Beiträge von poldippo

Wenn ein halbes Jahr schon wieder um ist kann ich mich ja mal wieder melden.

Zum Umbau auf den R32 hatte ich mich ja zu 99% um den Vorderwagen gekümmert und die Hinterachse "gebraucht" sowie das Spritsystem vom ABF gelassen. Und ja, die kleine 43mm Pumpe (TN 191 906 090) im Catchtank hat den 3,2 Liter sorglos mit Brennstoff versorgt.

Allerdings war mir dieser gammelige Catchtank schon lange ein Dorn im Auge. Und Auch die Hinterachse, die hatte ich zwar zum ABF Umbau komplett gemacht, aber das war 2010... richtig, vor vierzehn Jahren... also auch fällig, vor allem die Achslager.

ToDo:

HA-Lager, Bremsleitungen (Gummi wie Rohr), Bremssättel, Scheiben Klötze, Radlager, ABS Sensoren, Entrosten lackieren.

3er Tank, Intankpumpe (von einem frühen Passat VR6, die hatten laut Verzeichnis 4bar Pumpen), Tankgeber, Filterhalter, Filter und alles neue VW Leitungen. (endlich kein poröses Gummi mehr)

Und wie es so ist hatte ich alle Teile schon zum Großteil neu zusammen gesammelt und der Einbau wartet seit zwei Jahren. Aber keine Ausreden mehr, auseinanderbauen und Zieltermin setzen...

Der Zieltermin bzw. die Probefahrt war wieder zum Cars&Coffee bei Porsche in Leipzig.

Nicht nur wegen der tollen Veranstaltung, auch weil ich meinem Sohn versprochen habe das er nach dem entrosten der HA mit der Drahtbürste auch auf der Strecke mitfahren darf... ...zu seinem 9. Geburtstag...

Und wo ich das schreibe, vor neun Jahren war der 2er ABF noch mein Alltagsauto und den weg nach der Geburt nach Hause ist er natürlich im 2er gefahren

Tja, da ist diese Saison schon wieder vorbei.

Das machen dann ca. 2600km, nur weiß ich noch nicht ob das schön oder traurig ist. Schön, weil jeder Meter Mega Laune macht.

Andererseits ist es viel zu wenig, wenn ich an alte Tage denke an denen ich mich im Alltag täglich in das Auto gesetzt habe... hm das war schon echt cool!

Für meinen geliebten LY3D war es mal wieder höchste Zeit. Aber wesentlich zurückhaltender. Ich Suche nicht mehr das optimale Ergebnis. Lieber gehe ich behutsam mit den letzten Lackresten um, nehme ich eine sehr feine Politur und gehe mit Carnauba Wachs hinterher... fertig. Wir müssen schließlich Substanz erhalten.

"Classic Love" am Schleizer Dreieck, nette Besuche, tolle Veranstaltung!

Technikthema:

Auch bei 36°C und 250km Autobahn bei 180km/h bzw. knapp 5000U/min,

-> Wasser steht bei 90°

-> Öl geht nicht über 112°C

-> Moskitos hassen mich

Zum Glück hält Porsche Leipzig zweimal jährlich am Classic Cars&Coffee fest und öffnet seinen Spielplatz

Ui, so hoch ist mein „verschleiß“ gar nicht

2002 – 2006 Polo 2 Steilheck 45PS

2006 – jetzt Golf 2, 2006-2010 72PS RF, 2010-2021 150PS ABF, 2021- jetzt 250PS R32

2015 – jetzt Golf 7 Variant 1,4 TSI 150 PS

2019 – jetzt 2006er Caddy 2K 1,4 16V 75PS

Grüß euch,

ja das Fahrgerät fährt noch

Zwar meistens nur noch als klassisches Spaßgerät, aber dafür mit enormer Freude.

Und wenn sich Zeit findet fällt die Entscheidung schwer... eine Runde fahren oder die vielen kleinen Dinge in meinem Kopf angehen...?

Aber seit dem TÜV drauf ist liegen viele Teile in der Halle und warten auf Einbau.

- Die Benzinpumpe möchte ich noch ändern (aktuell läuft er noch mit der Unterbodenpumpe vom ABF).

- Die Hinterachse will ich schon seit Umbau überholen

- Die Türfächer vorne tauschen und HiFi mäßig was ändern, etwas dämmen

- Der Fahrersitz braucht eine Revision

etc...

Schaut mal, Tamiya bringt ab September auch einen Golf Mk2 Gti 16V Rally auf den Markt

https://www.tamiya.de/tamiya_de/kategorien/rc-modellbau/rc-autos/rc-gelaendefahrzeuge-offroad/1-10-rc-vw-golf-mk2-gti-16v-rally-mf-01x-300058714-de.html

Mir ist jemand über den Weg gelaufen der technische Prints erstellt...

