1.3MH Vergaser Tuning

Generell gibt es mehrere Methoden der Leistungssteigerung, wenn der Motor ein 111er bleiben soll

1. Klassisch mit Weber-Vergasern, EDK usw

2. Einspritzer vom Polo, z.B. 3F mit 75PS, Knobloch-Kit mit knapp 88PS,

3. ABU vom Golf 3 mit 1,6L und 75PS, Optik im Motorraum seriennah möglich

4. 16V-Motoren mit 1,4L 100PS oder 1,6L 125PS aus 6N und Lupo

Frage ist, was man möchte und was eintragbar ist.

Warum soll der MH nicht für Weber geeignet sein? Hat kein G-Kat somit unproblematisch. Zu klären ist halt was der Prüfer für Vorgaben für die Eintragung macht, z.b. beim Luftfilter . Mit Prüfer reden, dann Teile kaufen und umbauen.

Klar kann man auch den MH optimieren. Frage ist, mit welchem Aufwand welche Leistung bei welcher Standfestigkeit zu erreichen ist. Hydro mit Heronkopf ist eben nur die zweitbeste Wahl, wenn es drum geht, das letzte Pferdchen zu finden.

Da sollte sich aber jeder selber schlau machen und dann selbst entscheiden.

In der Polo-Szene gibt es dazu auf jeden Fall mehr Erfahrung. Im Golf ist es leichter und günstiger, auf einen großen Serienmotor umzurüsten.

Zeitweise gab es VR6-Teilepakete mit ganzem Passat dran zum Preis eines Tuning-Kits.

Kann ich verstehen, ich hab einen Polo 2 mit 50 PS auf GK mit Knobloch-Kit, Gillet-Auspuff, G40-Krümmer umgebaut, was so um die 88PS bringt. Voll ausreichend für Fahrspaß, sogar mit 4+E-Getriebe 8P. Beim Golf würde ich aber eher das 8N wählen, das ist nicht ganz so lang übersetzt, das gab es beim NZ und MH ab Werk