Mein 90er Golf 2 F&I, zurück auf der Straße, jetzt als GTI

Ich hatte Hoffnung das die Aufkleber heute kommen, aber leider immer noch nicht.
Heute wurden Polierreste entfernt, Kunsstoffteile mit Polytrol behandelt und anschließend eine Spazierfahrt am Deich gemacht.

Genau, mit Exenterpoliermaschine, habe komplett auf Stufe 1 poliert.
Also mein lack war überall ziemlich rau und nun ist er wieder glatt als wenn er neu wäre.
Über die Härte des Lackes kann ich nichts sagen, natürlich nimmt das Polieren Zeit in Anspruch, ich habe aber auch alle Waschanlagenkratzer und auch tiefere Kratzer rauspolieren können.

Die Aufkleber sind heute angekommen, muss da nochmal mit dem Fön dran und die letzten Bläschen entfernen.
Ansonsten sehen die ganz gut aus.

Als nächstes gebe ich das Auto zum Beulendoktor und zum Lackierer.
Desweiteren muss ich die Kupplung in meinem Sommerurlaub erneuern.

Schönen Abend euch noch.

Moin,
Leider habe ich gar keine Bilder während des Polierens gemacht, wollte es einfach nur fertig haben.
Aber ich würde mal behaupten das man fast alle Kratzer die nicht bis zu der Grundierung durch sind verharmlosen bzw komplett rauspolieren kann.
Ich hatte vor einiger Zeit den Fehler gemacht und habe Grünspan etwas unvorsichtig von den Fensterdichtungen entfernt und hatte komplett um den Scheiben unschöne Kratzer.
Diese sind Beispielsweise komplett weg.
Hätte es teilweise auch nicht geglaubt was man alles rauspolieren kann.


Natürlich alles was bis auf die Grundierung durch ist, kann man auch nicht mehr rauspolieren, davon habe ich auch einige Stellen.
Aber das Auto ist halt knapp 26 Jahre alt und da bleibt sowas auch nicht aus.
Wir haben ja auch Narben auf dem Körper, die Zeit geht halt nicht spurlos an einem dran vorbei..

Ich habe mir nun aber auch noch für Zuhause etwas Politur bestellt, da ich noch einige Stellen entdeckt habe, die ich besser hätte polieren können.

Mitte dieser Woche gehts an Kupplung und Kuppglungsseil tauschen.
Mal schauen wie sich mein Golf dann fahren lässt, kenne ihn nur mit abgefahrener Kupplung und sehr hartem Kupplungspedal.

Seit Freitag Nachmittag steht mein Golf wieder auf 4 Räder.
Leider kamen einige Teile etwas verspätet.
Aber na gut, der Golf läuft so schön wie noch nie.
Das Kupplungspedal ist nun auch endlich "normal" weich und nicht so unnormal hart.
Ich habe nun letztendlich doch alle Simmerringe gewechselt, die man beim eingebauten Getriebe nicht mehr wechseln kann.

"Etwas" Dreck im Schwungrad.

Alte Druckplatte

Selbstverständlich habe ich alles schön sauber gemacht, bevor ich es wieder zusammengebaut habe.
Desweiteren habe ich noch etwas Rost am Längsträger neben dem Getriebe entfernt und schön versiegelt, komme da schließlich nie wieder bei so schön hin.

Hier übrigens die C-Säulen Aufkleber. Wenn man keine 150€+ für 2 originale Aufkleber ausgeben möchte, ist man mit den gut bedient.
Einen "normalen" Menschen wird es wohl nicht mal auffallen das sie nicht Original sind, uns natürlich schon.

Ein Bild am Ende der Probefahrt.
Fazit: Alleine ist Kupplung wechseln nicht ganz einfach. Beim Getriebe rein heben brauchte ich auch eine zweite Person, alleine ist das nicht machbar.
Aber nun ist es vollbracht und es hat sich zu 100% gelohnt. Das Fahren macht nun umso mehr Spaß und ich traue mich auch wieder weitere Strecken zu fahren.

Die Ventildeckeldichtung habe ich nun auch getauscht, da am Ventildeckel seit etwas längere Zeit bisschen Öl raus kam.

Mitte nächsten Monat geht mein Auto in die Lackiererei, dort wird dann der Scheibenrahmen und das Heckblech lackiert.

Ansonsten läuft der Motor wunderbar, lässt sich auch wunderbar kuppeln und schalten.
Alles wie es sein sollte.


MfG
Dennis

Letztes Jahr im Februar habe ich mit einem Karosseriebaumeister zusammen den Scheibenrahmen geschweißt.
Sah auch ganz gut aus, Lack haben wir mit Pinsel aufgetragen, damit es nicht rostet, sollte sowieso später vernünftig lackiert werden.
Das "Später" hat sich leider verzögert, aber nächste Woche ist es endlich soweit.

Ich habe neulich die Dichtung hochgeklappt um zu schauen wie es so ausschaut, ich konnte meinen Augen kaum glauben.
Genau wo das Gummi auf dem Lack liegt, sind teilweise doch sehr viele Rostpickel.
Das wird bis jetzt nur oberflächlich sein, aber dennoch ärgerlich.
Wir haben zwischen Gummi und Lack nicht besonders viel Fett geschmiert, nur wo die Bleche aufeinander treffen und verschweißt sind.

Jetzt Samstag geht es nochmal zum Karosseriebauer, wo ich die Scheibe rausnehmen und nochmal entrosten darf.

Woran hat es gelegen, das es so schnell gerostet hat?
Haben sich die Lacke eventuell nicht vertragen?
Habt ihr unter dem Scheibengummi Fett oder sonst was geschmiert?

Wäre ärgerlich wenn ich nun viel Geld fürs Lackieren bezahle und es im halben Jahr schon wieder rostet.

Tipps und Tricks nehme ich gerne an!

MfG
Dennis