Golf 2 Gewindefahrwerk Erfahrungen

knboe92 :...keine Ursache, gerne !

Daran sieht man wieder, das wirklich jeder Komfort sehr verschieden empfindet. Es kann natürlich auch sein, das KW seinen Fahrwerken nochmal etwas Feinschliff ( geänderte Federraten samt Dämpferkennlinien ) verpasst hat. Wie siehts beim Grip aus mit dem KW ( auch im Regen ) ...auch ok für Dich ?

...sehr gut.

eure tipps sind echt hilfreich danke ich suche auch nach nem gewindefahrwerk das aber nicht zu bockig ist denke werde mich auch für das ap entscheiden

Jack16v ...kannst Deine Eindrücke & Erfahrungen hier gerne mitteilen.

stahlwerk

Habe gestern das AP Gewinde bestellt.
Freu mich riesig. Habe mich nun doch für originale BBS RA 375 entschieden. Sehen einfach der Zeit entsprechend gut aus und ich muss keine Kanten umlegen. Dennoch habe ich noch 2 Fragen.

1. Viele verbauen ja nur Tieferlegungsfedern in Kombination mit den originalen Dämpfern. Wie ist der Fahrunterschied im Gegensatz zum AP Gewinde?

2. Mit welcher Bereifung würdest die Felgen fahren? Gerade in Kombination mit dem Gewindefahrwerk.

danke schon mal fürs beantworten.

Zitat von risingblue

2. Mit welcher Bereifung würdest die Felgen fahren? Gerade in Kombination mit dem Gewindefahrwerk.

Kommt drauf an wie tief du das Gewinde drehen willst.....

Serie waren: 185/55 und 195/50

Ebenfalls denkbar mit passendem Abrollumfang: 175/55

Ansonsten mit etwas kleinerem Umfang denkbar: 175/50, 185/45, 195/45

Anbei mal ein paar Bilder von meinen Sommerreifen mit 185/55... Links Hankook, rechts Conti.

Gruß Basti

risingblue ...geh auf den 195/50/15, da hat man eine deutlich größere Markenauswahl als mit den 185/55/15, die Preise sind besser und die 195er Breite passt besser zum 90PS/RP Motor ( Gewicht & Leistung )!

Ein sehr guter Reifen ist der Michelin Pilot Sport 3 oder der Conti Premium Contakt 5...natürlich gehen auch andere Marken wie Hankook oder Falken.

Der Fahrunterschied empfindet jeder immer ein wenig anders. Von der Höhe her stell es mal auf die mittlere, erlaubte Tiefe ein ( z.B. 50mm ), das sollte passen. Und vermessen/einstellen nicht vergessen bitte, nimm die Werte vom 16V. Lass auf leicht Nachspur ( -2 re&li gleich ) und - 45' ( ist ein dreiviertel Grad negativ ) einstellen...beide Seiten möglichst gleich ohne viel Abweichung.

Noch was wichtiges: Um die Gummifahrwerklager nicht zu verspannen nach dem tieferlegen ( gibt sonst unnötig Verschleiß und unerwünschte Nebenfederraten ! ), undedingt die Schrauben der Querlenkerlager vorne und der Hinterachslager hinten leicht lösen und dann die Karosse mit auf dem Boden stehenden Rädern ordentlich von Hand v&h durchfedern. Danach alle gelösten Schrauben wieder anziehen bei voller Belastung, also ebenfalls mit Rädern auf dem Boden. Das geht am besten mit Auffahrrampen oder einer Buehne.

Wir sind auf Deine Eindrücke gespannt.

Ich fahre 195/45/15 und bin damit optisch als auch von den Fahrleistungen her zufrieden.

50er Querschnitt, wie von stahlwerk erwähnt, ist natürlich ein Tick günstiger.

Zitat von stahlwerk

Lass auf leicht Nachspur ( -2 re&li gleich ) und - 45' ( ist ein dreiviertel Grad negativ ) einstellen...beide Seiten möglichst gleich ohne viel Abweichung.

Da klinke ich mich mal kurz ein.....

Ich muss im Sommer mal bei meinen Querlenkern bei, da ich beginnendes Spiel in den hinteren Lagern habe.

Da wollte ich mir neue Querlenker holen und dann hinten auf die R32 Lager gehen.

Ich fahre aktuell in meinem 1,3er das 35er H&R Cup Kit.

Spur ist eine Nullspur und Sturz ist bei -60

Derzeit bin ich damit auch zufrieden. Nur da ich nach dem Querlenkerwechsel eh die Achseinstellung zumindest prüfen lassen will, wäre für interessant, obs da Verbesserungsmöglichkeiten gibt.

Also ebenfalls etwas Nachspur innerhalb des Toleranzfeldes? Oder was meinst du?


Gruß Basti

Hallo Basti.

Die hinteren Lager vom R32/Audi TT sind eine gute Idee/Investition.

Mit der Spureinstellung, kommt immer drauf an was Du favorisierst...Spaß, geringer Rollwiderstand oder konservativ mit gutem Geradeauslauf...?!

Also da der Golf mein Alltagsauto ist, würde ich jetzt eine konservative Auslegung mit Hang zum Spaß wählen

Gruß Basti

Also wir verbauen immer FK Federn Dämpfer oder FK AK STREET Gewindefahrwerk, Preis Leistung Tiefe top.

Ansonsten stehe ich voll auf Weitec, egal ob Federn/ Dämpfer oder Gewinde (Gibt es aber nicht mehr)

Als Geheimtipp würde ich, wenn du ein neues möchtest Lowtec dir ans herz legen, die ''teurere'' Version ist richtig geil, auch kann die Härte selber bestimmt werden, und der Federweg bleibt immer gleich, da durch das Gehäuse rauf und runter geschraubt wird.