Golf 2 MKB: PN macht Ärger [Verbrauch, Leerlaufdrehzahl, Benzingeruch etc.]

Den blauen Fühler (gint's den beim PN überhaupt?) kannste vergessen!
Wenn dieser kaputt ist, registriert der Motor nicht, daß er kalt ist.
Du kriegst ihn dann, wenn er kalt ist fast gar nicht an.
Wenn er warm wird, läuft er allerdings normal und braucht auch nicht mehr Sprit.

den gibt es beim PN.

der spritverbrauch könnte normal sein bei kalten wetter, aber ich weiss ja nicht wie kalt es bei dir ist. zu dem thema spritverbrauch beim kalten wetter stehen ein paar themen hier im forum, einfach mal suchen.

jetzt sehe ich auch wo du herkommst, ist ja direkt um der ecke.

das problem ist der vergaser und ich gehe mal sehr stark davon aus das der corsa kein vergaser ist.

hmm, mein PN macht auch Ärger, Spritverbrauch eines VR6 (14l) und er stinkt hintenraus als würde er zu fett laufen...Seit neuestem ruckelt er auch wenn man aus nidrigen Drehzahlen beschleunigt, was jedoch nicht immer auftritt, so zB aus 80km/h im 4 beschleunigen...(LuFi und Zündkerzen neu ) Gibts hier eigendlich jemanden bei dem der 2EE Vergaser ordentlich läuft???

@"VWGOLF2707
Ich habe meinen G2 (Pn; 2EE) erst seit kurzem, aber er läuft SEHR SEHR gut.Bei ca.120-130 Km/h ist er sehr leise. Springt auch so SEHR gut an ( im kalten Zustand) und im Warmen natürlich auch. Mehr kann ich auch noch nicht dazu sagen. Meiner hat ca 180.000 km weg, ist aber gepflegt.
Zum Verbrauch..... Als ich ihn gekauft habe und ca. 130 km gefahren bin hat er ungefähr Einen abstand auf der Tankanzeige verbraucht ( weiß nicht wieviel l das sind ). Mal gucken.

Muss auch erst noch Erfahrungen mit dem Neuen machen.

Also der PN meines Kumpels hat stolze 286tkm auf der Uhr und er schnurrt wie ein Kätzchen *g* Den Zündschlüssel muss man nur kurz antippen (!) in Richtung Anlassen und schon läuft er.

Wichtig ist, daß er wirklich nirgends Falschluft ziehen kann (Unterdruckleitungen, Vergaserflansch), die Geber alle korrekt funktionieren und die elektr. Kontakte alle noch sauber und nicht korrodiert sind, die Ansaugluftvorwärmung (Igel, Bypassheizung und "warme Luft vom Arsch") klappt und die Zündung richtig eingestellt ist (funktioniert die Unterdruckdose am Verteiler noch?!)

Ich find den PN als Alltagsauto einfach passend: man kann ihn mit 6L fahren und der Abzug ist auch noch ganz gut...

wenn er im stand unruhig läuft und beim beschleunnigen manchmal zuckt und ruckt bzw unsauber hochdreht und dann auch noch nach bezin riecht, hört sich dann nach typischen Vergaserpflanschschaden an, der ist bestimmt gerissen, wodurch sich auch ein leicht erhöter bezinverbrauch einstellen kann, wobei es beim pn normal ist, das er im winter bis 2 liter mehr braucht wie im sommer!

mfg
stephan

ps: zündkabel, verteiler, finger, kerzen kontollieren und gegebenenfalls erneuern!

Zitat

Ich habe mir schon einige Dinge durchgelesen und vermute, dass dieses an den Temperatursensoren liegen könnte.

Ob die OK sind oder nicht kann man ja ganz einfach kontrollieren.
Hab sonst einige Fühler vom Zubehör gekauft, wobei einfach die ET-Nummer weggeschliffen war (sind also identische Teile, keine billige Kopien).

Komisch, mein PN verbraucht im Sommer genau soviel halt die 13-14l gibts da ein Notlaufprogramm vom Steuergerät aus, dass das vll der Grund ist?
Unterdruchdose am Verteiler hab ich schonmal gegen eine funktionstüchtige getauscht, Vergaserfussdichtung kontrollier ich nochmal, Unterdrucksose hinterm Luftfilterkasten hab ich auch erneuert, diese war festgegammelt, Schlauch zur Luftanwärmung vom Krümmer ist auch jetzt einer drauf, was ich gleich noch mach die sensoren checken, das einzigste was bei mir sein könnte ist, dass der Rumpfmotor mit Zyl kopf vom RF ist aber die sind identisch und er verbrauchte vor dem umbau genau soviel und fast soviel öl wie benzin ob man da nicht irgendwie nen Fehlerspeicher auslesen kann?