Hilfe? 1.6PN Pierburg Vergaser Drehzahl Probleme

Hi!

Ich habe damals den Poti gewechselt und das Problem war behoben. Wenn du ihn eh bestellt hast, dann austauschen und es müsste funktionieren!

Dein beschriebenes Fehlerbild legt ein defektes Drosselklappenpotentiometer nahe. Unabhängig davon kann es auch nicht schaden, die Unterdruckschläuche zu tauschen. Auch Undichtigkeiten am Flansch sind nicht so leicht zu erkennen, daher empfiehlt sich hier der Tausch gegen ein Neuteil. Eine Reinigungskur mit neuen Dichtungen tut dem Vergaser auch gut. Hast du schon die Stellglieddiagnose durchgeführt und den Fehlerspeicher ausgelesen?

Bluepearl.Jetta2

anbei der entsprechende Auszug aus dem Pierburg Servicehandbuch zu Deinem Problem; wenn ich die Zeit am Wochenende finde, dann suche ich Dir auch noch die technische Information 194 heraus.

Zitat von Bluepearl.Jetta2

Beim reinigen von Vergaser bin ich entwas beunruhigt, da ich das noch nie gemacht habe gibt es da ein paar Tipps ?

Am besten viele Fotos machen, wenn du dir unsicher bist. Und vorher den Dichtungssatz besorgen. Dann ziehst du den Feinfilter im Vorlauf heraus, reinigst den Vergaser mit Isopropanol und/oder Bremsenreiniger vor und legst ihn so weit wie möglich auseinandergebaut ins Ultraschallbad (falls vorhanden). Kunststoffteile gehören nicht hinein (nicht demontierbare Teile natürlich ausgenommen). Der Schwimmer ist mit einem Passstift arretiert, den du mit Vorsicht ausschlagen kannst (sonst lässt sich die Schwimmernadel nicht wechseln). Hauptdüsenabschaltung nur ausbauen, wenn du Ersatz hast (aktuell für knapp 120 EUR bei CP verfügbar). Gleiches gilt für die Leerlaufluftnadel und die Hauptdüsen (wobei es sich auf jeden Fall lohnt, letztere zu demontieren und zu tauschen, weil du dann die Kraftstoffkanäle besser vom Dreck befreien kannst).

Zitat von Bluepearl.Jetta2

Stellglieddiagnose ?

Ist ebenfalls in den Pierburg-Anleitungen auf Ruddies Berlin beschrieben (entweder im Servicemanual selbst oder im Nachtrag dazu).

Zitat von Bluepearl.Jetta2

Fehlerspeicher wollte ich auslesen habe es so gemacht wie ich es bei Ruddies Berlin gelesen habe, da hat er nur dauerhaft stark geleuchtet und somit gehe ich davon aus das er kein Drehzahlsignal kriegt. Ich werde es aber erneut versuchen.

Das klingt danach, dass du gar nicht in den richtigen Modus gekommen bist! Lief der Motor bei deinem Versuch? Dann kann es sein, dass du den CO-Einstellmodus erwischt hast. Oder du hast die Kabel deiner Prüfbox falsch angeschlossen, sodass die LED dauerhaft leuchtet. Denn der Fehlerspeicher gibt immer Blinkcodes aus.

Bluepearl.Jetta2

anbei die von Dir benötigte Prüfanleitung TI 194.1

Ich hänge mich mal hier mit dran, auch wenn der Thread jetzt schon einen Monat "alt" ist.

Ich hatte vorher schon nach dem Problem gegoogelt... aber okay, hätte ich sofort die Suchfunktion hier im Golf 2-Unterforum benutzt, hätte ich den Thread eher gefunden.

Im Prinzip beschreibt das exakt das Problem, was mein Blauer seit ein paar Tagen auch hat. Morgens beim Losfahren alles gut, nach so ca. zehn Kilometern kommt es vor, dass die Drehzahl im Stand sehr hoch ist. Stelle ich die Automatik auf N, dreht der Motor natürlich deutlich höher... und es ist mir nur ein Mal passiert, dass ich dann wieder einen Gang einlege - das Getriebe hat sich lauthals bei mir beschwert, so geknallt hat das.
Also mache ich den Wagen aus, warte fünf Sekunden und starte ihn wieder. Siehe da: Leerlaufdrehzahl wieder takko.

Danke für die Tipps hier!!

Und hierzu die Frage: könntet Ihr wohl bitte die Teilenummer des Potis nennen?

edit: schon selbst gefunden.
RE: Mal wieder 1.6 PN 2EE Vergaser Probleme ;)

Noch ein Nachtrag von mir:

Laut DIESER Seite ist der Poti ersetzt in 050129088A:

Aber wahrscheinlich ist da genauso schlecht dran zu kommen.

Naja, den gibt es schon, für 172 Euro..,.

Auf ebay fand ich einen NOS für ich glaube 220,00, der Rest ist noch (deutlich) teurer.

Und bei VW Classic Parts rufen sie schlanke ... 367,50 EUR auf:

Wo ist das gute Stück denn für das Geld zu kriegen?

edit... erledigt, siehe Post #16.