Unbekanntes Relais

Den Schlauch kannst du als Meterware in jedem Baumarkt kaufen.

Was die Verkabelung angeht: Mach doch mal ein paar Bilder.

Zitat von syncro14

Liebe Leute,

(mein erster post mit Foto, Danke an Gerald....)

ich hab neben dem Kühler ein Relais, das ich nicht zuordnen kann (aus Metall von Bosch, Nummer kann ich nicht mehr entziffern)

wozu gehört das?

oder kann das wech?

auf jeden Fall sind die Kabel (schlecht) selbstgestrickt:

1x weiß zum Scheinwerfer links

1x schwarz zur Zündspule

1x rot direkt zum Pluspol Batterie (mit fliegender Sicherung)

hat jemand eine Idee?

merci!

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Vielleicht hat da mal jemand eine Notüberbrückung für einen defekten Zündanlassschalter gebaut: Ablebdlicht einschalten und das Relais schaltet den Strom von der Batterie auf die Kl. 15 der Zündspule durch. Mach mal ein Foto auf dem man erkennen kann was wohin geht. Ist das der Fall müsste das Kabel von der Batterie auf Kl. 30 das zur Zündspule auf Kl. 87 das vom Scheinwerfer auf Kl. 86 und ein Massekabel auf Kl. 85 sein. Nach der Reparatur des ZAS wurde dann die fliegende Sicherung einfach rausgenommen. Ich habe selbst mal den Weg nach Hause mit einem umgesteckten Standlichtkabel auf die Zündspule geschafft. War ein Kadett D, passte wie zu diesem Zweck vorgesehen!

Zitat von kutscher-uli

Ich habe selbst mal den Weg nach Hause mit einem umgesteckten Standlichtkabel auf die Zündspule geschafft. War ein Kadett D, passte wie zu diesem Zweck vorgesehen!

Kann ich mir als langjähriger Kadett D Fahrer gut vorstellen. Da auch beim D erst bei den sehr späten Modellen Relaisschaltungen für die Beleuchtung zum Einsatz kamen, sind bei den frühen Modellen an den unmöglichsten Stellen die Kabelbäume durchgebrannt; allen voran am Zündanlassschalter, wenn aufgrund vieler Verbraucher hier viel Last geschaltet wurde.

Mach mal ein Foto von der Relaisunterseite mit den Klemmbezeichnungen, dann kann ich dir evtl sagen was da wie geschaltet wird. Die bisherigen Bilder stützen zumindest meine Theorie!

Zitat von kutscher-uli

Die bisherigen Bilder stützen zumindest meine Theorie!

Hm, dagegen spricht allerdings, dass das Relais ja offenbar an die H4-Lampe angeklemmt ist, also nix mit Standlicht . Und die H4-Lampe bekommt ja erst mit Einschalten der Zündung Saft, womit sich die Katze in den Schwanz beißt. Das kann es nicht sein.

Zitat von Franzmann

Hm, dagegen spricht allerdings, dass das Relais ja offenbar an die H4-Lampe angeklemmt ist, also nix mit Standlicht . Und die H4-Lampe bekommt ja erst mit Einschalten der Zündung Saft, womit sich die Katze in den Schwanz beißt. Das kann es nicht sein.

Mal schauen ob wir noch ein Foto von der Relaisunterseite bekommen.

Zitat von syncro14

Es ist verrückt, da ist wirklich ein 33-er oben (s. Foto)

Steckplatz 7 bezog sich auf die neue ZE.

Die Bilder sehen ja nach ner Vollausstattung (Klima, ABS, Servolenkung, SWRA) aus.

Zitat von syncro14

Zitat von syncro14

Ist die Relais-Nummer noch wichtig? (lässt sich praktisch nicht entziffern......)

Ich sehe 2x 87, einmal 85 rechts davon, was nach einem normalen Arbeitsrelais aussieht.

Demnach wäre die gute Nachricht, daß das Relais keine Funktion (mehr) hat.

Zitat von syncro14

So, liebe Leute, melde mich zurück:

noch mal zum Thema SWRA: da hab ich das Relais 33 entfernt, und dann kam nur noch ganz bisschen Wasser aus den Scheinwerferdüsen, die Pumpe hat praktisch nicht mehr funktioniert...(denke, dass dieser Bereich OK und nicht das

dann das Relais: leider ist die Schraube total verrostet, Relais ist dann noch abgerissen, ein Sch....Teil!

Foto der Unterseite habe ich beigefügt, könnt ihr da was erkennen?

Wenn die Funktion der SWRA nach dem Abklemmen des Relais am Schloßträger nicht mehr funktioniert, dann gehe ich mal davon aus, dass die Verkabelung zum Relais 33 im Sicherungskasten der ZE defekt ist und einer der Vorbesitzer durch das Relais im Motorraum die Funktion wieder hergestellt hat.

Messe mal die Kontakte in der ZE für dieses Relais durch, ob da überhaupt Spannung anliegt.