Golf 2 GTI 16V KR Facelift aus Schweden

Mit der nuss ging das gut... bis zum 3ten kanal. Da war das ganze so festgegammelt das ichs einfach nicht rausbekomme und das gewinde hat schon angefangen kaputt zu gehen trozt vorsichtigem erwärmen.

Werd das mal bei meinem motorenmann abgeben und sehen ob ers retten kann, ansosnten brauch ich ersatz. Also falls einer nen unteren teil für die 50mm brücke liegen hat kann er sich bei mir melden

Hier gehts langsam aber stetisch weiter.

Habe nun ein haufen teile zum sandstrahlen und pulverlackieren ubergeben, vorderachse, stabi usw. Und habe massenweise kleinteile bei VW bestellt. Ne grosse Box mit schrauben und kram ist schon angekommen und ein grösseres Paket mit neuem GTI Kühlergrill von CP liegt in Göteborg bereit zum abholen

Habe weiter am Kabelbaum gebastelt der bald nach Deutschland geschickt wird. Diesmal Motor und Lichtkabelbaum, das wird nich billig aber dafür besser wie neu (bessere Kabel, bessere Isolierungen usw)

Habe auch einen Satz Stahlfelgen erworben (die originalen) für kleines geld und die werden auch pulverbeschichtet

Karosse wird weiter nackig gemacht, die alten Isolierungen sitzen ordentlich fest... und rostnester finden sich weiterhin. Sammle weiterhin bleche damit dann alles auf einen schlag gemacht werden kann

Heute die Kotflügel abgenommen und n bissl geforscht. Beide kotflügel hatten rostbefall unter den plastikverkleidungen daher beide schrott.... leider. Hatte gehofft wenigstens einer wäre noch ok. Also 2 neue kotflugel. Schwellerkanten haben rostbefall wie so oft aber links nich so wild. Rechts hat sich leider schon ein kleines loch entwickelt, sehen was der karrosseriebauer dazu sagt wenn der wagen dorthingeht. Warschenlich neues blech einschweissen da der schweller ja auch gemacht werden muss.

Auch ne kleine rostöffnung am Wasserablauf links... mehr rost.

Batterierepblech ist angekommen das ist schonmal etwas. Morgen mal beim lackierer anrufen wie es mit meinen teilen läuft die beim Pulverlackieren sind.

Mein neues Alltagsmobil ist auch da und der 4er TDI wurde inzahlung gegeben

Nen 6er Kombi mit 1.6L Multifuil motor, fährt sich richtig gut und ist arsch bequem. 2010 modelljahr mit 90000km aufm Tacho . Erstmal grösseres Radio und R Lenkrad verbaut mann muss ja nich im alltag auf sparflamme fahren

Hier geht auch langsam weiter. Hab ne kiste voll teile von classicparts bekommen Leider nicht 100% zufrieden... vor allem der neue kühlergrill ist qualitativ recht minderwertig. Der geklebte rote streifen hat die uberlappstellen direkt über und unter dem emblem... sehr sichtbar. Da ich hier in Schweden bin kann ich nich mal eben zurücksenden da versand enorm ist. Hab zubehörteile gesehen die bessere qualität hatten.

Mehr rost entdeckt... Auto wird leichter und leichter

Lenkung ist vom glasstrahlen zurück, hat n paar neue dichtungen, lenkungsfett und n bissl farbe bekommen da die nicht pulverlackiert werden kann. Frage ist soll ichs grau lassen oder silber... (oder gar weiss?)

Vorderachsbalken konnte ich aber wegschmeissen, nachm sandstrahlen ist n fettes rostloch durchgebrochen und da schweiss ich nicht dran rum. Also nach ersatz suchen

Die anderen teile sind beim pulverbeschichten. Getriebehalter ist kaputtgegangen :< Lenksäule ist dafür wieder OK, war spiel drin daher alles festgemacht wieder und geschmiert. Läuft

Wusste ich nich... stammt aus einem 91er 1.3L.

Frage dazu, habe pedalerie aus dem 1.3L und die ist in unheimlich besserem zustand als meine alte. Passt die beim 16V? G60 hat ja ne andere pedalerie das weiss ich.

Werd mir das mal morgen genauer anschauen, beim 16V ist das kupplungspedal kaputtgerostet... vieleicht 50% material übrig

Also aus 2 mach 1 würde mir da schon gut passen. Dabei kann ich dann direkt die lager neumachen