Aktuelle Themen Golf 2 PN

Guten Tag,

Ich habe aktuell drei Themen an meinem Golf 2, wo ich nachfragen wollte wie ihr es handhabt.

Ich möchte mir ein Leckage Gerät mit Babyöl zulegen und wollte fragen ob jemand Erfahrung damit hat und Vorallem wo schließe ich am besten den Dampf an?

Weiterhin sind zum tüv die Hinterachslager und Radlager hinten fällig. Ich wollte mir dafür eigentlich ein 3D Teil drucken um die Hinterachslager zu erneuern und mir eine Presse bei Ali oder Amazon zulegen um Lager zukünftig selbst einzupressen. Hat dort jemand Erfahrung?

Der letzte Punkt ist, ich habe mir für den bremsflüssigkeitswechsel immer ein Gerät geliehen, welches direkt mit dem einfüllstutzen verbunden ist und Druck aufrecht erhält und nachfüllt. Nun habe ich gesehen, dass es auch günstige Geräte mit einen handpumpe gibt. Sind diese zu empfehlen oder ist das rausgeschmissenes Geld?

Besten Dank und einen schönen Sonntag.

Lg Jan

Ich suche Das Leck wo mein Wagen Falschluft zieht.

Gerät wäre das hier:

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a.aliexpress.com

Als gerät für Bremsflüssigkeitswechsel meinte ich so eins: https://amzn.eu/d/bnRaxbB

Sollte doch ohne beobachten der Bremsflüssigkeit gehen.

Guten Morgen,

Ich habe seit 2 Tagen ein riesen Problem - Was es mir sehr schwierig macht zur Arbeit zu kommen. (Golf 2 1.6 PN)

Das Auto wird ganz normal gestartet und es fährt los, jedoch würgt es mir den Wagen ab, sofern ich nicht mehr Gas gebe, um erstmal Drehzahl zu bekommen.

Die ersten Meter scheint dann alles zu funktionieren, jedoch geht die Drehzahl dann plötzlich beim Auskuppel nicht mehr unter ~2000 Umdrehungen, was natürlich an der Ampel sehr unschön ist.

Ich fahre dann meistens bis in den anderen Ort, weil freie Bahn ist und ich nicht stoppen muss - Sobald ich dort in einer Nebenstraße bin, einmal Auto aus - Wieder an und alles läuft wieder einwandfrei.

Ich muss dazu sagen, dass ich vor ca. 4 Jahren (siehe Beiträge hier im Forum) den kompletten Vergaser und das Auto auf den Kopf gestellt habe. Drosselklappenpoti aufgemacht, gereinigt und wieder verschweißt, Leerlaufsteller ebenfalls, alle Unterdruckschläuche neu, Vergaserflansch neu, Temp Sensor usw.

Vor kurzem habe ich gemerkt, dass er auch mal wieder ein bisschen beim Beschleunigen zickt, das habe ich jedoch in den Griff bekommen, nachdem ich die Unterdruckschläuche gekürzt und neu angesteckt habe.

Jetzt stehe ich vor dem riesen Problem siehe oben - Hat jemand Erfahrungen mit dem Thema? Gibt es Tipps?

Ist jetzt erst seitdem wir das Nasskalte Wetter haben.

Anbei noch ein Video auf die Schnelle - Ich weiß man erkennt nicht viel, aber man sieht den Moment wo ich Ein und Auskuppel und wie sich entsprechend die Drehzahl verhält.

Besten Dank

Lg Jan

Zitat von mac-daniel

4 jahre ist für die heutige Gummiqualität eine lange Zeit, ich würde mich nicht wundern wenn Flansch und Unterdruckschläuche wieder fällig wären. Zumal du ja auch schreibst dass das Kürzen eine Verbesserung gebracht hat.

Und natürlich wieder die üblichen Verdächtigen wie DKA/DKP prüfen.

Okay, Vergaserflansch und neue Unterdruckschläuche sind ja schnell gemacht. Prüfen von DKA/DKP ebenfalls.

Ich würde die Schläuche mal probieren: Ebay Link (Werbung) - War das die einzige Größe die man brauchte? Es gibt glaube ich auch an den Leerlaufsteller noch größere Durchmesser oder?

Verbesserung war gemeint beim Ruckeln beim Beschleunigen, was ich zeitweise hatte. Das mit der Drehzahl und dem abwürgen nach Start konnte ich noch nicht verbessern.

Vielleicht hat da ja noch jemand einen Fährte.

LG Jan

Zitat von stahlwerk

Atako .

Ich gebe Dir den gutgemeinten Rat, auf Silikon-Untetdruckschläuche zu wechseln. Dann hast Du die Baustelle dauerhaft weniger !

Ich hab die an meinem PF jetzt schon 12 Jahre montiert, ebenso am RP...alles takko.

Auch andere Leute im Bekanntenkreis/Oldtimerscene nutzen die mir voller Zufriedenheit.

Guck bei http://www.schlauchland.de .

Nimmst due Schläuche mit 3mm Innendurchmesser.

Alles anzeigen

Auch eine Idee, hab mir 3 Meter vom 3mm in schwarz bestellt, dazu einen Vergaserflansch und gucke das ich am Wochenende bei komme. Wollte auch den Luftfilterkasten einmal auf machen und gucken, ob es dort was zum saubermachen aus der KGE gibt. Weiterhin stellt sich mir die Frage, ob ich den Vergaser nochmal sauber mache oder besser einfach nichts dran mache, weils ja eig. vom Leerlauf und Beschleunigung tadellos funktioniert, wenn nicht die Probleme am Anfang wären.

In meinen Aufzeichnungen zum Vergaserflansch habe ich folgende Drehmomente notiert:

Flansch -> Ansaugtrakt -> 13NM

Vergaser -> Flansch -> 10 NM

Kommt das hin?

Ja das mit dem Ölabscheider ist eine gute Idee - Werde ich mich mal entsprechend Informieren.

Besten Dank