Mit ein paar Vorlagen ist der Golf 2 Typ19E .:R32 entstanden, Freigegeben von VW am 14.08.83

Näheres dazu läuft bald bei Akte X

Obacht, dieses KFZ ist ab jetzt wieder im Straßenverkehr unterwegs.

Ähnlich wie beim ABF Umbau 2010 gab es auch dieses mal wieder eine Punktlandung. Damals habe ich am Vorabend zum MIVW in Leiden noch die AGA montiert. Dieses Mal stand donnerstags die Vollabnahme an, freitags der Termin im Straßenverkehrsamt und samstags ging die erste 700km Ausfahrt zum Exklusiv Typ19 nach Hessen.

Der ganze Tag Abnahme hat mich emotional zerstört

Es war zwar alles so gebaut wie besprochen, aber ihr kennt das sicherlich, wenn dann die Prüfung ansteht wird es ernst. Darf ich das was ich da 1,5 Jahre lang zusammengebaut habe benutzen oder nicht…

ICH DARF !!!

Da war die erste Ausfahrt ein Fest sondergleichen, piano mit 6 2ern zum Treffen gondeln, mega entspanntes Treffen in Top Location, gechillte Stimmung und abends ohne technische Probleme das Gerät wieder in die Halle stellen…

Und Freunde, na klar habe ich zwei drei kleine Baustellen die ich noch machen muss, aber im Verhältnis alles pillepalle...

Mensch Leute, sagt doch mal was, seit November nix mehr berichtet… 

Aber es ging natürlich kontinuierlich weiter. Der Golf hat die ersten Meter zur Achsvermessung gemeistert und es funktionierte alles wie es soll. Auch der Kat ist inzwischen eingeschweißt. Nach den ersten 18km hat sich noch ein Fehler vom Geschwindigkeitssignal im MSG gezeigt. Aber es dämmerte mir sofort, dass ich den alten 2er Tempomat damals auch wegen dem Geschwindigkeitssignal vom Ausgang am Tacho nicht zum Laufen brachte. Also habe ich jetzt ebenfalls das MSG direkt vom Geber am Getriebe gefüttert -> iO.

Ja und der TÜV, nun ja, mein Prüfer mit dem alles besprochen ist befindet sich gerade in Elternzeit… aber was solls, auf ein paar Tage kommt es jetzt auch nicht mehr an. 

Dafür habe ich die Zeit genutzt und das Auto nach 1,5 Jahren Staub und Dreck aus der Garage erstmals wieder gewaschen und die neuen Embleme angebracht. Eigentlich keine große Sache, aber dieses Gefühl endlich wieder ein fahrfertiges, sauberes Auto mit Details wie den neuen Emblemen vor der Garage stehen zu haben war einfach mega. 

Am Wochenende habe ich die Gelegenheit genutzt und habe das Porsche Leipzig „Classic Cars & Coffee“ (per Trailer) besucht. Der Besichtigungsfahrt für 30min auf der FIA-Strecke konnte ich nicht widerstehen. Aber keine Angst hab es ganz sachte angehen lassen, kein Vollgas, nicht hoch gedreht… Natürlich hat es trotzdem richtig Laune gemacht, vor allem weil es einfach funktioniert hat, keine Geräusche, Temperaturen i.O. etc…

Nur die Schaltung braucht noch eine Feineinstellung.

Und zum Thema Kopflastigkeit. Ja, natürlich fährt sich das anders als ein ABF, aber keineswegs schlimm oder katastrophal, wie manche behaupten…

Die Achslast von vorne/hinten im Verhältnis besagt doch den "Schwerpunkt". (Prozentuale Angabe extra in rot oben in der Tabelle)

Ich war übrigens letztes Wochenende auf einer Rennstrecke und kann sagen, ja der R32 fährt sich natürlich Kopflastiger als damals der ABF. ... ... aber von katastrophal kann ich überhaupt nicht reden.

Katastrophal sind die Mythen um das Thema.

Ne Trackday hab ich ja gar nicht vor.

Die Werte vom 8V GTI, VR6 und VR6 mit Zeug im Kofferraum stammen aus der Videoserie von JP.

Die Werte vom R32 sind von mir.

Ich hätte es tatsächlich schlimmer erwartet und bin positiv überrascht, ... wenn ich jetzt noch voll Tanke dann...

Für Ottonormalverbraucher wird es nicht sooo "schlimm" sein wenn die Verteilung nahe der 60/40 ist.

