1.3MH Vergaser Tuning

Klar wurde das schon gemacht, ist halt viel teurer als ein Motortausch auf RP oder mehr. Dafür aber auch besonders.

Weber gibt's für den MH. Fächerkrümmer auch. Dann halt das übliche: Kopf bearbeiten, Nockenwelle etc.

Dir sollte nur bewusst sein, dass das nur innerhalb gewisser Grenzen geht, wenn das Auto halbwegs alltagstauglich bleiben soll. Wenn nicht und wenn genug Spielgeld vorhanden ist, kann man einen MH auch auf 100PS oder mehr bringen.

Und nur so am Rande erwähnt: Der MH ist mal eben 150kg leichter als die 827er Blöcke.

Wenn Geld keine Rolle spielt und du was wirklich besonderes willst, kannst du auch einen G40 einbauen, der basiert auch auf dem leichten Block und macht den Golf somit zum Kurvenräuber und GTI-Schreck.

Edit:

Gerade gelesen, dass du einen U-Kat hast. Ab Werk oder nachgerüstet? Sprich da am besten mit einem TÜV-Prüfer drüber, denn du darfst die Abgasklasse nicht verscechtern. Das tust du aber mit einem Weber.

Hallo,

ich habe auch einen 87er MH Golf. Alexander's Golfi - Das Erbstück - 87er Golf 2 "C"

Der U-Kat war ab Werk immer drin.

Wenn du mit G-Kat bestellt hättest wäre ab 87 schon ein NZ Motor bekommen.

Bevor du mit Tuning anfängst am besten mal deinen TÜV Prüfer befragen was möglich wäre einzutragen.

Damit ist man ja hinterher sicher bei evtl. Kontrollen.

Beim Weber Vergaser gibt es ja einmal die Doppel Vergaser super super teuer und einen DMTL Vergaser von Weber.

Da gehen aber schon mal ca.400€ für einen DMTL Vergaser weg und Doppel Vergaser Anlage weit über 1200€.

Eine Novus Gruppe A Auspuffanlage habe ich verbaut ... liegt aktuell bei über 500€ die Anlage.

Dazu brauchst du aber noch vernünftige Schellen um es dicht zu bekommen und verbesserte Auspuffgummis.

Edelstahl bringt mehr Gewicht als die original Abgasanlage.

Eine gute Nockenwelle wenn es eine gibt liegt sicher auch so 300€ zzgl. Einbau und Eintragen.

Zitat von alexander235

Hallo,

ich habe auch einen 87er MH Golf. Alexander's Golfi - Das Erbstück - 87er Golf 2 "C"

Der U-Kat war ab Werk immer drin.

Wenn du mit G-Kat bestellt hättest wäre ab 87 schon ein NZ Motor bekommen.

Bevor du mit Tuning anfängst am besten mal deinen TÜV Prüfer befragen was möglich wäre einzutragen.

Damit ist man ja hinterher sicher bei evtl. Kontrollen.

Beim Weber Vergaser gibt es ja einmal die Doppel Vergaser super super teuer und einen DMTL Vergaser von Weber.

Da gehen aber schon mal ca.400€ für einen DMTL Vergaser weg und Doppel Vergaser Anlage weit über 1200€.

Eine Novus Gruppe A Auspuffanlage habe ich verbaut ... liegt aktuell bei über 500€ die Anlage.

Dazu brauchst du aber noch vernünftige Schellen um es dicht zu bekommen und verbesserte Auspuffgummis.

Edelstahl bringt mehr Gewicht als die original Abgasanlage.

Eine gute Nockenwelle wenn es eine gibt liegt sicher auch so 300€ zzgl. Einbau und Eintragen.

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Also wenn man den 1,3er Motor macht, dann RICHTIG !

Heißt, unbedingt 2 40er DCOE Weber drauf, Zylinderkopf bearbeiten und Sportnockenwelle bis 300°. Fächerkrümmer oder Serienkrümmer/Hosenrohr vom G40/PG.

Der Motor/Block überarbeiten mit anderen Kolben, mehr Verdichtung, Pleuel, Ölpumpe usw.

Auspuffanlage KEINE sog. "Gruppe A" , die ist zu groß. Hier max. 50mm !

Auf jeden Fall kannst hier 7000 bis 10.000 Euro kalkulieren wenn es gut werden soll und vor allem auch hält !

Mit Spielereien brauchst bei dem MH nicht anfangen

Zitat von Fynn1987GL

Ja, wenn dann richtig. So sehe ich das auch. Schrauben mache ich alles selber, haben auf der Arbeit eine Motorinstandsetzung mit sämtlichen Geräten mit drin.

Ok.

Dann kannst bzw wirst uns das Endergebniß hier sicher gerne mitteilen.

Bin gespannt was bei rausspringt am Ende.

Auf jeden Fall geht da einiges an Umbaumöglichkeiten !

Old School mit Weber Doppel oder ( besser ) mit Einzeldrosselanlage.

Die 16V Köpfe vom 6N werden da auch gerne genommen...dazu gibt es eine Menge zu finden im web und bei youtube.

Oder man baut sich einen schönen Einspritzer auf Basis Polo GT ( 1,3/75PS ). Da kennt sich Röttele Racing ganz gut mit aus und bietet Tuningkits an.

Zitat von Fynn1987GL

Gibt es denn Einzeldrossel oder Weber Anlagen mit TÜV für den 1.3er?

Dazu musst Dur etwas Zeit nehmen und im web suchen.

Sorg Motorsport hatte auf den 1300er einen Zylinderkopf einer Yamaha? gepflanzt, dass ganze drehzahlfest bis 12000U/min. War in den 90er der Hammer.