Polarsilberner Alltags 1.3

Hi,
nachdem ich nun immer aktiver werde, wollte ich mal mich und mein aktuelles Alltagsprojekt vorstellen.
Mein Name ist Richard, 25 und Studi aus Braunschweig.

Mein aller erster eigener Wagen, den meine Eltern mir zum Führerschein für 400€ gekauft hatten war folgender weißer, rostfreier 1.6 CL. An sich nichts besonderes, jedoch hatte dieser ab Werk Sitzheizung, elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung, was ich für so einen CL echt erstaunlich finde.

Danach folgten ein E46, ein Golf 6 und dann folgender BMW, der mich überhaupt erst zum Schrauben gebracht hat.
Ein BMW E30 316i, den ich selbst auf 2.5l 6 Zylinder umgebaut habe. Bin quasi ins kalte Wasser gesprungen und habe alles zum 1. mal gemacht. Kleine Motorrevision mit Zylinderkopfdichtung etc.

Irgendwie zog es mich dann wieder in die VW Ecke und ich habe den Wagen verkauft. Gekauft habe ich mir einen Übergangswagen und einen Satz Felgen. In den Übergangswagen wollte ich aufgrund von Rost dann doch nicht so viel Geld stecken und bin ihn dann ca. 7 Monate so gefahren, wie auf dem Bild zu sehen.
Habe nur ein Fahrwerk gekauft, welches ich in den neuen Golf mitnehme.

Habe dann recht günstig eine Karosse mit G60 Bremsanlage und einen sehr gepflegten 1.3er schießen können. Da ich den NZ sowieso toll finde und man aufgrund der zul. Gesamtachslast sehr schmale Reifen fahren kann ist es genau mein Ding.

So sah der Hobel aus, als ich ihn geholt habe. Rost ist wirklich zu 99% keiner dran. Lediglich die Falze im Motorraum waren leicht angerostet, was ich jedoch, wie man weiter unten sehen kann, mehr oder weniger erfolgreich behoben habe.

Bisher habe ich neue KuNiFer Bremsleitungen verlegt, den Motorraum neu lackiert und angefangen den Innenraum zusammen zu basteln (es war wirklich nichts drin).

Leider sieht man zwischen Motorraum und Kotflügel einen Farbunterschied. Ich hätte die Farbechtheit vorher besser testen sollen. Damit muss ich fürs erste leider leben, da ich keine Lust hatte nochmal alles anzuschleifen und es eh "nur" ein Alltagswagen ist. Sollte irgendwann der Motor noch einmal raus und ich die Muße zum Lackieren haben, wird das natürlich korrigiert werden.

Großer BKV und ich glaube HBZ vom T3 (?). War schon verbaut, als ich den Wagen geholt habe.

Weiches Armaturenbrett. Inzwischen sind auch die Türpappen von einem Dreiecksfenstermodell angepasst und eingebaut.

Sitzausstattung sieht ungefär so aus. Schwarzes (?) Velour glaube ich. Von einem Forenmitglied gekauft, danke dafür.

Motor ist schonmal zerpflückt und ein wenig aufgehübscht. Habe ihn von einem VW'ler in der Gegend gekauft. Der ist den Wagen vll. 5000 km im Jahr gefahren (zu den Eintrachtspielen) und hat auch jährlich das Öl gewechselt. Der Motor sieht von innen aus wie geleckt. Am Getriebe habe ich die Simmerringe am Differential und an der Eingangswelle getauscht. Leider warte ich noch auf die Motorteile wie Dichtungen, Simmerringe etc. Der Onlineteilehandel hat leider die Versandadresse falsch geschrieben und es ging zurück an den Absender. Warte seit dem 1. September auf das Paket. Ich rate euch von Lott-Autoteile in Uslar ab, solange ihr nicht selbst hin fahrt. Geplant ist erstmal eine ABU Nockenwelle und 3F Ansaugbrücke. Beides bereits da und für den Einbau vorbereitet. Es werden nach Fertigstellung sicherlich noch mindestens ein einstellbarer BDR von Weber und eine größere AGA folgen. Jedoch will ich den Wagen erstmal schnell auf die Straße bringen.

