Golf 2 1.6l PN läuft unrund und mit hoher drehzahl

Moin,

fahre Golf 2 CL mit 1.6l PN (2EE-Vergaser), im Leerlauf läuft dieser bei <=500 U/min, erscheint mir wenig... dazu kommt, dass der Motor sich manchmal verschluckt und absinkt auf <= 200 U/min. Danach aber sofort wieder rauf geht mit der Drehzahl bis 500 U/min. Was mir auch aufgefallen ist, dass mein Motor im (Kalt-)Start nicht mal eine Sekunde bei seiner Startdrehzahl bleibt und direkt absinkt auf <= 500 U/min.

Außerdem bleibt die Leerlaufdrehzahl nach längerer fahrt (ca. 1 - 2 h) bei andauernden 1000 U/min genau ohne zu schwanken... Dabei lässt sich die Drehzahl nicht senken! Nur durch Gas geben erhöhen. Dieses Problem konnte ich bisher lösen, in dem ich den Motor abschalte und Zündung neu betätige und somit wieder bei meinen <= 500 U/min ankomme... Das Problem der durchaus hohen Drehzahl tritt nicht auf wenn man kürzere Strecken unter der besagten ungefähren Mindestzeit Fährt.

Nachgeschaut habe ich schon bei folgenden Sachen:

- Kraftstoff zufuhr: i.O.

- Dichtungen am 2EE meiner Meinung i.O.

- Luftzufuhr i.O.

- Unterdruckschläuche nachgeschaut

Auffälligkeiten:

- BKV: Unterduckanschluss etwas beweglich

Mit freundlichen Grüßen

Flint

Zitat von v-wagner

Hast Du einen Drehzahlmesser, oder die Drehzahl geschätzt?

Bei <500 rpm vibriert der PN doch stärker als ein Presslufthammer.

Zumindest der 2. Fehler, mit dem hängenden Gas, geht auf einen falschen Meßwert zurück.

Deswegen hilft Ausschalten.

Ich tippe auf das Drosselklappenpotentiometer.

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Sorry meine 500 U/min und kurz darunter...

Ist ja aber trotzdem nicht richtig 🥲 und ja man denkt man sitzt auf nem Trecker... XD

Ruckelt ja sowie so nh bisschen dachte tausche mal die Zündkerzen... (sollten noch ori sein...)

Naja auf jeden fall mal neue Infos...
Bin heute gegen 16 Uhr herumgefahren ca. 18°C nach ca. 5 min schon der Fehler mir erheblich erhöhter Leerlaufdrehzahl.

Also ran gefahren Motorraum auf. Kumpel gesagt gib mal gas und geh runter....

Was sah man DKA (Drosselklappen(an)steller) gibt von selbst gas nicht viel aber so viel das man im 3 Gang vom gas gehen kann und der G2 leicht (seeeeehhhhrrrrr langsam) gas gibt....

KOMISCH.....

Also:

1. Motor aus... Zündung aus... Schlüssel ziehen.

2. 21 sek. später stellt sich der DKA wieder in Startposition...

3. Schlüssel rein... Zündung an... Motor starten...

4. Siehe da startet mit ca. 900 U/min und geht auf seine so wie sonnst auch ca. 500 U/min runter.

Danach blieb es für den Rest des Tages auch so!

Alles sehr komisch... Habe heute jemanden auf Kleinanzeigen gefragt ob man aus seinem Schlachter einzeln teile ausbauen kann. Warte noch auf eine Bestätigung.
Was wäre ein i.O. Preis für einen 2EE -> selbst ausbauen, ungetestet, lange stehendes Fahrzeug? Und was sollte ich sonnt (wenn noch vorhanden mit ausbauen).

~Schönes Wochenende
Flint

Zitat von v-wagner

Eigentlich sollte sich der DKA nach dem Abstellen nicht mehr bewegen.

Das spricht dafür, daß er undicht ist.

Drosselklappenansteller prüfen

Das Problem mit dem hängenden Gas sollte aber auch weg sein, wenn Du sofort wieder startest.

-> Drosselklappenpotentiometer

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Also wenn ich den Motor ausmache dann surrt das im Motorraum (irgendwo beim Vergaser ) seine 21 Sekunden und danach macht das einmal ein Klick und bei diesem Klicken bewegt sich der DKA (sollte ja der Weiße Zylinder sein mit der Feder und dem Stößel) raus. Hier gekennzeichnet ROT:

Aber muss der DKA nicht in seiner aus Stellung raus fahren um die DK zu öffnen für den Start des Motors (Ist ja in dem sinne ein E-Choke):

MfG Flint

Also wird wahrscheinlich dann der DKA einfach einen weg haben?