Gibts da ein Bild?
Hier aus Rostock hab ich den
Beiträge von golf2gl
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Schmeiß den Nachrüstsatz doch komplett raus und fahre den MH wie ab Werk mit U-Kat, dafür aber mit H-Kennzeichen, falls noch nicht vorhanden.
Der U Kat wäre auch wie ohne Kat, wenn er überhaupt einen ab Werk hatte. Der G-Kat Funktioniert eigentlich relativ gut, Probleme ist dann nur falsche Vergaser Einstellung.
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Ich jetzt im Alltag wieder VW fahren in Form eines T5 2.0140ps TDI Transporter
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Das KTA - Kraftfahrzeugtechnisches Amt, Teil der ehemalige Staatsbehörde des Ministeriums für Verkehrswesen, ist im Rahmen der Wiedervereinigung in das KBA eingegliedert worden. Es wurden alle bestehenden Zulassungsbescheinigungen vom KTA an das KBA gemeldet und mit den Daten des KBA harmonisiert.
Ein weiterer Teil der ursprünglichen KTA Mitarbeiter gründete bereits vor der Wiedervereinigung die DEKRA als ostdeutschen Kraftfahrtüberwachungsverein und fusionierte noch im selben Jahr mit seinem westdeutschen Pedant.
Die Auflösung des KTA fand zum 03. Oktober 1990 statt; aber vielleicht kannst Du ja an das KTA noch eine Anfrage bezüglich Deines Fahrzeuges richten! Wer der Adressat der Rückantwort sein dürfte, lässt sich ganz einfach beantworten, das Antwortschreiben wird vom KBA kommen.
Hast Du neue Zulassungspapiere für Deinen Golf?
Frage, welche Betriebserlaubnisnummer ist in den aktuell gültigen Papieren zu finden?
Dass würde mich jetzt mal interessieren; bitte Butter bei den Fischen, ich hätte gerne ein Foto oder einen Screenshot der Nummer zur Betriebserlaubnis aus den aktuell gültigen Papieren (egal ob nun vom KTA oder KBA) und dann schauen wir mal auf die Seiten vom KBA was dort zu finden ist.
Habe selbst mehrere Trabi´s in der Wendezeit besessen und habe hier auch noch einen alten dieser Fahrzeugbriefe liegen. Leider wurde dieser im Jahre 1993 entwertet, als ich meinen letzten Trabi verschrottet habe; somit wurden für diesen aufgrund nicht stattgefundenem Halterwechsel in der Wendezeit keine bundesbehördliche Fahrzeugpapiere ausgestellt.
Ja ich habe neue Papiere Fahrzeugbrief West von 93 habe ich. Und seit 2007 dann die EU Version samt Kennzeichen davor DIN Kennzeichen am Fahrzeug. Brief liegt aber alles zuhause wenn ich das nächste mal da bin gucke ich mal.
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Ja ist korrekt, hatte ich doch auch nicht in Frage gestellt. Dies ist von der Vorgängerregelung der EWG-Betriebserlaubnis abgedeckt, welche zwar nicht als Dokument dem damaligen Fahrzeugeigner übergeben wurde, jedoch über die entsprechende EWG-Betriebserlaubnisnummer im alten Fahrzeugbrief vermerkt und somit die Konformität europaweit zugesichert wurde. Über diese EWG-Nummer können alle zugehörigen Fahrzeugdaten zum originalen Fahrzeugmuster beim KBA abgefragt werden. Unter anderem auch die der damals geprüften und abgenommen original Radreifenkombinationen zum Fahrzeugmuster.
So lange eine alte EWG-Betriebserlaubnisnummer nicht offiziell zurückgezogen wurde, behält das entsprechende Fahrzeug bzw. ein spezifisches Anbauteil mit seiner Modellzuordnung seine Gültigkeit und ist eintragungsfrei. Als Legitimation gilt das vom Hersteller eingereichte und beim KBA hinterlegte Mustergutachten.
