Beiträge von syncro14

Zitat von Allstar

So, mal ne kleine Statusmeldung,

Habe heute Verteilerkappe, Läufer, Zündspule und Zündkabelbaum erneuert. Aus Bequemlichkeit die Kerzen erst mal drin gelassen.

Ab zur Probefahrt. Lief erst ganz gut,, aber nach ca. 3 Kilometern nimmt die Karre überhaupt kein Gas mehr an. Trotz Vollgasstellung Gaspedal bremst sich der Wagen bis zum Stillstand runter und geht aus. Springt aber sofort wieder an, als ob nichts gewesen wäre. Allerdings liegt die Leerlaufdrehzahl nur noch bei rd. 500U/min. Nach wenigen Metern wieder das selbe Spiel. Im ausgekuppelten Zustand dreht der Motor willig hoch, aber sowie ein Gang drin ist, hat er massive Aussetzer und Fehlzündungen. Mit dauerndem auskuppeln und hochdrehen des ausgekuppelten Motors dann nach Hause gekommen. Zwischendurch immer mal wieder den Wagen ausgemacht und neu gestartet. Dann ging es wieder eine kleine Weile. So ein Scheixx.....

Also auch nochmal die Kerzen gewechselt, obwohl die alten echt gut (rehbraun) aussahen. Dann viel mir ein, dass ich vor über 25 jahren mal mit einem BMW E30 Probleme aufgrund eine klemmenden Stauscheibe im Luftmengenmesser hatte. Also jetzt nochmal eben Luftmengenmesser beim Golf rausgenommen und auf Freigängigkeit gecheckt. Alles in Ordnung. Aber der Stecker am Luftmengenmesser war innen recht feucht (könnte aber auch von Kontaktspray kommen, mit dem der ADAC meinet Tochter auf der Autobahn versucht hatte zu helfen) und zwei von den vier Metallzungen schon ziemlich oxidiert. Also hier mit Bremsenreiniger saubergemacht und dann mit Pressluft getrocknet, Die zweich oxidierten Zungen wieder schön blank gekratzt.

Daraufhin erneute Probefahrt. Über 40km lief der Wagen jetzt absolut unauffällig. Saubere Gasannahme in jeder Situation und Leerlaufdrehzahl konstant bei 750 U/min.(was ja bei meiner Probefahrt am Mittwoch so nicht der Fall war - da schwankte er zwischen 500 un 750). Mit etwas Glück ist das Problem jetzt erledigt. Falls nicht, werde ich mich hier bestimmt wieder melden.

Auch wenn es vermutlich gar nicht unbedingt notwendig war, hat der Golf jetzt eine weitgehend neuwertige Zündanlage. Ist kein schlechtes Gefühl.

Gruß aus Hamburg

Torsten

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klasse gemacht!

Chapeau!

interessant, hier mitzulesen!

Dank euch!

jetzt muss ich doch mal bei mir schauen!

(auch alles original) da ist das Band auch an der "Sollbruchstelle" gerissen

Zitat von gert

...gibt es bestimmt,

aber ich bin Original-Fetischist

Mein Fahrzeug hat absoluten Seltenheitswert und ist in absolutem Original-Zustand, da schaue ich dann wirklich nicht nach einem Euro,

bei einer Alltagskarre wäre mir das egal.

Hallo,

könntest Du sagen, welches Fahrzeug du hast? und die Lackierung?

Gruß

Christian

Danke für die Bilder!

Danke für die Info!

Das ist bei mir wohl auch so...

Mit dem grauen Tuch verstehe ich allerdings nicht....

ist das Problem dann mit einer neuen Dichtung gelöst, oder bleibt es? (wg der Blechkonstruktion?)

Hallo,

(wenn's geht, bitte nicht in den Hi-Fi Bereich verschieben)

ich komm einfach nicht weiter mit den Lautsprechern, hab schon so viele Foren durchwühlt...)

es geht um die in den Türen:

(die waren schon vom Vorbesitzer auf JVC geändert, ab Werk waren da Aktiv-LS drin)

im Armaturenbrett und hinten habe ich sie erneuert, waren noch Original VW, aber ganz kaputt...)

leider kommt an den Türen nichts raus, hab schon soviel probiert!

ein roter Stecker ist noch zusätzlich im AB, den hab ich jetzt auch mit eingeschleift, trotzdem kommt an den Türen nichts,

es geht mir nicht um perfekten Sound, möchte nur alle 6 LS haben....

brauche ich noch ein Extrakabel?

please help....

Zitat von Master Chain

was soll das bitte jetzt heißen also Profelaktisch nen Kat auszutauschen is ein Teurer spaß

wenn der kapput geht nen Universal edelstahlkat ein schweißen lassen kostet zwar auch eine Stange Geld aber keine 1000 Tacken

im Moment gibt's den Vorschalldämpfer (statt Kat) günstiger, deswegen war meine Anfangsidee: ich kauf jetzt den Dämpfer, sollte irgendwann der Kat nicht mehr funktionieren, nehm ich den dafür.

das ist aber - wie ich jetzt gelernt habe, wohl nicht möglich...

(zusätzliches Problem ist bei mir: ganz wenig Kilometer und lange Standzeit...

Zitat von Lum

Hi,

der KAT scheint schon früh ein teures Problem gewesen zu sein, da es so gut wie keine Nachbauten im freien Handel gab:

Ersatzkatalysator für GOLF Syncro

Aktuell sehe ich auch nur bei AMS etwas günstigeren Ersatz:

Ams Katalysatoren

.

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oh super, Danke für den Tipp!

(immerhin etwas günstiger...

ah, OK , das wusste ich nicht.

dann wird's natürlich echt schwierig, 1000,- € ist mir zuviel

ich hab den 1P Motor.

im Moment ist mit dem Kat alles OK (soweit ich das beurteilen kann)

ich hab nur gesehen, dass er für meinen Motor als Originalteil über 1000,- € kostet!!!

aber z.Zt nicht lieferbar ist, deshalb wollte ich mal vorfühlen, ob es auch ohne Kat geht (evtl. beim TÜV austragen lassen?)

Grüße

ich meinte in Bezug auf Motorsteuerung, Sprit usw.

ich kenn mich da nicht aus, ich habe einen Kat drin, weiß aber nicht, wie lange der noch hält...

Hello,

könnte man den Original Kat einfach durch einen "normalen" Vorschalldämpfer ersetzen?

oder ist das Quatsch und funktioniert gar nicht?

viele Grüße

Huhu,

(bin nicht so der Elektrik-Profi

nur kurze Frage:

hab die Lautsprecher gewechselt, die alten (leider zerbröselten) hatten 4 Ohm.

die neuen haben 3 Ohm (200W) / Alpine.

ist das ein Problem?

thänkju