Rost in der Reserveradmulde

Karosseriedichtmasse wurde im Werk neben der Nahtabdichtung verwendet, um den Verschlussdeckel in der Reserveradmulde einzukleben. Es ist auch richtig, dass der Kern der Masse weiß aussieht. Allerdings sieht diese große Anhäufung der Dichtmasse direkt unterhalb des Deckels bei dir komisch aus. Es kann natürlich sein, dass sich bei der Produktion der Überschuss der Dichtmasse dort abgesetzt hat und vor dem Lackieren nicht entfernt wurde - das liegt durchaus im Rahmen des Möglichen.

Zu den möglichen Ursachen: Der Rost um den Deckel herum ist definitiv Kantenrost, der auch von unten kommen kann. Im Spalt zwischen Tank und Karosserie sammeln sich ordentlich Dreck und auch Feuchtigkeit. Der flächige Rost sieht aber danach aus, dass es von innen gerostet hat. An den Auflagestellen der Felge fand Kontaktkorrosion statt. Kondenswasser ist das eine. Nicht selten sind aber auch die Dichtungen am Drucktaster der Kofferraumklappe eingelaufen oder spröde und lassen fröhlich Wasser in die Reserveradmulde rinnen. Ebenso Top-Kandidaten für Wassereinbruch sind die Heckleuchten. Wenn du die Reparatur also nicht alle paar Jahre machen willst, solltest du die möglichen Wassereintrittsquellen auf jeden Fall mit kritischem Blick prüfen. Und was mir noch aufgefallen ist: Es sieht so aus, dass bei dir das Ablaufloch in der Mulde nicht frei ist bzw. vom Vorbesitzer zugeschmiert wurde. Das muss unbedingt offen sein!

Ein werkseitig zugeklebtes Ablaufloch habe ich noch nicht gesehen.

Da tippe ich eher, daß schon jemand dran tätig war.

Eine weitere Quelle (im wahrsten Sinne des Wortes ) kann der Schlauch zum Heckwischer sein.

Ist der im Kofferraumbereich durchgescheuert, läuft die Brühe in die Reserveradmulde.

Ich würde erstmal nur die Innenseite entrosten.

Dabei siehst Du auch ob der Rost in irgendwelche Nähte gezogen ist.

Längerfristig sollte der Tank mal runter, damit Du die Bereiche um den Geber/die Tankpumpe und den rechten Innenkotfügel kontrollieren/entrosten kannst.

Zitat von Gorden45

1. Schleifen mit CSD-Scheibe

2. Entrosten mit Pelox RE

3. 2K- Epoxy-Grundierung

4. Basislack, Klarlack

So wie Du es selbst oben beschrieben hast, kannst Du vorgehen.

Erst wenn Du die Arbeit begonnen hast, siehst Du das wahre Ausmaß. Also am besten gleich loslegen...

Weitere Infos gibts auch hier:

https://www.rostschutz-forum.de/?

Als Dichtmasse kommt nur Karosseriedichtmasse in Frage.

Top Produkte sind die Kent Quik Seal und die Sikaflex 221.

Nach dem auftragen einer Raupe aus Dichtmasse kann man die Dichtmasse entweder mit dem Finger ( Handschuh tragen ) oder einem Silikonpinsel mit etwas Verdünnung sachte an den entsprechenden Stellen ( Nähte & Kanten ) verteilen und andrücken.

Wenn alles fertig ist unbedingt etwas Moosgummi o.ä. in kleinen Streifen auf den Boden kleben bevor das Reserverad wieder rein kommt damit nicht Metall auf Metall liegt.

Ich würde eher drauf tippen, daß da schonmal jemand Rost, und das Loch in Verdacht hatte.

Na das ist ja in Punkto Rost noch alles im Rahmen, Glück gehabt bzw sehr gut.

Jetzt noch versiegeln, grundieren, lackieren und gut.