Hoher Ölverbrauch

1 ltr.öl / 100 km (einhundert) ist schon heftig.
blauer rauch, besonders bei schubfahrt, ölabstreifringe, kolbenringe gebrochen? Kolbenbolzen ausgeschlagen, block eingelaufen?
gesamtkm-leistung wäre gut.
wie ist die leistung jetzt?
komp. auf allen 4 zyl, fast gleich?
kam der hohe ölverlust auf einmal, oder zeichnete er sich über einen längeren zeitraum ab?
kühkwasser hat keine verunreinigung durch öl?
riß kopfdichtung?
starkes stösselgeräusch?
Kurbelwellenlager?
ölalter, ölvisk. oder hersteller.
kein öl unterm auto?
könnten die ursachen sein, sicher fehlt noch einiges.

wie biertrinker schon schrieb, mach bald was, motorschadenm bei den temp. doch leider möglich.

aus dem stehgreif geradeso eingefallen.

viel erfolg u. keine hohen kosten!

gruß peter

Ist es der 8v oder 16v? Wenn 16v dann hast den wahrscheinlich schlechtesten motor überhaupt. Habe schon oft von extrem hohen Ölverbrauch gehört und gelesen. Wenn man jetzt mal google bemüht wird man sehen das oft die kolbenringe schuld sind.

Oben steht doch 1.6er Benziner. :wink:
Ups, sind ja bei Golf 4 hier, wie bin ich denn hierher gekommen?

Ich tippe dann ebenfalls mal auf Ventilschaftdichtungen und Kolbenringe.
Da hilft wohl nur Motor auseinander holen, um das genau einzugrenzen.

Vielleicht kommt noch eine Undichtigkeit hinzu?

das der 16V 1.6er der schlechteste überhaupt sein soll kann ich keinesfalls bestätigen.

Der Motor war in meinem Bora verbaut, den ich aus 1. Hand von meinem Opa abgekauft habe mit 110.000km und selbst noch bis 145.000km gefahren bin(bis ich auf 1.8T umgebaut habe)

Außer einer Zündspule brauchte er bis dahin rein gar nichts und er lief richtig gut, während 30.000km fahren keinen Tropfen Öl verbraucht.

2 meiner Kumpels hatten auch in ihren Golf 4 diesen Motor und auch diese liefen bis sie einen Motorumbau wegen Mehrleistung machten.

Aktuell fährt meine Mutter auch im Golf 4 den 16V Motor und auch dieser läuft 1A ohne Ölverbrauch, bisher eine Zündsule erneuert.

Im Vergleich zum 8V verbraucht der 16V deutlich weniger.

Nun aber zum Thema,

wie viel km hat der Motor runter?

Ist während der ganzen Fahrt das Rauchbild vom Motor her gleich? Also Kaltstart und im heißen Zustand?

Was passiert, wenn du ohne Gasgeben in der Schubabschaltung einen Berg runterrollst (also schon mit minimum 50 und wenns geht ab 100 Meter) und dann unten gasgibst, ist dann die Rauchwolke viel größer?

Raucht er beim starten wenn er über Nacht gestanden hat viel mehr als beim Warmstart?

Der kleinere Aufwand wäre es erstmal den Ansaugkrümmer und Abgaskrümmer zu demontieren und sich mal die Ventile anzugucken, denn wenn es die Schaftdichtungen sein sollten würde man bei dem Ölverbrauch definitiv sehen, dass Öl an den Ventilen klebt und alles verschmiert ist.

nur ist der 8V deutlich unauffälliger als der 16V. gut, der 1.4 ist vielleicht noch schlechter, aber gut ist der 1.6 16v keinesfalls. klar, es wird immer nur berichte im internet geben wenn einer keine guten erfahrungne gemacht hat. nur sind diese beim 16V deutlich häufiger. in der kundschaft haben wir zb einen mit eben diesen motor. der steht mehr bei uns als bei ihm zuhause. immer was anderes dran, dann läuft er wieder top und zack das nächste dran. den 5l kanister öl hat er aber auch hinten drin stehen im kofferraum.

jedenfalls hat der 16V sehr oft probleme mit ölverbrauch. wenn es bei dir also von jetzt auf gleich gekommen ist, dann wären die kolbenringe ein heißer kandidat. hast die kerzen mal rasugedreht? dann würde man vermutlich schonmal sehen welcher zylinder es ist. danach geht es dann zum druckverlust prüfen, da lassen sich dann die kolbenringe ausschließen oder eben bestätigen. nur fahren würde ich so nicht mehr, das nächste was kaputt gehen wird ist der KAT.

Ich kenne jemand, der hatte schon zwei 1,6 l 16V Motoren mit ölverbrauch. Golf 4 und Polo 9n.

Beides war der Rumpf wegen Kolben schuld. Einmal sogar kolbenkipper.

Totale fehlkonstruktion von VW, zündspulen saufen im Öl ab, Spannrolle aus Kunststoff, Beschichtung der Lauffläche geht von heute auf morgen kaputt usw usw.

Mir kommt dieser Motor nicht in den Fuhrpark.

welcher motor ist es denn überhaupt?

ich würde zunächst zumindest die ursache feststellen. zunächst die schaftdichtungen wechseln. dann hoffen, beten...............to be or not to be........qualmt er oder qualmt er nicht :-). kokelt er dann immer noch, kann man noch die kolbenringe tauschen.

Zitat von Golf1.6

welcher motor ist es denn überhaupt?

1.6L 16V 105PS Motor, AZD ist wohl am verbreitetsten