Brauche dringend Hilfe bei Golf 2 Diesel beim JP Dieselmotor ( 1,6 D mit 54 PS)

Hallo Dieselfahrer und Wissende,

nachdem der JP Motor jetzt auch nicht nicht mehr sauber nach dem Anlassen lief, habe ich mal die Kompression auf allen Zylindern gemessen.

Zylinder 1 = 7 bar

Zylinder 2 = 26 bar

Zylinder 3 u. 4 = 30 bar

Beim Drucktest hörte man das zumindest Zylinder 1 über das Kurbelgehäuse abbläst.

Also Motor auseinander gebaut, bei Zylinder 1 klebte auch der oberste Kolbenringe

Jetzt darf/ will/ soll ich den kompletten Motor im eingebauten Zustand überholen

8 neue Ventile habe ich über VW CP bestellt ( waren allerdings recht teuer )

8 neue Hydrostößel waren über VW einfach unbezahlbar ( Goldstaub) , habe ich aber woanders jetzt etwas günstiger bekommen

neue Pleuellager und Kolbenringe sind/ waren recht günstig und bezahlbar

Jetzt sagte man mir die Pleuellagerschrauben wären Federstahlschrauben und müssten daher auch ausgetauscht werden.

Nur die kann ich nicht/ nirgendwo finden/ bekommen.

Daher die Frage an Euch, wo bekommt man mind. die 8 Pleuellagerschrauben her ?

Bin für jeden Tipp oder Angebot für die Schrauben ( falls noch jemand diese auf Lager hat) im Voraus dankbar.

Gruß

Rabbit D

Hallo Knaudel,

danke das Du antwortest.

Der Motor mit 5 Gang Getriebe hat erst ca. 180.000 Km runter, die Zylinderbohrungen sind alle noch rund und ohne Riefen, nur der Honschliff ist fast überall glänzend, wird aber nachgehont.

Eigentlich wollte ich NUR minimalstarbeit machen Bohrmaschinenhonen , neue Kolbenringe und neue ZKD und nur mit neuen Pleuellagern zusammenzimmern,...

aber mein Bekannter ist KFZ' ler Meister meinte die Schaftdichtungen, Ventile ( alle Ventilsitze werden auch gefräst) ,Hydostößel macht man nach 38 Jahren auch gleich neu und natürlich auch die Pleuellagerschrauben .

Jetzt gibts halt nen großen Aufriss ( mit Neuteilen) mit sehr teuren Ventilen, Hydros und Pleuellagerschrauben ( letztere finde ich aber nirgends).

Hier eine der alten Pleuellagerschrauben als Bild:

Gruß

Rabbit D

Zitat von Der Golf Zwei

037 105 425 sollte die Teilenummer sein.

Richtisch,

ist aber bei VW und VW CP nicht lieferbar bzw. ersatzlos entfallen und sonst auch kaum zu bekommen oder kosten um die > 70 €

Habe jetzt VW :

26 105 425 A

048 105 425
026 105 425 A
48 105 425

entdeckt, sieht ähnlich aus, ist aber angeblich nicht für den JP Motor geeignet, kenne mich aber damit und mit den unterschiedlichen VW Nummern nicht aus.

Gruß

Rabbit D

Sodele,

Dank Eurer Tipps habe ich jetzt hoffentlich alles zusammen, fast alles von FEBI/ BILSTEIN.

Bzgl. den Ventilen und Ventilsitzen habe ich halt nur auf den KFZ Meister gehört.

Bei dem was ich vorhabe benötige ich halt am besten auch wieder volle Kompression ( 34 bar ) auf ALLEN Zylindern.

Ich mache das alles, außer die Pleuellager und die ZKD ja das erste mal.

Habe gleich viele der oben aufgeführten Teile für den 1,6 er auf Vorrat bestellt, da ich ja 3 Golf 2 D/ TD KFZ mit insgesamt 4 JP Motoren (davon 2 mal mit def. VESP) und ein TD Motor ( läuft leider nach über 20 Jahren Standzeit auch nicht) habe.

Edit: Die 4 Kolben werden gerade mit Backofenspray eingeweicht

Halte Euch auf dem laufenden.

Gruß

Rabbit D

Pustekuchen,

Lieferant hat die Pleuelschrauben storniert, gar nicht Lieferbar

Nach dem Einweichen festgestellt das der Kolben von Zylinder 1 ein Stegbruch von Ring 2 zu Ring 3 hat, also muss auch neuer ( gebrauchter) Kolben rein

Meister meinte sollte auch neue Papierdichtungen an Wasseranschlüssen am Kopf neu machen, beim Abschrauben des ersten Flansch gleich die erste Schraube abgedreht , also aufbohren.

So langsam wird das, wie bei mac-daniel , eine teure und lange Angelegenheit

Update:

Block ist wieder mit neuem gebrauchten Kolben, 4 x neuer Kolbenringsatz, 4x neuem Pleuellagersatz und neuer Pleuelschrauben vormontiert.

Pleuellagerdeckel ( Dehnschrauben) bekommen doch 30 Nm + 90 Grad ?

Gruß

Rabbit D

Hilfe !!!

Ich kämpfe gerade mit dem Anzugsdrehmomente/ Schritte beim Anziehen der neuen ( aber schon knapp 15 Jahre gelagerten) M12 er Innenvielzahn Zylinderkopfschrauben von der Firma Herzog.

Kopfdichtungsbeilage, Reparaturanleitung Golf 2 D, Internet etc. sagen in 5 Schritten:

1. 40 Nm

2. 60 Nm

3. 180 Grad (oder 2 x 90 Grad)

4. 1x 90 Grad bei Motortemperatur >= 50 Grad C

5. 1x 90 Grad nach 1000 Km

(So habe ich das auch damals 2x mal bei der ZKD beim Golf 1 Diesel mit JP Motor gemacht )

Der Meister, der mir jetzt hilft und ein Anruf bei einem VW Lageristen/ Kollegen sagen jedoch, das sind Dehnschrauben, die den Schritt 4 und 5 NICHT brauchen, also NUR insgesamt bei kaltem Motor 180 Grad und nicht insgesamt die 360 Grad.

Was stimmt den jetzt nun beim JP 54 PS Diesel ????

Vielen Dank für eine schnelle Rückantwort.

Gruß

Rabbit D