Golf 2 mit eBikes, Fahrwerkwechsel

KW in Fichtenberg hat nen Pulser, wenn absolute Klarheit brauchst.

Folgende Fahrwerkempfehlung meinerseits:

Im Prinzip voll alltagstauglich ( mit minimalen Einschränkungen wie Feldwege, sehr schlechte Straßen und abgesetzte Hofeinfahrten ) sind hier max. 35mm Tieferlegung mit normalen Gasdruckersatzdämpfern wie Bilstein B4, KYB Excel, Monroe Gas, Sachs Super Touring . Dazu Federn von Eibach, AP oder von H&R sowie das von Dir bereits bereits genannte H&R Cupkit in Komfortausführung.

Wenn Du es sportlicher angehen willst, dann zu den genannten Federn eher Sportdämpfer nehmen wie den Bilstein B6 Dämpfer, Koni gelb und KYB Ultra SR und das ebenfalls genannte Koni STR Kompelettfahrwerk.

Ich denke mal, mit Anhängerkupplung und E-Bike Transport bist Du mit 35mm Federn und Gasdruckdämpfern am besten dran...in allen Belangen.

Der gute Einwand von @ Der Golf Zwei zur Traglast der AHK bzw dem Heck beim Golf 2 ist ein wichtiger Faktor, den sollte man dabei im Hinterkopf behalten !

Ganz wichtig ist der korrekte Einbau ( Querlenkerschrauben vorne immer leicht anlösen und erst nach dem Umbau bei belasteter Achse und nach mehrmaligem durchfedern von Hand erst nochmal anziehen, das Ganze auch bei den beiden Zentralschrauben der Hinterachse seitlich unten am Fahrzeug ! ) und noch wichtiger eine gute und saubere Achsvermessung samt entsprechender Einstellung !!!

Zitat von diezimmis

Hallo zusammen,

Also die Reifengrösse ist definitiv 195/50R15, die Felge hat eine Spurverbreiterung von 26mm.

Also es kann ja auch nicht normal sein das das Auto 2cm hinten nach unten geht bei einem Beifahrer von 65kg (mit Räder).

Dann ist die Reifengröße richtig, aber die Info in Beitrag 1 falsch.

Und 2cm halte ich allein schon durch die Räder für normal. Das werden schon um und bei fast die 50kg sein, + die AHK, die hängt ja auch schon ganz hinten. Das ist halt Gewicht x Hebelweg. Da auch die Personen vorn zwischen den Achsen sitzen, ist das auch Gewicht auf der Hinterachse und keine Entlastung. Dann müsste man sich vor die Vorderachse setzen .

...vielleicht macht es auch mal Sinn sich die Anschlagpuffer man genauer anzuschauen. (Die hängen oben an der Staubmanschette vom Dämpfer mit dran. Im Alter lösen sich die gerne mal auf oder werden weich.
Die sind zwar nicht die perfekte Lösung für die Thematik, sollen aber verhindern das die Räder schleifen, wenn's mal mehr wie grenzwertig wird...
(früher hat man da auch gerne nochmal ein paar Kunststoffhülsen drüber verbaut damit's (bei Tieferlegungen dann nicht schleift. Finde das aber Murks, wenn man die Funktion der Feder (zumindest teilweise) auf den "Anschlagpuffergummi" verlegt))...
...wenn nicht viel fehlt und der Träger auch nur hin und wieder benutzt wird, wird das wohl die einfachste Lösung sein...

Was ich mich frage:

Ist das ganze eingetragen?

Weil eigentlich schaut man bei der Eintragung ob etwas schleifen kann.

Ich würde die Dämpfer und die oberen Gummiaufnahme neu machen.

Wenn es dann noch schleift gibt es einsteckbare Federwegsbegrenzer.

Dann schlägt der Dämpfer dagegen und federt nicht mehr so weit ein. Ist aber nicht die sauberste Art. Eigentlich sollte, bei vollem Federweg, nichts schleifen

Zitat von mad²

Was ich mich frage:

Ist das ganze eingetragen?

Weil eigentlich schaut man bei der Eintragung ob etwas schleifen kann.

Ich hatte schon 2x gefragt/ angemerkt ob der gebördelt ist. Da kam keine Antwort drauf.

Zitat von diezimmis

Also Fakt ist das ich alles komplett ersetze, die Frage war nur in welcher Kombination.

Dann nimm entweder das Komfortfahrwerk von H&R oder die Kombi Bilstein B4 mit Eibach Pro Kit.

Tieferlegungsfedern haben auch immer eine etwas höhere Federrate als originale Federn. Das wäre eher besser wenn Du noch den besagten Biketräger ans Heck montieren möchtest.

Ist dann ne "schöne" Eintragung. Die Reifen/Felgenkombi passt nicht ohne die Radhäuser nachzuarbeiten. Merkst jetzt ja selbst.

Ich würde zuerst nur mal die Domlager tauschen. Das hilft manchmal Wunder. Viele Golf 2 haben wegen den Gummi Lagern einen Hängearsch. Idealerweise mit Dämpfer.

An der Hinterachse brauchst du auch keine Achsvermessung machen.

Wieso möchtest du eigentlich die Federn tauschen wenn diese eingetragen sind? Müsstest ja dann wieder zum TÜV.