Batterie oder Sicherung?

Der Zigarettenanzünder hängt serienmäßig direkt an der Batterie. Natürlich ist dazwischen noch eine Sicherung. Bei meinem ist es die letzte, also Nr. 22 mit 10 A.

Wenn die nun an geblieben ist, ist die Batterie komplett leer, da dürfen keine 12 V mehr zu messen sein. Oder aber die sind so hochohmig, dass die Spannung sofort zusammenbricht. Lade die Batterie auf und dann guck, ob sie es überlebt hat.

Zitat von Martin R

Außerdem kann es sein, dass du nur ein sehr kleines Ladegerät verwendest. Damit dauert es natürlich schon sehr lange eine nahezu leere Batterie wieder voll zu bringen

Bei den meisten Geräten aus dem Baumarkt oder Discounter fliessen 1-2A. Bei 1A braucht eine komplett leergesaugte Batterie somit 2 volle Tage um komplett geladen zu sein. Nach 5h passiert da erstmal sehr wenig. Dazu kommt noch das die Geräte nur sehr ungenau messen. Meins hat z.B. nur 4 LEDs für den Ladezustand. Es erfüllt seinen Zweck, ist aber sehr langsam. Ich hatte mal ein altes analoges das richtig Dampf hatte, glaube 10A, aber das habe ich irgendwann abgegeben weils mir zu unsicher war. Komplett ungeregelt, das bedeutet man muss ständig auf die analoge Anzeige schauen. Vergisst man die Batterie über Nacht am Gerät fängt sie an zu kochen.

Ich will hier keine Werbung machen, aber ich habe ein kleines Dauerladegerät von Ctek. Das hat mir schon so manche Batterie gerettet. Dauert natürlich ewig, wenn man sie mit dem Gerät komplett laden würde. Aber nach 1-2 Tagen hat sie wieder so viel Spannung, dass man mit einem "normalen" Ladegerät weitermachen kann.

Da Phänomen mit der nicht funktionierenden Starthilfe hatte ich vor ein paar Wochen auch. Hab einen Peugeot mit unserem Kia überbrücken wollen. Keine Chance, ich weiß bis heute nicht warum nicht. Entweder ist das Kabel hinüber, oder der Kia lieferte nicht genug Saft. Der hat eine moderne Batterie für Start-Stop-Systeme drin. Und ja, die Batterie im Kia ist voll.

Zitat von Martin R

Wenn die Batterie zu leer ist kann sie mit vielen modernen Ladegeräten nicht mehr geladen werden. Denn die brauchen noch eine gewisse "Restspannung" von der Batterie um mit dem Laden zu beginnen.

Das lässt sich recht einfach prüfen:

Wenn man die Klemmen des Ladegeräts (ohne Batterie!) kurz gegen einander drückt und einen Kurzschluß erzeugt, muß es einen Funken geben, und die Ladeanzeige ausschlagen/aufleuchten. Passiert nichts, hat das Ladegerät die beschriebene Sperrfunktion.

Zitat von mac-daniel

Komplett ungeregelt, das bedeutet man muss ständig auf die analoge Anzeige schauen. Vergisst man die Batterie über Nacht am Gerät fängt sie an zu kochen.

Der Ladestrom ist bei Bleibatterien antiproportional zum Ladestand -> bei vollen Batterien =0.

Zum Gasen führt eine zu hohe Ausgangsspannung des Ladegeräts.

Das mag bei Deinem Gerät so gewesen sein, aber tausende von Einsatzfahrzeugen hingen die letzten 50 Jahre an solchen Ladern, und da hat es selten Probleme gegeben.