Golf 2 1,3 NZ Tankgeber frage

Jimbo85 funktioniert alles noch Einwandfrei? Stehe gerade vor dem selben Problem und frage mich ob der Schlauch als Intank Kraftstoffschlauch geeignet ist?

Danke und Grüße

Ich stehe vor dem Problem das ich wahrscheinlich das ganze Teil neue brauche und hierzu der Teilemarkt ziemlich mau aussieht....

Zitat von Jimbo85

Habe mir den Schlauch 11/7 bei eBay gekauft.

Heißt das der Schlauch hat einen Außendurchmesser von 11 Millimetern und einen Innendurchmesser von 7 Millimetern? Oder ist das ein Reduzierschlauch?

Edit: OK, hat sich erledigt. Hatte eine lange Leitung. Gemeint ist das Teil 171 201 543 B, das von 11 auf 7 Millimeter geht.

dotzi Die Pumpe lässt sich ersetzen, die Schläuche auch. Was ist denn mit deiner Tankgebereinheit los?

Zitat von Ed von Golf

dotzi Die Pumpe lässt sich ersetzen, die Schläuche auch. Was ist denn mit deiner Tankgebereinheit los?

zuerst fing es an das die Tankanzeige zum spinnen anfing. Kabelansätze neu gelötet und gut wars für eine Zeit lang aber muckt schon wieder herum. Dann fällt mittlerweile die pumpe immer runter und hängt dann nur noch an den Kabeln.

Inzwischen hat sich der Schwimmer irgendwie verabschiedet. ist nicht mehr leicht beweglich wie er sein sollte, ergo bleibt er immer wieder stecken.

und nach ca. 100x aus und einbauen hab ich langsam einfach keine Lust mehr auf das Teil und möchte es ersetzen.

Das klingt leider echt nicht gut.

Wie wäre es denn mit dieser hier als Basis:

https://www.ebay.de/itm/276330468918

Müsste nur jemand bestätigen, dass das die Richtige ist. Fährst du einen NZ, welches Modelljahr?

Muss halt noch Pumpe, Schläuche und Dichtung dran. Sieht sonst nicht schlecht aus vom Zustand her.

Edit: Scheint leider die falsche Einheit zu sein. Ich blick da auch ehrlich gesagt nicht durch, warum manche nur 2-polig sind (wie funktioniert das überhaupt^^) und andere dann wieder einen anderen Aufbau im Ansaugbereich haben.

Zitat von Ed von Golf

Ich blick da auch ehrlich gesagt nicht durch, warum manche nur 2-polig sind (wie funktioniert das überhaupt^^) und andere dann wieder einen anderen Aufbau im Ansaugbereich haben.

Ähm... ganz simpel: Zweipolig bedeutet, da fehlt die Pumpe. Sieht man ja auch. An den zwei Polen hängt nur der Geber. Geht also nur für Vergasermodelle.

Zitat von dotzi

zuerst fing es an das die Tankanzeige zum spinnen anfing. Kabelansätze neu gelötet und gut wars für eine Zeit lang aber muckt schon wieder herum. Dann fällt mittlerweile die pumpe immer runter und hängt dann nur noch an den Kabeln.

Inzwischen hat sich der Schwimmer irgendwie verabschiedet. ist nicht mehr leicht beweglich wie er sein sollte, ergo bleibt er immer wieder stecken.

und nach ca. 100x aus und einbauen hab ich langsam einfach keine Lust mehr auf das Teil und möchte es ersetzen.

die Pumpe kannst du ja mit Schelle am Schlauch festmachen dann fällt nichts runter.

Schwimmer und die kleine Platine für den Füllstand kannst du doch von dem Vergaser Teil umbauen.

Zitat von MK202

Jimbo85 funktioniert alles noch Einwandfrei? Stehe gerade vor dem selben Problem und frage mich ob der Schlauch als Intank Kraftstoffschlauch geeignet ist?

Danke und Grüße

Kann ich nicht sagen, hab noch nicht nachgesehen.

Zitat von Franzmann

Ähm... ganz simpel: Zweipolig bedeutet, da fehlt die Pumpe. Sieht man ja auch. An den zwei Polen hängt nur der Geber. Geht also nur für Vergasermodelle.

Na, wieder was gelernt. Ich lebte in der Annahme, dass jeder Golf 2 eine Vorförderpumpe im Tank hat.^^

Wie es aussieht sind die 2-poligen Einheiten ohne Vorförderpumpe leichter zu bekommen und auch günstiger, deswegen finde ich Jimbo85's Vorschlag, die Teile einfach rüberzuwechseln, richtig gut.

Ich dürfte auch noch so eine Einheit liegen haben, aus der du dir die »besten« Komponenten dann zusammenstückeln könntest. dotzi , du hast eine PN . Den aufgerufenen Preis der oben verlinkten Einheit finde ich für ein über 30 Jahre altes ranziges Teil, an dem nicht viel dran ist, ehrlich gesagt auch schon ganz schön unverschämt. Das kann ich definitiv unterbieten .

Zitat von Jimbo85

Kann ich nicht sagen, hab noch nicht nachgesehen.

Aber zeigt noch alles richtig an und Auto fährt nehm ich an? 😄

Weiß jemand zufällig ob die Platinen an der Pumpe für den Füllstandssensor unterschiedliche Widerstandswerte haben? Habe vermutlich meine beim Reinigen gekillt. Kann nämlich kein Widerstand raus messen… und dann bräuchte ich ne neue (gebrauchte) oder löte die Platine einfach um.

Zitat von MK202

Weiß jemand zufällig ob die Platinen an der Pumpe für den Füllstandssensor unterschiedliche Widerstandswerte haben? Habe vermutlich meine beim Reinigen gekillt. Kann nämlich kein Widerstand raus messen… und dann bräuchte ich ne neue (gebrauchte) oder löte die Platine einfach um.

Die sind vermutlich gleich, da die Anzeigen und die Tankgröße auch immer gleich sind.

Ja, das wäre Interessant mal raus zu messen. Hatte bereits hier einen Beitrag gefunden in dem ein Nutzer, 360 Ohm bei leerem und ca. 38 Ohm bei vollem Tank, geschrieben hatte.

Zitat von Knaudel

Die sind vermutlich gleich, da die Anzeigen und die Tankgröße auch immer gleich sind.