Ich würde auch gerne wissen wieviel schwerer der R32 zum VR6 wirklich ist. Der Vergleich zu JP´s 2er war da gerade der passenste. Wenn noch jemand solche Werte hat, bitte her damit

Ich vermute das sich da nicht viel tut, der Kopf ist nur etwas größer, dafür zB die Ansaugbrücke aus Kunststoff und nicht aus Alu. Der Block kann auch nicht größer sein, sonst würde er nicht in den 2er passen

Grüß euch,

ja der VR6 im 2er das fährt ja nicht ums eck, Kopflastig wie Sau der Eimer... die Diskussion kennen wir doch alle, aber was nun, Stimmt es oder nicht?

Mich hat es nun wegen dem R32 Umbau noch mehr beschäftigt. Aufschlussreich war bis jetzt eine einfache "Wohnwagenwaage" mit der ich mein Auto gewogen habe und Daten aus der Videoreihe von JP´s VR6.

Wieviel der R32 nun überhaupt schwerer ist als der alte 12V VR6 lässt sich allerdings nicht auf´s Kilo sagen. Bei JP fehlt z.B. der ABS Block, die Bremse kleiner ist und Batterie /Wischwasser sind im Kofferraum gelandet. Achsen und Getriebe sind aber gleich. In diesem Vergleich ist mein R32 Umbau vorne 22kg schwerer als JP´s 12V VR6.

Interessanter finde ich aber eigentlich das es für die Kopflastigkeit extrem drauf ankommt was hinten im Auto ist. Das hätte ich so stark nicht erwartet. Mein R32 mit Hifi, Reserverad etc. ist im Verhältnis (kg auf der Hinterachse) ja sogar 0,7% "besser" als der Serien 8V GTI ohne Reserverad. Richtig?

Oder Meinetwegen fast gleich weil ich mich jetzt nicht auf´s letzte Gramm Genauigkeit meiner Qualitätswaage festlegen will.

Vielleicht sollten sich alle Trackday- sowie "Sportlich ambitionierten" Fahrer mal neben einem 0815 Reserverad Gedanken über ein zusätzliches Country Re-Reserverad in Verbindung mit einer Anhängerkupplung machen. Balance ist Balance Jungs

Laut den paar Daten müsste ein leer geräumter 2er ja geschätzt katastrophal Kopflastig sein, fast egal welcher Motor ???

Solltet Ihr selber auch mal euren 2er gewogen haben könnt ihr die Daten ja gerne mit ein paar Eckdaten hier weiter führen.

Interessantes Thema.

Das Beste wird eine Kombination aus verschiedenen Sachen sein.

Für den 2er habe ich neben einer Alarmanlage auch ein GPS Modul, das gibt dir aber auch nur pseudo Sicherheit. Weil was machst du denn wenn du auf der Karte siehst das dein Auto gerade die Stadt verlässt? Glaubt ihr die Polizei macht sich da wie bei Alarm für Cobra11 auf den weg? Ich glaube es nicht...

Für die Gelegenheitsdiebe im Alltag würde ich mich weiter auf eine Alarmanlage mit Sirene stützen. Mit Vibrationssensor schreckt das ab wenn die noch außen am Schloss rum fuchteln.

Aber das Benzinpumpenrelais möchte ich noch in den Raum werfen. Wenn das Auto länger steht einfach abziehen und mitnehmen oder sogar ein manipuliertes einsetzen. Also eins öffnen, Spulendraht trennen das es nicht mehr anzieht. Oder bei längerer Standzeit tatsächlich das Lenkrad mitnehmen, klinkt komisch ist aber auch nur eine Mutter...

Ich Grunde kommt jeder der will in kürzester Zeit in den 2er und kriegt ihn auch mit einfachsten Mitteln gestartet und Gewalttätig das Lenkradschloss zerstört.

Da hilft nur Abschreckung durch Lärm, nicht lenken können, nicht Starten können.

Ach und dann noch das Thema abschleppen/aufladen. Wenn jemand den Karren haben will versucht er vielleicht gar nicht erst damit weg zu fahren sondern kommt mit nem Schlepper. Seil dran, elektrische Winde und das ding steht in 3min auf nem Schlepper... so zerbröselt der Keks dann komplett...

PS: In Leipzig steht übrigens fast JEDER T4/T5 mit Lenkradkralle in der Stadt

Also wenn er nur "irgendwas" sehen möchte, in den Gutachten von OZ Felgen stehen bei einer 7x17" Felge die 195/40 zb. für einen Toledo oder Fabia drin....

Viel Glück