Ich habe erst letztes Jahr ein altes Mustergutachten für eine Irmscher Doppelvergaseranlage aus dem Jahre 1980 angefordert, da ich die ursprüngliche ABE dafür nirgends mehr bekommen konnte.
Beispielhaft mal 4 Seiten aus dem 32 seitigen Gutachten, welches jedes einzelne geprüfte Bauteil am Motor des Musterfahrzeuges benennt und aufführt.
Diese Doppelvergaseranlage wurde zusammen von Irmscher und Opel beim KBA zur Abnahme und Zulassung vorgelegt und ist sogar mit Opel Teilenummern im Vertrieb gewesen. Auflage vom KBA war die Eintragung in den Fahrzeugpapieren.
Mein Golf hat aber keine KBA Betriebserlaubnis sonder KTA weil der ein Export Fahrzeug für die DDR war.
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Suche einen Öl messstab für meinen Golf 2 1.3 MBK 2G
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Da bin ich vollkommen bei Dir.
Ganz ehrlich, dass ist moderne Wegelagerei, da wird ahnungslosen Fahrzeugeignern für eine Leistung Geld aus der Tasche gezogen, welche weder nachvollziehbar noch gerechtfertigt ist!
Die Teile besitzen eine fahrzeugspezifische Zulassung über die alte EWG-Betriebserlaubnis, dem Vorläufer der heutigen ECE-Genehmigung/ Homologation und unterliegen somit einer Freigabe für die gesamte Modellreihe.
Diese modellübergreifenden Homologationsdokumente müssen heute jedem Fahrzeugeigentümer beim Erwerb eines Neuwagens ausgehändigt werden und sind Bestandteil der Konformitätserklärung zum Fahrzeug.
Damit sichert jeder Hersteller dem Eigentümer rechtlich zu, dass sich sein Fahrzeug im konformen Zustand zum geprüften und abgenommenen Fahrzeugmuster befindet.
ECE Gibts aber erst seit 1997 da ist der Golf 2 nicht mit abgedeckt.
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Das Problem ist das scheinbar mittlerweile jeder jeden Beruf ausüben darf, auch ohne Ahnung oder Lust um mal etwas zu recherchieren.
Zum Glück habe ich auf der Arbeit 2 super Prüfer, welche immer zu uns kommen. Die kennen mich, die kennen die Autos und es besteht ein sehr großes gegenseitiges Vertrauen. AU ist ja sowieso kein Problem, aber auch eine HU läuft völlig problemlos ab ohne jetzt einzelheiten zu nennen. Leider werden die guten Leute immer weniger.
Hab die HU bis letztes Jahr auch immer auf Arbeit gemacht und die AU selber. Da ich wieder bei der Bundeswehr bin funktioniert das nicht mehr. Daher dachte ich reicht zum TÜV fahren und fertig.
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Was ist das denn für eine neue Unsitte... ?
Müssen jetzt bei allen älteren Fahrzeugen nun auch die originalen Werksteile eingetragen werden? Wäre mir neu. Dachte bisher diese Teile wären, wie auch in der Vergangenheit, durch die beim KBA vorgeführten Musterfahrzeuge der Hersteller über die EWG-Betriebserlaubnis abgedeckt und auch durch Konformität der Teile zugelassen.
Die Prüfergebnisse können ja auch durch jeden Prüfer beim KBA eingesehen und abgefragt werden.
Mein Golf hat keine KBA Betriebserlaubnis sondern eine KTA Betriebserlaubnis.
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So Golf hat wieder TÜV ohne Mängel der Prüfer hat nicht verstanden warum er durch gefallen ist.
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Ich würde mir einen neuen Kopf besorgen weil der Riss wird sich weiter ausbreiten.
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Habe ich kommt zwar einiges allerdings nix verfügbar.
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Wahrscheinlich ein Verwandter von meinem Prüfer
Ja Lesen war es nicht eine Stärke vom Prüfer.
