Beiträge von Mauersegler

Ich hatte jetzt drei Golf 2 von 1988, einen Jetta von 1989 und einen VFL von 1987. Betrachte ich die Nahtabdichtung / den U-Schutz am Dom hinten rechts (klassische Stelle für Rost) war dort -nur- der 87 VFL noch unbeschädigt. Kann natürlich Zufall sein. Mein Golf 3 von 1992 ist dort auch in perfektem Zusatnd.

Beim 1988er 1 ist es zum Glück nur oberflächig und nicht durch, beim 1988 2 ist es durch obewohl er erst 50.000km runter hat und beim 1988 3 kommt jede Hilfe zu spät.

Also ich glaube das Problem war ich... Kann es sein, dass beu Nachrüst-G-Kat und KLR die Startautomatik hinfällig wird? Wenn ich bei Kaltstart vorher Gas Gebe (kenne ich so von dem anderen 1.3er Vergaser ohne KLR und mit U-Kat) dann springt er so schlecht an; starte ich ihn einfach so und gebe dann direkt einmal kurz Gas läuft er kan normal.

Ich weiß, dass dieses Thema schon sehr alt ist. Aber was heißt diese Aussage genau? Modelljahr '88? Oder gebaut '88? Und wie war es dann bei den Modelljahren davor und danach?

Zitat von JettaRetter

meiner meinung nach sind modelljahr 88 und 89 die besten. 88 ist sogar der ganze innenraum auslackiert.

Zitat von BAO

Ja gibt es noch !

weißt du auch, was es nun genau ist?

Hallo! Problem mit meinem 1.3er MH mit original von VW nachgerüstetem G-Kat-System:

Dieses Teil (kann es nicht eindeutig identifizieren, KLR?) vom Nachrüst-G-Kat scheint kaputt zu sein (plötzlich). Beim Kaltstart immer nach betätigen der Zündung (auch wenn ich sie 10x nacheinander einschalte) "klackert" dieses Teil kurz wie eine leere Autobatterie (vor dem Defekt hörte es sich eher an wie eine Benzinpumpe). Der Motor läuft dann total unrund, nimmt kein Gas an und das ganze Auto ruckt, teilweise geht er auch aus. NAch kurzer Zeit dann wenn man losfährt läuft er ganz normal. Warmstart auch kein Problem.

GIbt es dieses "Teil" noch oder wie könnte man es reparieren?

Hallo!

Heute hat mein 1.8er GX Automatik auf der Bahn irgendwas zwischen 175 und 180 Tacho geschafft.

Das sollte dann wohl okay sein? Vielleicht wird es ja noch etwas besser, wenn er weiterhin regelmäßig gefahren wird.

Zitat von Rabbit D

OT:

Rostnester zu sammeln und zu konservieren ist aber die Profession vom TE , siehe die letzten Treads von ihm.

Sprich das macht er grundsätzlich erst mal bei all den armen Gölfen

Gruß

Rabbit D

Alles anzeigen

Kannst du mir auch sagen, was daran falsch ist? "Arme" Gölfe, weil ich sie konserviere? Keine Ahnung, was dieses Verhalten soll. Wenn du sagen willst, dass es besser wäre vorhanden Rost erstmal (vor eine Reparatur) GAR NICHT zu behandeln, dann erinnere ich dich gerne daran wie viele User dir dort schon widersprochen haben.

Außerdem habe ich das nur bei einem gemacht wo noch nicht klar war, wann er repariert werden kann. Bei einem zweiten war es nur ein Anschauen und beim dritten im dem Thread ist da ja noch gar kein Rost Also vorsorglich.

mac-daniel

Wo soll da "Unsinn" sein? Darf man eine Automatik nicht auch mal ausfahren? Außerdem ging es mir tatsählich darum, den Motor zu testen und zu schauen, ob alles läuft wie es soll. Und eigentlich suche nicht ich sondern der Verkäufer für mich - und zwar nach 30 fehlenden km/h und nicht nur 10.

Catchtank und Hauptpumpe sind neu. Rückeln und Ausgehen kommt manchmal nach dem KAltstart vor, sonst nicht.

Ja, die habe ich in Verdacht.

1. Höre ich sie nicht bei Zündung

2. Startet er wenn kalt erst nach 15-20 Sekunden Orgeln, Warmstart ist er sofort da

3. Die Pumpe unterm Auto ist neu, die im Tank aber 37 Jahre alt.

Eine defekte Vorförderpumpe hat keinen Einfluss auf die Höchtgeschwindigkeit vermute ich?

Da er frischen TÜV hat sollten die Abgaswerte okay sein? Ich weiß nicht, welche dort alles getestet werden.

Danke für die Antwort! Es ist ein GX mit der KA-Jetronic (also die ältere Variante).

Der Mengenteiler/Zünanlage/Einspritzanlage wurden überholt, Zahnriemen gewechselt, Zündkerzen gewechselt, beide Kraftstoffpumpen sowie das Kraftstoffpumpenrelais sind neu, Öl und Getriebe-Öl sind neu. Kompressionstest war unauffällig. Tacho geht ca. 5-7 Km/h vor.

Das Auto wurde 2006 mit 140.000km abgestellt; smoit ca. 8000km im Jahr. Viel Kurzstrecke ist also nicht ausgeschlossen.

Ob die Unterdruckleitungen einwandfrei sind kann ich nicht genau sagen. Soweit mir bekannt wurden auch diese geprüft. Allerdings dreht er im Stand bei "P" etwas höher als bei "D".

Hallo,

der Wagen stand ja fast 20 Jahre. Es wurde zwar fast alles neu gemacht oder überholt, dennoch schaff ter laut Tacho nur 160. 170 müsste er schaffen, also laut Tacho eher so 180-190.

Kann das von der Standzeit kommen und sich noch verbessern? Er läuft nämlich sonst sehr sehr gut.