Problem mit meinem KE-J Mengenteiler? Kein Benzin aus den Leitungen

  • Vielen Dank fürs nachschauen.


    Hab gesehen dass ich nichtmal einen Druckspeicher habe und auch keine Befestigungsmöglichkei dafür.

    Ist wohl tatsächlich der falsche Catchtank.


    Da gebrauchte (passende) Catchtanks ein Vermögen kosten und man auch nicht weiss ob die dicht sind, muss ich wohl so einen China-Catchtank für 60mm und einen Druckspeicher kaufen 😭😭😭

  • Denk nicht dass es da Probleme geben wird. Ob der Tank jetzt aus Alu oder Plastik ist... die Funktion ist ja diesselbe.

    Das riskier ich mal.


    Einer von denen war total kaputt. Der ist schon im Müll gelandet.

    Aber den den ich verbaut hatte... den verkauf ich dann ja.

  • Hab jetzt heute den Catchtank mit Druckspeicher und Filter verbaut.

    Hab oben ca. 6,3 bar und unten ca. 6 bar.

    Er springt zumindest schonmal an. Läuft aber nicht im Stand.


    Da muss ich mich mal einlesen wie man das Standgas einstellt.


    Hat ewig gedauert bis die Ventile aufgemacht haben bzw. Benzin gekommen.

    Hab am Druckregler noch die Schraube bisschen reindrehen müssen.


    Ich danke euch auf alle Fälle für die Hilfe.

  • Das ist doch schonmal sehr gut.

    Ich kann mir vorstellen das einiges verstellt ist, man weiß ja nicht was die Vorgänger schon gemacht haben. Am besten wäre einmal alles nach Anleitung einstellen.

    91er Golf 2 GTI 8V Tornadorot

  • Muss ich mir morgen mal anschauen ja.

    Hat jemand einen Link zu einer verständlichen Anleitung zum einstellen?

    Hab schon mehrere Internetseiten gefunden. Aber irgendwie wurd ich da nicht so schlau draus.

  • Muss ich mir morgen mal anschauen ja.

    Hat jemand einen Link zu einer verständlichen Anleitung zum einstellen?

    Hab schon mehrere Internetseiten gefunden. Aber irgendwie wurd ich da nicht so schlau draus.

    Also viele Anleitungen im Web dazu sind schon ganz gut und auch aufschlussreich.

    Wenn Du da nicht mit klar kommst, dann lasse das besser von einem Profi machen !

    Ansonsten baust Du Dir schnell noch mehr Fehler ein .

    Die Kraftstoff- und Dystemdrücke müssen zuerst mal passen bei kaltem und warmem Motor...das ist die Basis !

    - METAL RULES, BANG YOUR HEAD ! :thumbup:

  • Hab jetzt vieles probiert was ich so im Netz gefunden hab:

    - Einstellen der Höhe der Stauscheibe,

    - den CO-Gehalt anhand der kleinen Schraube neben dem Mengenteiler eingestellt,

    - Zündung versucht auf 6 Grad vor OT zu stellen,

    - anderes Leerlaufstabi-Ventil verbaut. da den schliesswinkel gemessen (hat nur 14 Grad).

    - und noch paar Dinge


    Nichts funktioniert so richtig. Zündkerzen sind total schwarz nach kurzer Laufzeit. Er springt (mit sauberen Kerzen) eigentlich gut an... läuft dann aber immer schlechter. Bis er schliesslich abstirbt.


    Ich frag jetzt mal ein paar Bekannte ob sie jemanden kennen der jemanden kennt der sich damit wirklich auskennt.

    Sind nicht mehr so viele.



    Eine Frage hab ich aber noch: wo stelle ich denn welchen Druck ein?


    Man kann einen Druck am Rücklauf/Membrandruckregler einstellen.

    Und einen Druck am Drucksteller (graues Kästchen neben Mengenteiler).


    Aber welchen stellt man zuerst ein bzw. welches Bauteil bewirkt dann was?

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