Sound optimirung durch luftfilter,KAT,VSD?!

hast du nen sport esd dran?wenn ja ist kein pilz eintragbar.

und wenn du nen pilz verbauen willst muss er vom motorraum abgeschottet werden sonst saugt er warme luft an und verliert an leistung.

nebenbei guten sound macht im wesentlichen der motor und der auspuff aber nicht die ansaugung

Falls du dieses Ansauggeräusch willst, kannst du versuchen die Klammern am Luftfilterkasten auf zu machen, bzw. da was reinzuklemmen, dass er dort zusätzlich Luft zieht

Hatte ich mal nach dem Filterwechsel vergessen zuzumachen und Sound war echt pervers!

Edit: Aber wie oben schon steht zieht er dann warme Luft, die absolut weniger Sauerstoff enthält (-> weniger Leistung)

Die Frage ist immer, was das bringen soll! Ich habe auch einen tollen Sound und habe keinen Pilz. Das ist meinem Vorschalldämpfer geschuldet.

Komischerweise bin ich vor zwei Monaten das erste mal nach Jahren wieder kontrolliert worden. Der hat meine Standlichtbirnen gesehen, fuhr voraus und beim nächsten Kreisverkehr bog er ab, fuhr aber im Abstand hinterher! Die Kontrolle ergab natürlich nichts, da alles eingetragen war. Bei der Sicht in den Motorraum: Ist der Lufi orginal? Der wusste genau, was er suchte. Der hat sich dann als getarnter Golf2-Fan zu erkennen gegeben...Junger Beamter, ende zwanzig.

Da sollte man bei offenem Lufi, Pilz etc. etwas vorsichtig sein, zumal das nicht viel bring und in vielen Fällen kontaproduktiv ist.

Besser die Übergänge am Ansaugtrakt zum Motor anpassen (überstehende Dichtungen) und genauso am Krümmer. Bringt vielleicht nicht Sound, aber locker einige PS...

Grüsse

Es gab mal von Jamex nen Offenen Sportluftfilter für die K-Jet mit Gutachten.
Zufällig hab ich so ein Teil zu veräußern :D:D

Und nebenbei, der Lufi brachte an meinem 8v eine Prüfstandsgemessene Mehrleistung von 5PS

MFG

Na ja,

beim KR (wenn es denn der war), wäre das nicht verwunderlich mit seinem Resonanzrohr. Ist der Ansaugtrakt optimiert - bei allen Gölfen ab ca. 1989 ( erkennbar an der längs geriffelten Lufthutze; zuvor quatratische Struktur). bringt das sicher nicht so viel.

Eine gezielte Ansaugung, möglichst mit frische Ansaugluft ist ab besten. Der Pilz saugt auch Warmluft mit an, das kann man nie vermeiden.

Zitat von Wuerfler

Es gab mal von Jamex nen Offenen Sportluftfilter für die K-Jet mit Gutachten.
Zufällig hab ich so ein Teil zu veräußern :D:D

Und nebenbei, der Lufi brachte an meinem 8v eine Prüfstandsgemessene Mehrleistung von 5PS

MFG

du weisst schon das die gutachten alle mal zurückgezogen wurden und ab da nur noch mit serienauspuff sind?

golfler2
saugt wärme an darum vom motorraum abschotten

Die von K&N ja, von Jamex auch? :wink:

Bearbeite einfach ein wenig die Unterseite vom Kasten, das bringt auch schon einen großen Unterscheid.
Ein Pilz hat nur Nachteile, und ehrlich gesagt kommt man aus dem Alter auch irgendwann raus, ich zumindest.

Ein leerer Kat ist ganz gefährlich zwecks Kontrolle, und das mit der warmen Luft stimmt schon. Mehrleistung hast du damit garantiert nicht.
Ich hatte bei meinem Seat Ibiza 6K (60PS) damals einen K&N Pilz inkl. Bastuck Komplettauspuffanlage eingetragen, leistungstechnisch ging da gar nix, der Sound war auch nur etwas besser.

Wenn dir der Filterkasten nicht zu schade ist, bearbeite den von der Unterseite etwas, das reicht in der Regel.
Oder du baust dir ne Powersprint Anlage drunter. Das freut den TÜV zwar nicht, aber dein Gehör.

Hallo auch,

da wir grad beim Thema sind, hätte da auch eine Frage....

Habe auch so einen K&N Pilz am LMM an meinem PF GTI. Ist noch vom Vorbesitzer montiert worden, hab ihn dran gelassen wegen dem guten Klang.

Der saugt naturgemäß warme Luft aus dem oberen Bereich vom Motorraum an.....das passt mir nicht und es kostet logisch auch Leistung.

Aber was macht es aus, in PS und NM ca. wie viel muss man rechnen, realistisch gesehen. Lufttemperatur 50° und zu 20° im Vergleich ???

Habe gestern Abend ein 70er HT Rohr genommen, vom LMM aus den Ansaug verlängert, sauber und mit Dichtung versteht sich, und den Pilz dann unten hinter der Stoßstange an das Ende des HT Rohres montiert.

Probefahrt brachte die Erkenntnis, das Rohr ist kalt, das LMM Gehäuse auch. Bekommt also feinste kalte Luft aus dem Fahrtwind. Man könnte das jetzt natürlich noch verfeinern, strömungsgünstiger platzieren und den Fahrtwind in den Pilz blasen lassen, indem man um den Pilz eine Art Trichter anbringt der den Fahrtwind einfängt und dann wirkt das wie ne Mini-Aufladung.

Werd mal nen Temperaturfühler ins Saugrohr vor LMM bauen und dann Vergleichsfahrten machen, interessiert mich einfach.

Negativ wäre nur das veränderte Ansauggeräusch zu erwähnen, obwohl naja so schlecht ist das nicht mal...

Mich interessiert aber erst mal die Leistung und der NM Unterschied....Gruß.

Zitat von GTI.16V.

Die von K&N ja, von Jamex auch? :wink:

ich dächte das wäre bei allen pilzen passiert. einfach mal altes und neues gutachten besorgen und vergleichen oder gleich den tüvler fragen

Zitat

Aber was macht es aus, in PS und NM ca.

Dichte:
Luft 50°C ~ 1,09kg/m³
Luft 20°C ~ 1,21kg/m³

Die kalte Luft enthält also etwa 10% mehr Sauerstoff.
ist bestimmt nicht 1:1 übertragbar aber als Hausnummer würde ich bei den genannten Bedingungen mit bis zu 10% Verlust rechnen.

Gruß

Der Unterschied zwischen 20°C Ansaugung und 50°C ist schon enorm. Genaue Berechnungen kann ich nicht machen, weil mir einige Parameter fehlen und ich da einiges recherchieren müsste. Da kann der Max als angehender Maschinenbauer sicher noch etwas sagen. Denke, dass es zumindest im 10%-Bereich liegt, eher grösser.

Das mit dem "Trichter" ist sicher eine gute Idee, weil hier immer genügend Frischluft zugeführt wird. Ich hatte da auch mal einige Fahrversuche im Audi 80 GT, die nie nachteilig waren. Prüfstandsergebnisse kann man nicht erhalten, da das dynamisch zu betrachten ist. Allerdings müsste man messen, wie sich der Lambdawert entwickelt und ggf. etwas anreichern.

EDIT: Da war er schneller!