleibt, kann man so eine Aktion aber auch nicht alt so oft machen, bis man an den Kanten die beige Grundierung sieht, oder? Der Vater von nem Kumpel hatte damals einen nagelneuen roten 2er, da war nach ca. 4 Jahren wöchentlicher Wäsche "der Lack ab".
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