Instandsetzung des Originalfahrwerks

Hy,

also für Dampfer, kann ich dir Monroe Dämpfer empfehlen. Habe letzten Monat bei meiner Mutter die Dämpfer Gewechselt (Ford Sierra) und das Fahrverhalten ist nun augezaichnet. Die Dampfer habe ca. 200 euro gekostet. Was sie für nen Golf kosten, musst du dich mal erkundigen!
Das du noch mit wechseln kannst, sind evtl. die Domteller und die Federwegsbegrenzer mit Schutz.
Das is jetzt das, was mir at hock einfällt!
Die Federn brauchst du nicht unbedingt wechseln!

Hoffe das hilft dir!!

Gruß

Also ich würde dir Bilstein Dämpfer empfehlen. Sind qualitativ besser als Monroe. Federn würde ich, wenn du auf Anhängerbetrieb und keinen Hängearsch mehr, Wert legst auch empfehlen, da diese nach 18 Jahren und Anhängerbetrieb nicht mehr das sind was sie mal waren.
Außerdem ist die Fahrzeughöhe auch nicht mehr original da sich die bestimmt gesetzt haben.
Und wenn du hinten machst solltest du vorne auch in direkt machen.
Domlager, Federteller, Federn, Staubschutz und Dämpfer.
Also mit nem Komplettkit biste besser dran.
Aber Sport willste ja nicht.
Obwohl du ein 30mm Fahrwerk wahrscheinlich nicht mal merken würdest. War bei meinem ersten zweier auch. Bilstein Pro Kit und kein bisschen tiefer.

Gas oder Öldruckdämpfer beim Tieferlegen ??

Zitat

Original von darkviolet76
siehe auch:

Was haltet ihr davon??

oder besser noch:

Variant Tieferlegung

Alles anzeigen

mit den Monroe-Daempfern bin ich auch sehr zufrieden. Solltest Du die zu einem vernuenftigen Preis bekommen, kannst Du nichts falsch machen. Meine Monroe (Golf Rabbit, original etwas tiefer und straffer) sind uralt, hupfen nicht und er liegt immer noch satt auf der Strasse.

Gasdruck hatte ich schon mal, wuerde ich nicht nochmal nehmen. Die Dinger sprechen bei kleinen Unebenheiten nicht gleich an, daempfen nicht besser, halten allerdings bei haerteren Umgang die Reifen schoen auf der Fahrbahn (reagieren schneller).

Und ganz was feines sind Fahrwerksgummis aus PU. Werde ich mir selbst noch diesen Sommer leisten - Wagen lenkt praeziser und die PU-Buchsen sind unkaputtbar.

Bin schon gespannt, fuer was Du Dich entscheidest..
Gruesse
wt

Supertouring sind Öldruckdämpfer.
Eine Klasse darüber sind die Advantage, das sind Gasdruck. Für normale Fahrweise reichen aber Öldruckdämpfer völlig aus.

Was meist mit zu machen ist:
Hinten die Staubschutzhülsen sind eigentlich IMMER kaputt. Genauso die Federteller (starker Rost, manchmal ist fast nichts mehr von denen übrig). Domlager hinten sind Gummiteile, die gehen eigentlich nie kaputt. Vorne die Schutzhülsen sind aus Gummi und halten ewig, würde ich von den alten Dämpfern übernehmen. Die Federteller vorne sind meistens gut angerostet - sind nicht teuer und kann man ruhig mit erneuern. Die Domlager vorn muss man nicht erneuern, kann man aber wenn man schon alles auseinander hat. wenn dein budget es zulässt kauf die auch neu. dann die 4 dämpfer. Mehr brauchst net.

Zitat

Original von Alois

3.) Ich Frage mich ob die Federn auch getauscht werden müssen und habe gehört es gäbe hinten für die originale Fahrzeughöhe leicht verstärkte Federn. Das könnt ich mir bei aller Originalitätstreue noch vorstellen, da es vermutlich das hängende Heck anhebt und dem Anhängerbetrieb besser standhält.

Anhägerbetrieb bedeutet: maximal 50kg Stützlast, das sollte die Federn nicht über Gebühr strapazieren. Wenn Dein Auto aber schon im Leerzustand hängt, solltest Du es mit neuen Serienfedern probieren, die würden in Verbindung mit neuen Federbeinlagern das Heck wieder hoch bringen. Teile vom Schrott sind in aller Regel genauso mitgenommen, also Neuteile, die kosten im Zubehör aber nicht die Welt.

Stoßdämpfer haben entgegen der häufig gehörten Meinung keinen Einfluß auf die Höhe, denn sie bleiben beim Zusammenschieben oder Auseinanderziehen genau dort stehen, wo die Kraft aufhört zu wirken. Sind ja keine Gasdruckfedern...

Björn

muss mich da nochmal anschließen, die domlager hinten sacken mit der zeit schon etwas zusammen, aber gerade die federn hängen oft durch.
die pu teile die du angesprochen hast gehören dann in die querlenker- und hinterachs- lageraufnahmen. die machen das fahrwerk härter und präziser, machen aber beim serienfahrwerk nicht wirklich sinn, zumal die oft ohne zulassung sind (gibts auch mit, sind dann aber recht teuer...).

Zitat

Original von alexander235

Kenne jemanden der hat ein schönes Fahrwerk bestehend aus 4 roten Konis sowie den orginal VW GTI Federn.
Diese Federn sind eine Spur straffer und mit einer Minitieferlegung von 10mm.

Kann ich so unterschreiben. Habe selbst gelbe Koni-Dämpfer in Kombination mit GTI-Federn. Mit der Kombination hat man einen tollen Kompromiss zwischen Komfort und verminderten Wankbewegungen, letztere sind ja beim 2er in Originalausführung ziemlich ausgeprägt... :wink: Und die Tieferlegung ist wirklich nur minimal und durchaus für Originalos vertretbar. :wink:

Mit den Sachs Dämpfern kannst du nicht viel falsch machen. Wenn es nicht auf die letzte Mark ankommt, dann würde ich alles komplett tauschen. Dämpfer, alle Gummiteile etc. und die Federn. Frag doch ansonsten mal beim VW Händler. Der kann dir sicherlich auskunft geben was es für Federn gibt. Wenn die zu teuer sind kannst du immer noch woanders gucken.