Joa und felgenmäßig kommt ein Klassiker zum Einsatz. Leider nur Handybilder in der dunklen Halle. RM 012 6,5x15 in 6024 Verkehrsgrün pulverbeschichtet. Die Schrauben sind neu verzinkt und schwarz chromatiert. Leider hat aufgrund der originalen Vernickelung der Schrauben das Chromat nicht überall gehalten, weshalb ich sie dünn schwarz überlackiert habe. Der Lack hat das Anzugsdrehmoment natürlich nicht standgehalten. Werde das an einem ruhigen Abend bei nem Bier pro Felge mit einem kleinen Pinsel korrigieren
Reifen sind die guten Nankang NS-II 165/50

Joa so sieht es momentan aus. Werde euch natürlich, wenn ihr es wünscht, weiterhin mit Bildern des Fortschritts versorgen. Werde natürlich auch versuchen mehr Vorher-/Nacherbilder zu machen, damit man den Fortschritt besser nachvollziehen kann.
Ich hoffe die Größe der Bilder ist angemessen. Komischerweise werden die Bilder bei Imageshack nicht mehr gezoomt angezeigt, wenn man drauf klickt. Jedenfalls funktioniert es bei mir nicht.

Viele Grüße,
Richard

Zitat von 620cc

Schöne Story. Nur, dass Du den E30 verkauft hast, gefällt mir daran nicht

Ich werde es gespannt weiterverfolgen. Also immer fleißig schreiben und Bilder posten.

Ich werde mir nach dem Studium, wenn es irgendwann finanziell passt, unter Garantie wieder einen E30 holen. Ich konnte den Wagen mit meinen finanziellen Mitteln leider nicht so aufbauen, wie ich es gerne wollte und halbe Sachen mache ich ungern. Deshalb habe ich den Wagen in gute Hände verkauft.
Den Golf gedenke ich jedoch nicht zu verkaufen. Bin sowieso kein Markenfanatiker. Ich mag generell mobile Klassiker und träume auch irgendwann die Dreifaltigkeit der späten 80er komplett zu besitzen (E30, 190er Benz und eben der Golf).

Ich danke schonmal für das Interesse und werde euch mit weiteren Bildern versorgen

Zitat von Jan565

Schönes Projekt auf jeden Fall.

WIe hast du denn den Motorraum so sauber bekommen von dem ganzen Hohlraumzeug und der gleichen?

Viel Benzin, Silikonentferner und viele Bürsten in unterschiedlichen Größen und Formen. Und natürlich Zeit, Geduld und Hartnäckigkeit.
Ich weiß nicht, ob das die beste Methode ist das Zeug zu entfernen, aber es hat für mich funktioniert und der Lack scheint zu halten.

Zitat von 620cc

Tja einmal E30, immer E30

Sehr schön finde ich die Lösung des Luftschlauchs am Luftfilterkasten!

Cold-Air-Intake

Heute habe ich mal das Fahrwerk auseinander gebaut, weil ich die Staubschutzmanschetten tauschen wollte.
Hatte mir bei ebay welche gekauft, die passend aussahen. Leider sind diese viel zu breit.
Finde es ne Schweinerei, dass alle 4 Staubschutzmanschetten nach 6 Monaten komplett an mehreren Stellen gerissen sind. Bei TA Technix neue holen will ich auch nicht, da ich kein Bock habe diese alle paar Monate zu tauschen. Hat jemand Erfahrung, welche Staubschutzmanschetten passen könnten?

Bin jetzt auf abload umgestiegen, damit man die Bilder in voller Größe ansehen kann, wenn man drauf klickt.

Naja , es ist bretthart. Ich fahre jedoch auch recht tief, da ist jedes Gewinde bretthart.
Kumpel hat sein TA Technix bereits seit 2 Tüvperioden drin und außer einem festgegammelten Verstellring nichts gehabt. Ich denke mit festgegammelte Verstellringen hat man bei allen Gewindefahrwerken, die nicht gerade aus Edelstahl o.Ä. sind, zu kämpfen, wenn man das Gewinde nicht regelmäßig reinigt und pflegt (was ich tue).
Für den Preis kaufe ich mir dann auch lieber alle 3-4 Jahre ein neues TA, statt so ein überteuertes Markenteil. Habe für meines neu nur ca. 130€ gezahlt. Deshalb werde ich nicht meckern