Mein Alpinweißer Golf 2 Madison

Heute hab ich den Himmel wieder eingebaut und ich muss sagen....ich bin mit dem Ergebnis zufrieden.

Vor ein paar Tagen hab ich die Siglachrom Scheiben eingesetzt. Heckscheibe habe ich alleine hinbekommen...für die hinteren Seitenscheiben musste ich mir allerdings hilfe holen, die sind alleine einfach nicht einzusetzen In dem Zuge habe ich auch die Dekorfolie an der B-Säule geklebt

Heute ging es dann endlich an das eigentliche Vorhaben....die Motorrevision Also ruck zuck den Motor raus, zerlegen und Bestandsaufnahme machen. Da ich leider nicht weiß was der Motor vorher schon gelaufen hat, kann man es anhand des Verschleiß nur schätzen...die Laufbahnen der Zylinder sehen jedenfalls nach 250.000km+ aus. Es ist kaum noch ein Hohnbild vorhanden und die Kolbenringe sind auch nicht mehr die besten, was das Öl verbrennen erklärt. Die Pleuellager weisen jedoch kein erhöhtes Verschleißbild auf,die hätten noch einige km mitgemacht.

Allerdings gibt's am 4. Zylinder eine stelle, die mir noch ein bisschen sorgen macht...ich hoffe die verschwindet mit dem Hohnen

Ist ein 2e.

Motor war beim vermessen...und es sieht doch noch recht gut aus, er wurde lediglich neu gehohnt. Den Block habe ich heute sauber gemacht und neu lackiert mit Hitzbeständigem Lack. Die Kolben habe ich mit neuen Kolbenringen ausgestattet und auch wieder eingesetzt.

Die 2e Nockenwelle ist ja die selbe wie die vom G60 soweit ich weiß,ein bisschen was bringen wird die denk ich mal schon.

Farbe ist von Motip und soll bis 800°C halten (ich hoffe das er diese Temperatur nie erreichen wird) wird sich zeigen wie gut und lange das hält

So, der Motor ist mittlerweile so gut wie zusammen...theoretisch könnte ich ihn dieses Wochenende einbauen...praktisch ist meine Schwungscheibe leider noch nicht gewuchtet nach dem abdrehen

Leider warte ich immer noch darauf, dass die Schwungscheibe vom wuchten zurück kommt

Bis dahin habe ich mich noch um ein paar Kleinigkeiten gekümmert.

Die neuen G60 Motorlager habe ich schonmal eingebaut. Den Krümmer habe ich neu mit Hitzband umwickelt, da das alte anfing sich abzulösen.

Das alte Kühlerblech habe ich Sandstrahlen, lackieren lassen und alles zusammen mit dem neuen Kühler zusammen gebaut.

So, Auto ist seit Donnerstag angemeldet und fährt wieder. Hab seitdem auch schon fast 400km gerissen und muss sagen....ich bin zufrieden. Die Öltemperatur ist nun bei normaler Fahrweise viel geringer als vorher. Bislang ist auch noch alles dicht(endlich keine Flecken mehr auf dem Hof ) und der Motor läuft auch sehr gut. Ich bewege ihn zwar noch ein wenig im Schohngang, aber er läuft trotz der Nockenwelle und der leichteren Schwungscheibe im Stand ruhiger als vorher er dreht auch wesentlich sauberer hoch und man merkt das Drehmoment bereits untenrum.