Heizleistung nicht zufriedenstellend

Hi Max

Sind die Heizungsklappen noch heile, bzw der Schaumstoff noch intakt?

LG

Ich tippe auch mal auf heizklappen,war bei mir auch so!

CITYStromer - "Elektro Versuchsfahrzeug"

Die Klappe habe ich gestern auch neu abgedichtet, das wird sicherlich deine Fehlerquelle sein.

Wo ich das mit dem Bypass lese:
Rausgeschmissen heißt einfach die Schläuche normal zu verbinden?
Habe das demnächst nämlich auch noch vor mir. Sind die heutigen Wärmetauscher von dem Problem verschont?

Hi Max,
womit hast du es genau verschlossen?
Viele Klebebänder neigen dazu mit 1, 2 Jahren zu reissen...

Ich kann dir nur empfehlen das Zeug zu nehmen was ich benutzt habe. Geht super

Hi Max,

um mal den Temperaturverlauf zu vergleichen:

nach 2km: Luft aus Lüftung nicht mehr eiskalt, nur noch kalt - ist schlecht zu schätzen, aber bei ca. 500m beginnt die Scheibenenteisung.
nach 3km: Temp-Anzeige beginnt sich zu bewegen, Luft immer noch kalt - Beginn des weissen Feldes entspricht ca. 50°C - ist ok.
nach 5km: Temp-Anzeige in der Mitte vom weißen Bereich - müsste den weissen Bereich schon verlassen haben. >60°Öl.
nach 7km: Temp-Anzeige am rechten Rand vom weißen Bereich - Öl bei 60°C - hier bin ich schon weiter.
nach 9km: Temp-Anzeige vor Mitte - Öl bei 75°C - weiss ich nicht.
nach 15-18km Luft warm - Öl bei 89°C Temp-Anzeige ganz kurz vor Mitte (Bild) - Erreiche ich nach ca. 9Km

höher ist die Wassertemperatur laut Anzeige nie - oft sogar niedriger - meine Anzeige geht weiter...

Zu berücksichtigen wäre, dass mein PL einen Wasser/Ölwärmetauscher hat, der die Temperatur mit dem Öl "synchronisiert".
Bei deinem Motor sollte die Wassertemperatur voreilen.

Grüsse

thermostat???

nach 4-5km solltest selbst bei minus 20° schon weit aus dem weissen bereich draussen sein. dafür ist das thermostat ja da. es trennt den grossen vom kleinen kreislauf, damit der kleine und somit motor und heizung ganz schnell warm werden. selbst das v6 coupe mit mehr als dem doppelten kühlwasser volumen ist nach 3km bei 90°C im winter. ich weiss noch zu meinen 2er zeiten im winter das selbst im tiefstesn winter bei funktionierenden thermostat der wagen ruck zuck bei 90°C war. kühlwasser mjuss auch eine ganze ecke schneller warm sein als öl. soltle öl shcneller warm werden deutet dies auch aufs thermostat hin.

würde also mal dort ansetzten.

ich bewundere aber viel mehr deine öltemp anzeige, habe ich noch nie beim 2er oder 3er gesehen das die in 1er schritten zählt, kenne nur in 2er schritten.

edit: bei motoren ohne den öl/wasser WT ist die wassertemp nochmal eine ecke schneller bei 90%, da das wasser ja keine wärme ans öl abgeben muss.

Zitat

bei motoren ohne den öl/wasser WT ist die wassertemp nochmal eine ecke schneller bei 90%, da das wasser ja keine wärme ans öl abgeben muss.

Ja, das ist richtig! Mit Nacheilen meinte ich die Öltemperatur.

Ich habe das editiert.

Ich denke auch, dass es deine Wärmestellklappen sind... vor allem wenn man nicht den richtigen Kleb nimmt für die Dinger.

Kleber sollte 120 Grad aushalten...was ich beim Paketband mal bezweifle.

Habe bei meinem Golf vor 4 Jahren die komplette Warmluftführung (Heizungskasten) zerlegt und die Klappen mit dünnen Moosgummi und Patexkraftkleber (der bis 120 Grad) und viel Zeit und Druck beklebt...seither keine Probleme mehr.

Aber im Winter jetzt den Heizungskasten rausreißen....ne danke! Heb dir das für den warmen Frühling auf.