Hallo.
Derzeit nutze ich zwei 2er, einen mit 72PS-RF (mit altem 2E2-Vergaser und Nachrüst-GKat) und einen mit 90PS-RP. Beide kenne ich seit langem verbrauchsmäßig als um-und-bei acht Liter auf 100. Wie auch bei einem 90PS-GX, den ich früher hatte.
Nun kam im Frühjahr das E10-Benzin an die Tankstellen. Nach übellauniger Vorahnung kam irgendwann der erste Ernstfall. Ich musste tanken - und hatte zur Auswahl entweder E10 oder teuer. Ich tat erstmal gar nichts und machte mich schlau. Und siehe da - ich durfte also E10 tanken. Tat es auch, etwas besorgt.
Es kam genau wie erwartet: Der Motor (in diesem Fall der RP) trank das Zeugs zwar ohne Murren. Aber irgendwie wirkte er lustlos und ziemlich rau, wie ein Kind, dem man zum Frühstück statt Nutella plötzlich die Discounter-Creme vorsetzt. Ich hatte ziemlich wenig Lust, nun dauerhaft E10 zu tanken.
Also biss ich beim nächsten Mal in den sauren Apfel und tankte teuer - und da die Spritkonzerne als vermeintlichen Trick wochenlang herkömmliches Super(E5) und Super Plus zum gleichen Preis anboten, nahm ich natürlich gleich das bessere, also Super Plus. Hab ich bis dahin nie genommen, weil für absolut unnötig gehalten.
Und nun war ich schon nach sehr kurzer Zeit völlig überrascht. Der Wagen reagierte überaus deutlich auf diese Veränderung. Er lief viel ruhiger. Schon bald hatte ich fast das Gefühl, in einem Sechszylinder zu sitzen. Na ja, dachte ich, Additive im Sprit und so, irgendwas wird schon dran sein, und etwas höhere Energiedichte, ist ja alles bekannt. Wie auch, dass man 2-3% weniger verbraucht - was aber die Mehrkosten nicht aufwiegt.
Es kam aber ganz anders: Wie gesagt, der Wagen lief viel ruhiger. Und ich wurde deshalb auch ruhiger, ließ den Motor viel öfter cool und lässig in niedrigen Drehzahlen cruisen, und entwickelte Spaß daran, auf der AB mit 100-130 durch die Gegend zu gleiten. Und dies alles zusammen führte an der Tanksäule später zu Verbrauchswerten, die ich ohne Verrenkungen nicht für möglich gehalten hätte. Knapp über 7l/100 war's beim ersten Nachtanken. Beim nächsten Mal schaute ich nach langer Nachtfahrt schon bange auf die Tanknadel - um dann, bei gemessenen 783 km (real ca. 760) nur mit Mühe 51 Liter in den Tank zu kriegen. Verbrauch also etwa 6,6 Liter oder minimal drüber.
Ich tanke seither nur noch Super Plus. Das kostet zwar mehr, aber erstens verbessert es das Leistungsverhalten merklich, zweitens steigert es deshalb den Fahrspaß deutlich, und drittens spart es auch noch reales Geld. Denn den Mehrkosten von 6-8 Cent pro Liter, bei angenommenen 8 Litern also 48-64 Cent pro 100 km, steht ein Minderverbrauch von real mindestens einem halben Liter pro 100 km entgegen, was derzeit ca. 80 Cent entspricht.
Nun habe ich eine ähnliche Testphase auch mit dem alten Vergaser-RF gemacht. Dem hatte ich vor einem Jahr schon mal eine 500-km-Testfahrt bei max. Tacho-120 verordnet mit 7,5/100 als Ergebnis. Wahrlich nicht berauschend. Aber auch nicht wirklich schlimm, weil der normalerweise sogar etwas mehr verbraucht als der deutlich leistungsstärkere Einspritz-RP. Und aktuell hat der RF sogar noch ein Handikap: Die Dreipunktdose ist stillgelegt, und somit gibt es im Schubbetrieb keine Schubabschaltung. Prinzipiell verbraucht er also jetzt mehr als vor einem Jahr. Doch nun, nach zweimal Tank füllen mit Super Plus und leer fahren, auch hier die Überraschung: 6,8 Liter auf 100.
Ich finde das lustig.
Weil ich ohne das armselige E10-Theater wohl nie darauf gekommen wäre...
Danke, E10!
-mulxmilx-