RP: Fehlerspeicher nicht löschbar, Motor schlechte Leistung

Hallo,

wenn du bei stehendem Motor ausliest ist der Fehler normal.

Grüße, Jörn

Lies den Fehlerspeicher besser bei laufendem Motor aus. Dann kannst du alle auftretenden Fehler aus dem Fehlerspeicher auslesen. Meines Wissens ist das ein flüchtiger Speicher, bei stehendem Motor wird er also nie einen anderen Fehler als TD-Signal werfen (es sei denn, du lässt ihn absaufen).

Steht so auch in der Anleitung. Fehlerspeicher bei im Stand laufenden Motor auslesen. Springt er nicht an, Anlasser soundso lange drehen lassen und dann auslesen ohne die Zündung auszumachen.

Hast du denn schon alles systematisch geprüft? Kühlmittel- und Ansauglufttemperaturgeber i. O.?

Na ja, du kannst aber die Werte schon auf Plausibilität prüfen. Hat der Ansauglufttemperaturfühler z. B. in irgendeinem Betriebspunkt geringere Widerstandswerte als der Kühlmitteltemperaturfühler, kann das schonmal nicht stimmen. Oder du legst mal die Warmluftklappe lahm, dann hast du die Außenlufttemperatur als Referenz. Was willst du da mit einem vermeintlich exakten Pyrometer anfangen? Das ist an der Stelle doch viel zu treffunsicher.

Laufen beide Benzinpumpen? Passt der Kraftstoffdruck? Du brauchst etwa 1,2 bar.

Passen die Steuerzeiten? Zündzeitpunkt?

Falschluft ist ausgeschlossen? Lambdasonde ist i.O.? Das kann man richtig nur am AU-Tester sehen.

Das fällt mir so ganz spontan ein.

Schaltet das Ventil hinten an der Monojetronic, welches den Zündzeitpunkt verstellt? Hast du den Drosselklappenansteller/Leerlaufschalter mal geprüft? Sind die Unterdruckschläuche alle in Ordnung? Wenn du die Zündung eingestellt hast mit Zündpistole, hast du dabei auch den Unterdruckschlauch am Zündverteiler abgezogen und verschlossen?

Zitat von PrimoVictoria

Ich vermute einen Wackelkontakt, denn zeitweise läuft die Kiste echt gut, heute z.B. hatte er allerdings überhaupt keine Lust. Leider scheint es keinen Schaltplan für den RP mit alter ZE zu geben, somit gestaltet sich die Prüfung schwierig.

Hast Du Dir mal die Übergabestecker an der Einspritzeinheit und am Motorsteuergerät angeschaut? Wenn es dort ölig ist oder Feuchtigkeit im Stecker gibt, dann gibt es auch Probleme mit den Sensorsignalen von und zum Steuergerät, und der Motorlauf spinnt zunehmend.

Den Stecker an der Einspritzeinheit sollte man daher alle paar Jahre mal abziehen und reinigen. Bei einer ausgiebigen Motorwäsche sollte man zudem den Bereich um das Motorsteuergerät aussparen und dieses möglichst gut abdecken/ einpacken. Wasser im Übergabestecker hat schon so manches MSG gehimmelt.

Ein Wackelkontakt oder Kabelbruch ist natürlich auch nicht auszuschließen.