Frage zu Rost am Unterboden

Hallo!

besteht hier bei diesen Rostansätzen akuter Handlungsbedarf? Der Wagen hat frisch TÜV und H-Zulassung (erst 55.000km gelaufen) und wird nur noch bei schönstem Wetter bewegt. Ganz selten mal bei Regen und im Winter nur im Notfall. Daher meine Theorie - die "Töpfe" regelmäßig mit FluidFilm behandeln und den Rost somit weitesgehend stoppen.

Zusatzfrage: Wieso sind auf manchen Fotos bzw. in manchen Videos diese "Töpfe" länglich-oval und nicht rund?

Danke für die Antwort!

Wenn er da durch ist, müsste der TÜV -Prüfer (samt H-Gutachten)vor 2 Wochen das nicht gemerkt haben?

Kriecht das FluidFilm nicht in den rissigen U-Schutz und verdrängt Feuchtigkeit?

Ich selbst kann da leider nichts machen. Keine Möglichkeiten und keine Fertigkeiten, müsste das also wenn dann machen lassen.

Das ist nur ein äußeres Blech und darunter ist noch eines, stimmt's? Was rostet als nächstes, wenn man das da munter weiter rosten lässt? Komme ich da irgendwo von innen ran um zu konservieren und zu überprüfen, ob er durch ist?

Der restliche Unterboden ist nämlich komplett rostfrei. Auch die Schweller sehen aus wie neu. Der Wagen wurde in seinem Leben nicht oft bei schlechtem Wetter bewegt Dieser rostet nicht mal an der Tankstutzen-Halterung.

Danke für die Antworten.

Ich habe nicht vor, ihn dort anzuheben und werde bei Werkstattbesuchen auch darauf achten, dass andere das nicht machen.

Dann passiert da so also nichts weiter? Wie gesagt; ist ein überwiegend Schönwetter-Fahrzeug. Der Golf soll aber schon noch sehr lange halten, der Gesamtzustand ist so gut (mit einem Hauch Neuwagenduft :D), dass er gerne nochmal 36 Jahre halten darf. Kann ich irgendwo von innen an der Stelle konservieren? Ich habe die Erfahrung gemacht, dass auch durchgerostete Bleche komplett aufhören zu rosten, wenn so gut wie keine Luft und keine Feuchtigkeit mehr herankommen. FluidFilm + Garage + überwiegend bei schönem Wetter fahren + regelmäßige Kontrolle = auch die nächsten 10 Jahre kein Schweißen nötig?

Das prädikat "ungeschweißt" ist mir halt enorm wichtig - lieber eine kleine rostige Stelle die nicht weiterrostet (natürlich vorausgesetzt, dass durch die Durchrostung kein Sicherheitsrisiko ensteht wie z.B. beim Schweller oder einem Dom) im Originalzustand als ein geschweißter Flickenteppich, der womöglich bei der nächstbesten Gelegenheit auch trotzdem wieder anfängt zu rosten.

Danke!

Kommt man durch das kleine Loch im Fußraum am Einstieg unter der Kunststoffleiste auch dort hin?

Ich kann mir so schwer vorstellen, dass er da wirklich "durch" ist. Ich habe nicht so viel Ahnung, aber sogar der erste Auspuff ab Werk ist meiner Meinung nach noch drunter und sieht gar nicht so schlecht aus. Viel Regen und Salz hat der Wagen nicht gesehen. Auch die Schrauben am Unterboden sind kaum angerostet. Wahrscheinlich ist es einer der letzten, bei dem noch das originale Massekabel am Tank nicht weggegammelt ist (sitzt an beiden Positionen fest, schlecht zu sehen wegen FluidFilm)

Ja gut, wenn das der Grund dafür ist und es kein tragendes Teil ist dann sollte eine Behandlung mit FluidFilm von innen doch definitiv die Sache beheben. Es verdrängt dort das Schwitzwasser und es rostet nicht weiter von innen nach außen. Von außen kommt fast kein Regen / Salz und ebenfalls wird dort mit FluidFilm Gel behandelt. Bei regelmäßiger Wiederholung dürfte doch dann ein Stillstand des Lochfraßes möglich sein. Der vorhandene Rost spielt ja laut Aussagen hier für den TÜV für nächsten Jahre auch keine Rolle.

Wenn das wirklich Schwitzwasser ist, dann sind an der Stelle eventuell am Ende wenig gelaufene Garagenwagen mehr von Rost betroffen als runtergerockte Laternenparker.

Wieso sind eigentlich manche der kleinen Gummistopfen im Schwellerbereich mit U-Schutz überdeckt und andere widerum nicht? wurden die im Werk nicht zeitgleich eingesetzt?