Warum ich heute gute Laune habe

Weil am Samstag der Motorendeal mit Harti einwandfrei funktioniert hat👍

Hab nen neuen Schnapp gemacht. Jetzt bau ich den T5 auf Allrad um.

Und mein FAhrwerk hau ich in den Hochdach und verkloppe das zum gleichen Preis weiter.

Hab seit 3 Tagen gute Laune. Ne orig. NOS VW Tachowelle fürs 020 Getriebe bekommen.

Wir haben es geschafft, den T5 wiederzubeleben.

Gekauft mit Motorschaden, wegen der Allradteile (3000€) Der Rest war eigentlich egal. Dann einfach mal ein wenig am Motor rumgefummelt, und siehe da, er sprang an-

Das war schonmal der Unterschied zwischen Motorschaden und fahrbereit(4000€). Allerdings hat das Ding brutal weiß gequalmt. Also ging es mal an die Ventilschaftdichtungen und die Einspritzdüsen. Eine Schraube ivon denen st natürlich festgegammelt, was eine LowBudget reperatur obsolet machte. Also meinen alten Kopf genommen, der noch rumlag. da ein paarM8 Krümmer Bolzen rausgebort und auf M10 getuned. Neue Nocke rein, PDE neu gedichtet. Alles wieder einbauen, mit neuer ZKD.

Und es startet nur mit abgezugenem NockenwellenHallgeber.

Also wieder alles auseinander und nachschauen. Nockenwellenrad falsch eingesetzt oder montiert. Also nochmal ab und "richtig" machen. Allerdings erzählt der VW Leitfaden so einen Unsinn, daß man sich die hälfte selbst ausdenen muß

Irgendwann haben wir es geschafft und die Kiste springt sofort an, kein Qualm mehr.

Das ist der Unterschied zwischen Fahrbereit und neuem TÜV (8000€)

T5 ne Schraube von den Einspritzdüsen festgegammelt? Was ist das für ein Motor?

Ja, so ein Schraube, die mit dem Kötzchen die PDE im Block hält. Eine ziemlich wackelige Angelegenheit, geht gerne mal lose. Und ist mit M6 völlig unterdimensioniert.

Das Ganze ist ein nicht zu empfehlender BNZ Motor. 2,5L 5Zylinder. Viel zu komliziert aufgebaut. Besser den 2,0L nehmen. Der kommt ohne diese Spezialteile aus. Wapu, Lima, Klimakomp geht ncihts von der Stange.

Also doch PD. Da im Öl, war ich bei festgegammelt etwas irritiert.

Und ich erst. 4 gingen raus. die 5 war etwas fest. Irgendwann hat sich was gedreht. Plopp. Abgerissen. Warm machen, Gripzange nix gebracht. Also ne Mutter mit WIG draufgeschweißt. Und es ist direkt darunter wieder abgebrochen. Da hilft nur ausbohren beim Profi. da kauft man besser gleich einen kompletten Motor.

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Der Motor strotzt vor Blödsinnigkeiten. Warum kein wartungsfreier Zahnriemen? Warum keine ordentliche Steuerkette? Warum ein schwerer und komplizierter Zahnradtrieb? Das wird nichtmal VW selbst wissen.

Ich habe gute Laune, weil es mir mit etwas suchen gelungen ist den Halter für das Tankeinfüllrohr zu finden. (Bei den üblichen Verdächtigen aktuell nicht lieferbar...)

Leider war der bei "Rolf" nicht mehr vorhanden.

Gruß Knaudel