Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Bei Oldtimerwerk kann bestellt werden (auch einzelne)
Preis liegt bei ca. 300€ /Stück
Beiträge von Gorden45
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Ich kann heute am Abend mal nachsehen. Ich glaube ich habe das noch irgendwo als Datei
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Hallo Leute,
ich verliere Kühlmittel am Flansch zum Zylinderkopf. Ich möchte den Flansch tauschen und habe noch ein paar Fragen.
1. Sollten die Sensoren (blau und schwarz) auch getauscht werden bzw. nur die Dichtungen.
2. Falls ja, hat jemand die Teilenummern für mich (oder reicht Suche nach Kühlmittelsensor blau/schwarz) Welcher Hersteller wäre zum empfehlen?
3. Falls die Dichtfläche nicht mehr glatt ist, soll man ja den Flansch einkleben. Womit?
4. Ist das Anzugsdrehmoment 10 Nm ? Im Etzold wird dieses Drehmoment in der Zeichnung nur für den seitlichen Flansch angegeben. Leider keine Angabe für den vorderen Flansch
Grüße aus Berlin
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Danke für die Anregungen. Ich bin feige und habe 2l von dem 10w-40 nachbestellt.
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Nicht am falschen Ende sparen, 10W40 kostet doch nix.
Es geht nicht ums Geld. Ich möchte das ÖL (5W-30) verbrauchen. Es bleibt eben immer was vom 5L-Kanister für das Familienauto übrig.
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Hallo, ich hätte eine Frage zum Motoröl und will aber kein neues Thema eröffnen.
Kann ich meine "Ölreste" Zusammenkippen und für den nächsten Motorwechsel (PN) nutzen?
Ich habe noch
2L Liqui-Moly Toptec 4200 5w-30 Longlife
2L Liqui-Moly 10W40 Leichtlauf
Mir ist klar, dass das nicht besonders "liebevoll" ist. Aber wenn ich da keinen Schaden anrichte, würde ich das reinschütten.
Der Wagen wird das ganze Jahr fast ausschließlich im Stadtverkehr in der Regel bis zu 20 km gefahren. Autobahn über 100 km/h gar nicht...
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Also ich hätte grundsätzlich Interesse. Ich muss aber gleich dazusagen, dass ich nicht mehr so viel Zeit für dieses Hobby habe.
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Erst mal herzlich willkommen im Forum.
Ich hätte jetzt gerne noch einen Erfahrungsbericht dazu ...
NEIN etwas bei dem man mit den Mädels etwas reißen kann.
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Guten Morgen,
ich habe das Cup-Kit 35/35 verbaut und für mich ist das sportlich genug. Es ist eben ein guter Kompromiss, wenn man auch noch etwas Komfort haben will.
Ein Punkt noch...
Soll der Wagen einmal ein H-Kennzeichen bekommen? Auch dafür wäre das Cup-Kit geeignet. Bei den Gewindefahrwerken wird die Auswahl dann schon kleiner und es wird auch teurer. Jedenfalls habe ich diese Erfahrung gemacht.
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Mit einem Jahr Verspätung habe ich den Wagen nun endlich als Oldtimer zulassen können.
Größere Änderungen an der Optik habe ich nicht mehr vorgenommen.
Einige der Themen, die ich mir vorgenommen hatte, habe ich umgesetzt:
Neue Dachleisten, Spurverbreiterungen (HA 20mm, VA 15mm pro Rad), BBS RA 193 gegen aufgearbeitete BBS RA 375 getauscht, Servolenkung nachgerüstet.
Derzeit habe ich erst mal genug und werde mich auf die Erhaltung konzentrieren und den Wagen genießen.
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Hallo zusammen,
ich benötige Hilfe beim Verständnis eines Gutachtens.
Mein Golf 2 wurde vom Vorbesitzer mit sehr breiten Reifen/Felgen gefahren (Serienverbreiterungen angepasst + Kanten umgelegt)
Ich habe nach dem Kauf auf ein H&R Cup-Kit (35/35) und BBS RA 193 (6x15 ET 33) mit 185/55 R15 umgerüstet. Die Kombination ist eingetragen.
Nun stehen die Felgen relativ weit im Radkasten drin.
Ich hatte überlegt, andere Reifen/Felgen zu verwenden und hatte hier zunächst an Ronal LS mit 195ern gedacht. Die würde passen. Kostenpunkt 800€ plus Eintragung.
Eine andere Alternative wären Spurplatten. Hier hatte ich das Produkt von H&R ausgesucht (H-fähig). Hier ist das Gutachten.
https://www.h-r.com/bin/652F0114.pdf
Welche Distanzringbreite kann ich hier im Rahmen des Teilegutachtens verwenden? Dort sind Höchstgrenzen angegeben. Ich bin mir aber nicht sicher, was für meine Räder gilt.
Was ist, wenn ich breitere Ringe verwenden will als angegeben? Wie wird das dann abgenommen? Welche Extrakosten entstehen?
Nur mal so als Eindruck von der Hinterachse: Gemessen an der Reifenflanke (breiteste Stelle) und am Rand der Lauffläche
